在目前的趨勢下， 小排量發動機的趨勢正在全世界範圍內蔓延開， 就連寶馬730和富豪XC90這樣的旗艦車型也開始搭載了2.0T的發動機。 不過， 不用懷疑， 現在的小排量渦輪增壓發動機的細膩程度和動力已經不輸給任何一台大排量自然吸氣發動機。
小編所試駕的這款福特金牛座長度接近5米， 秉承了福特家族的設計理念， 這讓小編想到《聖鬥士星矢》裡的金牛座聖鬥士阿魯迪巴， 那個忠誠有信用、用心用力守護第二宮的黃金聖鬥士，
福特家族式的前臉設計， 放在金牛座上面十分霸氣。 內部隱藏的主動式進氣系統可以説明發動機快速進入工作狀態並降低風阻， 左前霧燈下方還配置了為6速手自一體變速箱配備的油冷散熱器。
年輕化設計風格在金牛座的側面體現的更加強烈， 車身輪廓和車頂曲線過渡都很平穩， 車窗和車門的面積比例也很協調。
來到車尾，金牛座採用的是年輕化設計，微微上翹的鴨尾擾流設計和鍍鉻包邊的雙側雙出排氣管都是有力的佐證，整個尾部的層次也比較豐富，大尺寸的尾燈和連接尾燈的鍍鉻橫條都讓整個車尾的視覺效果更寬，中大級車型需要的那份氣勢還是有的，這樣的設計也頗受年輕人的青睞。
而在金牛座的內飾方面，其中控台造型內斂，不過在配置方面卻相當悶騷，小年輕們喜歡的一切高科技配備都可以在這台2.0T頂配的金牛座上見到。
簡單的歸納來說，金牛座2.0T頂配車型配備了全車座椅電動調節/加熱/通風/按摩（是全車噢！），後排中央扶手翻下後功能多的簡直讓人眼花繚亂，光每一側座椅的電動腰托就有三個……而什麼電動遮陽簾啊、車內多色氛圍燈、還有什麼車道保持、主動刹車、自動泊車、變道輔助和帶低速蠕行功能的ACC自我調整巡航等等等等，應有盡有。總之單看配置，難讓人相信它的售價還不到30萬元，配置控更是肯定不會失望。
趕緊上車！“金牛座特快號”小編這次所試駕的福特金牛座所搭載的是一台來自於福特的2.0T EcoBoost高功率發動機。對於這台發動機，相信在座的小夥伴們都不陌生了。這台發動機還被搭載銳界上，其最大功率為180kW，最大扭矩為350Nm。與發動機所匹配的是一台來自於采埃孚的6速手自一體變速箱，成熟可靠，就如金牛座的性格一樣。
那“金牛座特快號”有多快呢？根據福特官方給出的資料，這款搭載2.0T的金牛座百公里加速時間為7.9s，這是個什麼概念呢？號稱最快買菜車的本田思域220TURBO需要8.7s；而金牛座還有更快的2.7T可供選擇，路上捏個邁騰330TSI什麼的那絕對輕鬆又愉快。而且，大排量發動機在高速時的動力優勢更加明顯，再加上超大的空間和出色的靜音控制，金牛座絕對可以當選新一代長途小王子。
在中環上以80km/h巡航時，金牛座的發動機轉速能長時間保持在1800-2000rpm上，這樣既能保持良好的燃油經濟性，同時再加速時，這台2.0T仍能釋放出充沛的動力。並且，這台變速箱本身也讓人挑不出大毛病，無論升擋或是降擋，平順性都是非常棒的。哪怕是回到地面，遇見走走停停的堵車，也幾乎感覺不到什麼特別明顯的頓挫，在舒適性上還是非常優秀的。
這台6速手自一體變速箱還設置有S擋。自然地，在S擋下，金牛座的動力回應會變得更加靈敏，對於熱衷於彈射起步所帶來的加速度，而引起腎上腺素分泌帶來快感的小夥伴們，金牛座當然也能滿足你，上文中所提到的7.9s的百公里加速便是在S擋的情況下完成的。不過小編認為，在D擋時金牛座已經實現了動力性和舒適性的完美平衡，S擋暢快的駕駛樂趣在金牛座上淺嘗則止即可。
雖然金牛座擁有一個龐大的車身，但在實際駕駛中，卻不會感覺到一絲困難，尤其是在魔都狹小多彎的街道上行駛時，仍然能輕鬆的躲開路上各種障礙並且順利地拐進下一個弄堂。這一切都得益于金牛座靈敏的轉向系統以及配備的245/45 R19的輪胎，讓車頭的回應非常積極，指向精准，穿梭在車流中車尾的跟進速度快而靈動，就和其他的福特車型一樣，很容易給人一種得心應手的感受。
而車廂內部的靜謐性更是豪華座駕的重要指標之一，金牛座在這方面可是一點也不含糊。日常行駛中，嘗試著關上四個窗戶，把空調調節到一個合適的溫度，愜意的車內氛圍一點也不輸於那些比它貴上好幾倍的車。無論是風噪、胎噪，還是那些路面小石子敲擊車底帶來的清脆聲響，金牛座都表現出了一款優秀中大型轎車所應有的質感。
只是此時不要急於打開座椅通風和加熱功能，因為其中的任何一項都會帶來明顯的噪音，這也是車內小編為數不多想要批評的地方，實在是和車內安靜的環境顯得格格不入，或許廠家該在之後的改款車型上想想辦法了。
此處應有彩蛋
就在小編試駕福特金牛座的當天，傳來一個好消息，在經過激烈選拔和層層篩選，福特金牛座最終成為了新華網《兩會直通車》欄目服務專用車以及人民網嘉賓用車。這也是繼2016年長安福特金牛座成為新華網兩會報導用車再次亮相兩會，服務前方記者。與兩會嘉賓、記者使用同一款車，感覺棒棒噠！
