晚讀:青島港珠澳大橋建設 李滄3條未貫通道路進展

1.5月2日， 港珠澳大橋沉管隧道最終接頭由世界上最大起重船“振華30”成功吊裝進入海底。 截至2日晚， 最終接頭與E29、E30管節順利合龍。 在本次最終接頭安裝合龍施工中，

青島本土企業——中交一航局二公司負責沉放、精准調位、小梁頂推、貫通測量等關鍵環節的技術控制工作， 建設者猶如“海底穿針”般的精湛技藝為港珠澳大橋建設增添了亮點。

港珠澳大橋海底隧道長5664米， 由33節巨型沉管和1個最終接頭對接而成， 是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道， 也是我國第一條外海沉管隧道。 2013年年初， 中交一航局二公司開始承擔港珠澳大橋沉管安裝任務， 負責隧道的基礎施工、浮運安裝、測量等施工。 隨後， 公司迅速組建了一支“青島品牌”工匠團隊， 並于當年5月2日成功安裝首節沉管， 2017年3月7日最後一節沉管成功對接。 歷時整整1400個日夜， 在四十多米深漆黑一片且暗流洶湧的深海裡，

實現了33節仿如航空母艦體量的巨型沉管“海底之吻”， 並且對接精度控制在毫米級別， 被建設者喻為“在大風中穿針”。

2.近日， 記者從李滄區交通商務區獲悉， 李滄區三條最重要的道路——唐山路、遵義路、君峰路的打通工程均有最新進展。

規劃打通後的唐山路東起天水路， 穿越青銀高速、黑龍江中路、老虎山、重慶路， 西至四流北路， 將成為第二條“金水路”， 連通李滄東部、西部。 目前李滄區正在組織相關論證工作， 計畫今年進行重慶路至文昌路段的拆遷摸底和前期手續辦理工作。 君峰路是李滄商圈內一條非常重要的南北向道路， 連接順河路和少山路， 今年年底君峰路將繼續向北延伸， 計畫將金水路至虎山路段打通。

遵義路主要位於婁山后片區， 是連接安順路、重慶中路、貴陽路的北部城區的重要道路， 成功打通後， 將為婁山后片區發展提速。

3.記者從市北交警大隊瞭解到， 5日起， 杭州支路啟動整治工程， 施工區域位於杭州支路鐵港立交橋至海泊河汙水處理廠路段，

預計占路施工30天。 因施工需要， 佔用杭州支路（鐵港立交橋--海泊河汙水處理廠路段）雙向車道， 杭州支路由原先的雙向4車道改為雙向2車道。

據介紹， 杭州支路為大型客、貨車及環灣路方向進出市區的主要道路， 雙向四車道， 高峰期間車流量較大。 本次工程施工， 第一階段時間為 5月5日至20日， 杭州支路（鐵港立交橋至海泊河汙水處理廠路段）佔用東向西方向（北半幅）兩車道施工， 禁止車輛通行， 西向東方向（南半幅）兩車道改為雙向交通；第二階段時間為 5月21日至6月5日， 杭州支路（鐵港立交橋至海泊河汙水處理廠路段）佔用西向東方向（南半幅）兩車道施工， 禁止車輛通行， 東向西方向（北半幅）兩車道改為雙向交通。

途經車輛和行人請根據施工現場警示標誌謹慎安全通過。

施工期間， 為減輕杭州支路交通壓力， 溫州路東向西經杭州支路駛出市區的車輛， 可由杭州路立交橋分流， 沿杭州路繞行瑞昌路離開市區；杭州路南向北經杭州支路駛出市區的車輛， 可由杭州路分流， 沿杭州路繞行瑞昌路離開市區；杭州路北向南駛入杭州支路的車輛， 可繞行孟莊路分流。

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