「新出行」從特斯拉 Model S 開始， 漸漸的車載大屏就開始流行起來， 特別是在新能源車型中。 目前要購買一款搭載大屏的新能源車並不難， 比亞迪剛剛上市的秦100 也換裝了大屏， 並且升級了全新的 Carpad 系統， 全新的車載系統在 UI 介面設計、使用流暢度上的體驗非常好， 在體驗秦100 的幾天中， 這套車載系統給我留下了很好的印象。 很多童鞋也在關心這套系統是否好用， 下面我就跟大家詳細的分享關於這套混動系統的體驗。 同時我們還借來了一輛“車載大屏鼻祖”特斯拉 Model S， 看看秦 100 的 Carpad 系統和特斯拉大屏之間誰更好用些。
寫在最前：關於比亞迪秦 100 Carpad 系統你首先需要知道的
比亞迪秦 100 搭載的這套 Carpad 系統是目前的最新版本 5.1.1， 也是比亞迪首次在大屏上的應用。 螢幕尺寸為 12.8 英寸， 解析度為 1920x1080p， 並且螢幕圖元密度 PPI （圖元密度越高， 顯示畫面越清晰）達到了 172， 在目前的主流車型所搭載的大屏中最高。 這套 Carpad 是基於安卓系統打造， 某種程度上你可以將它看作是一台安裝在車上的安卓手機， 為什麼這麼講呢？看完這篇文章你就清楚了。
這套車載系統內置了 4G 網卡， 新購車使用者可以獲贈相應的流量。 其中選裝了 B 升級包的用戶， 可獲得一年每月 1G 的 4G 流量；選裝了 C 升級包的用戶，
在大屏下方， 分別是幾個實體功能按鍵。 第一排是空調的控制按鈕， 需要注意的是空調的溫度、風量調節只能通過系統的二級功能表來控制。 第二排是系統螢幕的返回、主介面、關機、多工以及鎖屏按鍵。
比亞迪 Carpad 易上手 特斯拉大屏上手有一定門檻
關注新出行的童鞋應該都知道， 在體驗秦 100 的時候， 我們同時找來了一輛特斯拉 Model S， 將秦 100 搭載的 Carpad 系統和特斯拉的大屏做了一個對比。
▲ 比亞迪秦 100 Carpad 系統非常容易上手
▲ 特斯拉大屏系統首次使用有一定門檻
與常規的車載系統、甚至說手機一樣，啟動秦 100 之後，呈現在眼前的是 Carpad 系統的主介面。主介面上半部分是時鐘、中間是日期以及藍牙音樂、下面是四個常用的功能功能表，最下面一欄是空調控制介面。像使用手機一樣手指往右輕輕一劃，呈現的是第二頁的應用頁面，所有安裝的協力廠商應用 APP 都在這一頁裡面，想用那個就點那個，非常的直觀。
▲ 比亞迪 Carpad 系統第一頁介面
▲ 比亞迪 Carpad 系統第二頁介面
對比之下，特斯拉 Model S 的大屏，如果你是第一次使用，很大程度上都會無從下手。首先它沒有常規的主介面，而且特斯拉 Model S 打開車門之後，默認的車輛便是啟動的了。所以大屏顯示的還是上次關門鎖車前的狀態。鎖車熄火再啟動的過程，你可以將特斯拉 Model S 的大屏看作僅僅是進行了一次關閉螢幕再重新打開的操作；而秦100 則可以看作是一次關機再開機的操作過程。
▲ 特斯拉大屏系統打開是上次的介面
此外它相關的功能功能表按鍵佈置在螢幕的頂部，想切換不同的功能需要點擊螢幕的上方才能進行切換，系統整體的操作邏輯與我們以前使用過的有很大的不同，需要有很長一段的熟悉和適應時間。
▲ 特斯拉大屏系統功能按鍵位於螢幕頂端
智慧交互：比亞迪能控制空調 特斯拉只能簡單的控制導航和電話
在語音智慧交互方面，比亞迪秦 100 的 Carpad 在功能性上更加全面，除了常規的語音瀏覽、電話之外，還可以語音控制音樂電臺、空調、打開應用等等，而且系統的語音辨識能力也足夠高，只要不是帶有濃重的口音，一般的口語化它都能識別到。
▲ 比亞迪 Carpad 系統語音輸入指令
▲ 比亞迪 Carpad 系統能語音控制空調