寫在最後
在經歷了一天的試駕和測試之後，福特金牛座完全打消了小編對於動力方面的顧慮。事實證明，這套動力總成不僅在金牛座這樣一個大傢伙上絲毫沒有動力不足的情況發生，相反還在一定程度上兼顧了舒適性和駕駛樂趣，這才是對於年輕一代購車人最具有吸引力的地方。
來到車尾，金牛座採用的是年輕化設計，微微上翹的鴨尾擾流設計和鍍鉻包邊的雙側雙出排氣管都是有力的佐證，整個尾部的層次也比較豐富，大尺寸的尾燈和連接尾燈的鍍鉻橫條都讓整個車尾的視覺效果更寬，中大級車型需要的那份氣勢還是有的，這樣的設計也頗受年輕人的青睞。
而在金牛座的內飾方面，其中控台造型內斂，不過在配置方面卻相當悶騷，小年輕們喜歡的一切高科技配備都可以在這台2.0T頂配的金牛座上見到。
簡單的歸納來說，金牛座2.0T頂配車型配備了全車座椅電動調節/加熱/通風/按摩（是全車噢！），後排中央扶手翻下後功能多的簡直讓人眼花繚亂，光每一側座椅的電動腰托就有三個……而什麼電動遮陽簾啊、車內多色氛圍燈、還有什麼車道保持、主動刹車、自動泊車、變道輔助和帶低速蠕行功能的ACC自我調整巡航等等等等，應有盡有。總之單看配置，難讓人相信它的售價還不到30萬元，配置控更是肯定不會失望。
趕緊上車！“金牛座特快號”小編這次所試駕的福特金牛座所搭載的是一台來自於福特的2.0T EcoBoost高功率發動機。對於這台發動機，相信在座的小夥伴們都不陌生了。這台發動機還被搭載銳界上，其最大功率為180kW，最大扭矩為350Nm。與發動機所匹配的是一台來自於采埃孚的6速手自一體變速箱，成熟可靠，就如金牛座的性格一樣。
那“金牛座特快號”有多快呢？根據福特官方給出的資料，這款搭載2.0T的金牛座百公里加速時間為7.9s，這是個什麼概念呢？號稱最快買菜車的本田思域220TURBO需要8.7s；而金牛座還有更快的2.7T可供選擇，路上捏個邁騰330TSI什麼的那絕對輕鬆又愉快。而且，大排量發動機在高速時的動力優勢更加明顯，再加上超大的空間和出色的靜音控制，金牛座絕對可以當選新一代長途小王子。
在中環上以80km/h巡航時，金牛座的發動機轉速能長時間保持在1800-2000rpm上，這樣既能保持良好的燃油經濟性，同時再加速時，這台2.0T仍能釋放出充沛的動力。並且，這台變速箱本身也讓人挑不出大毛病，無論升擋或是降擋，平順性都是非常棒的。哪怕是回到地面，遇見走走停停的堵車，也幾乎感覺不到什麼特別明顯的頓挫，在舒適性上還是非常優秀的。
這台6速手自一體變速箱還設置有S擋。自然地，在S擋下，金牛座的動力回應會變得更加靈敏，對於熱衷於彈射起步所帶來的加速度，而引起腎上腺素分泌帶來快感的小夥伴們，金牛座當然也能滿足你，上文中所提到的7.9s的百公里加速便是在S擋的情況下完成的。不過小編認為，在D擋時金牛座已經實現了動力性和舒適性的完美平衡，S擋暢快的駕駛樂趣在金牛座上淺嘗則止即可。
雖然金牛座擁有一個龐大的車身，但在實際駕駛中，卻不會感覺到一絲困難，尤其是在魔都狹小多彎的街道上行駛時，仍然能輕鬆的躲開路上各種障礙並且順利地拐進下一個弄堂。這一切都得益于金牛座靈敏的轉向系統以及配備的245/45 R19的輪胎，讓車頭的回應非常積極，指向精准，穿梭在車流中車尾的跟進速度快而靈動，就和其他的福特車型一樣，很容易給人一種得心應手的感受。
而車廂內部的靜謐性更是豪華座駕的重要指標之一，金牛座在這方面可是一點也不含糊。日常行駛中，嘗試著關上四個窗戶，把空調調節到一個合適的溫度，愜意的車內氛圍一點也不輸於那些比它貴上好幾倍的車。無論是風噪、胎噪，還是那些路面小石子敲擊車底帶來的清脆聲響，金牛座都表現出了一款優秀中大型轎車所應有的質感。
只是此時不要急於打開座椅通風和加熱功能，因為其中的任何一項都會帶來明顯的噪音，這也是車內小編為數不多想要批評的地方，實在是和車內安靜的環境顯得格格不入，或許廠家該在之後的改款車型上想想辦法了。
此處應有彩蛋
就在小編試駕福特金牛座的當天，傳來一個好消息，在經過激烈選拔和層層篩選，福特金牛座最終成為了新華網《兩會直通車》欄目服務專用車以及人民網嘉賓用車。這也是繼2016年長安福特金牛座成為新華網兩會報導用車再次亮相兩會，服務前方記者。與兩會嘉賓、記者使用同一款車，感覺棒棒噠！
寫在最後
在經歷了一天的試駕和測試之後，福特金牛座完全打消了小編對於動力方面的顧慮。事實證明，這套動力總成不僅在金牛座這樣一個大傢伙上絲毫沒有動力不足的情況發生，相反還在一定程度上兼顧了舒適性和駕駛樂趣，這才是對於年輕一代購車人最具有吸引力的地方。