歐界：車聯網趨勢下！小米發佈70邁後視鏡，將顛覆車載導航儀？

歐界報導：

近兩年的汽車市場， 大量智慧車載橫空出世且流行開來， 各自擁有著獨特的功能和魅力。 然而， 智慧後視鏡的風頭更是一時無兩， 其作為整合導航儀、行車記錄儀和電子狗等功能的多功能一體機， 憑藉齊全的功能、簡便的操作和小巧的體積風靡市場。

小米今年也正式進軍車載汽車行業， 今年2月份， 米家APP發佈了一款眾籌新品——智能後視鏡。 這款產品來自由小米科技、順位等著名VC聯合投資的小米生態鏈企業板牙科技。 作為板牙70邁品牌的首款產品， 它的外形上和市面上的很多行車記錄議後視鏡版類似，

通過橡皮筋固定原廠後視鏡上， 實現無損安裝， 這是結合了行車記錄儀、電子後視鏡、智慧導航儀的多功能車載智慧設備， 能通過智慧語音互動， 擁有高解析度的8.88寸大液晶屏， 智慧後視鏡的前方， 有一個智慧行車記錄攝像頭作為行車記錄儀的攝像頭， 以及ADAS基於視頻感測器的行車安全輔助系統， 導航儀採用的是定制車鏡版地圖。

除了小米之外， 智慧後視鏡近兩年來越來越火， 如今已經有包黑子、普諾得PRTDT、卡仕達、紐曼、仙人指路、科維、捷渡等高知名度品牌， 其功能已不僅包括行車記錄儀， 還兼顧了導航、行車預警、收音、藍牙， 還可以上網（有些產品還能做wifi熱點）， 可以安裝APP實現多種功能。 智慧後視鏡在功能上，

比車載導航更加地強大。

但是智慧後視鏡的螢幕卻是比車載導航儀要小， 後視鏡導航占了很大一部分後視鏡， 很擋視線， 導航介面小， 整體看不清楚（普通中控導航頭部和眼睛需要很小的轉動幅度就能看到， 看後視鏡就顯得不自在了）。 導航和後視鏡結合也很僵硬，

總而言之， 後視的效果不好， 影響安全駕駛。

而與智慧後視鏡對比， 車載導航儀一體機最大的亮點就是螢幕比智慧後視鏡的更大， 地圖導航看起來也更加的直觀和方便， 不會影響後視鏡的後視效果， 擁有播放音樂、藍牙電話、倒車影像、收音機等功能。 但是車載導航儀一體機絕大部分無網路功能， 一般來說無法實行行車記錄錄影和固定流動偵測功能， 而且中控台位置查看操作起來也沒有後視鏡位置的安全， 一個開車的“低頭族”， 安全隱患太大。

由此可見， 隨著近年來智慧化和互聯網+的推進， 傳統電子車載導航設備已跟不上時代的腳步， 人工智慧的出現更是讓車載導航設備進入到更新換代的局面。 除了智慧後視鏡之外， 還出現了許多其它種類的智慧車載。

例如Chris 智慧車載， 這是一款不需要觸摸， 只需語音控制的車載智慧驅動系統。 它採用了最先進的語音辨識系統， 並且結合了非常簡單的遠距離手勢控制， 操作安全舒適。

而HUD抬頭顯示器， 可以讓老司機安全使用駕車導航而不用做“低頭”一族。

雖然汽車上剛剛興起開始使用， 但這項技術在航空器上的飛行輔助儀上早已應用。 它能連接OBD， 顯示車輛資訊， 如車速、油耗等資訊， 時刻瞭解車輛行駛情況；還能連接手機， 顯示導航， 文字等資訊。 駕駛員不必低頭就可以看到資訊， 從而避免分散對前方道路的注意力。 HUD產品具有車聯網的概念， 現在眾多廠家都在研發改進。

如今各種車載智慧應運而生，相容、包並也早已成為技術領域達成的意識共識，車聯網已經成為必然，汽車正朝著智慧化的方向迅速發展，智慧汽車將不再只是一個概念。

歐界科技 | Jie Media

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如今各種車載智慧應運而生，相容、包並也早已成為技術領域達成的意識共識，車聯網已經成為必然，汽車正朝著智慧化的方向迅速發展，智慧汽車將不再只是一個概念。

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