反觀特斯拉的大屏，只能簡單的控制導航和電話。但我想比較少有車主去用語音來控制導航，大部分使用導航都是直接手寫輸入目的地，這樣來得更加方便。
▲ 特斯拉大屏語音能控制導航和電話
語音控制空調這個功能在秦 100 上是我比較喜歡的一個功能。秦 100 的空調控制系統集成在系統內部，調節溫度時需要點擊螢幕下方的空調控制區進入二級頁面進行調節，如果通過語音來調節，就方便很多。
▲ 比亞迪 Carpad 系統空調只能通過二級頁面調節
說到這裡，我也要贊一下特斯拉的空調調節的設計邏輯。雖然同樣是通過觸控來操作，操作區域也同樣是位於螢幕下方，但特斯拉的大屏直接點擊上下的箭頭就可以進行溫度調節，無需進入二級頁面，相比方便很多。如果在開車過程中進行調節，駕駛員的視線只需離開一次前方就能進行調節，安全性上也更好。此外特斯拉還可以通過方向盤對主駕駛區的空調進行調節，更加的方便。
▲ 點擊箭頭即可快速對空調溫度進行調節
系統應用：比亞迪 Carpad 開放式系統可玩性更強
▲ 比亞迪市場的推薦應用
▲ 可以安裝遊戲應用
地圖導航方面，系統預裝了高德地圖，功能方面和手機端的高德地圖完全一樣，你可以查看即時路況、規避擁堵等等。如果你不喜歡高德地圖，也可以刪除之後再重新安裝其它的地圖 APP，例如百度地圖等等。
特斯拉大屏目前採用的是封閉式系統，而且沒有內置儲存，無法安裝協力廠商的應用，可玩性方面就沒那麼高了，一些娛樂化的功能除了音樂電臺之外幾乎沒有。不過關於車內是否應該配備娛樂化的功能爭議一直都很大。在我看來，如果有配備可以看作是一個加分項，但沒有的話也不影響，只要能保證有必需的常規功能就可以了。
▲ 特斯拉大屏是封閉系統 無法安裝協力廠商應用
車內網路：比亞迪 Carpad 跟上 4G 時代 特斯拉還停留在 3G 時代
在車內網路方面，比亞迪 Carpad 系統內置的是 4G 網路，並且能提供 Wi-Fi 熱點分享。對比之下，特斯拉大屏系統標配的是 3G 網路，4G 網路需要額外花錢選裝。兩種不同的網路時代帶來的體驗便是秦 100 在進行網頁流覽時載入速度更快、閱讀起來更加流暢。特斯拉大屏的載入速度則相對慢了許多，並且劃屏流覽時也有些卡頓，體驗不如秦 100。
▲ 比亞迪 Carpad 系統用起來更流暢（動圖，載入可能較慢）
▲ 特斯拉大屏有一定的卡滯（動圖，載入可能較慢）
與此同時，比亞迪 Carpad 還可以對外提供 Wi-Fi 熱點分享，這也是特斯拉所沒有的功能，而像 Wi-Fi 連接功能則兩者都有。
▲ 可對 Wi-Fi 熱點進行設置
比亞迪 Carpad 系統這些功能我也很喜歡
除了上面所列的這些亮點之外，比亞迪秦 100 所搭載的這套 Carpad 系統還有許多小的細節和亮點能讓你的體驗更好，也是我個人比較喜歡的小功能。
1、提供“隱藏空調欄”功能
在剛開始體驗秦 100 時，特別是在看導航的時候，秦 100 大屏下方的“空調欄”總讓我覺得很礙眼，那時就想說能不能將它隱藏掉。果然後期在系統設置裡面我找到了這一功能。
▲ 左：空調欄沒隱藏 右：隱藏了空調欄
不過需要注意的是這一功能並不是一刀切的將它關閉，而是你可以根據需要選擇在使用某些應用軟體時將空調欄隱藏掉，這樣的小細節會顯得更加的人性化。
▲ 可根據需要在使用某些應用時將空調欄隱藏掉
2、360 度全景影像很實用 能支援分屏功能會更好
360 度全景影像在比亞迪以往的車型中一直都有配備，秦 100 上搭載的是全新一代產品，畫面的清晰度和還原度都比老款的秦要更高。開車過程中如果不需要用到導航的話我都會將這個畫面調出來，輔助兩外三個後視鏡一起使用能減少很多角度的盲區。
▲ 新一代 360 度全新影像系統 畫面更清晰還原度更好
相比之下儘管特斯拉沒有 360 度全景影響，但它有讓我更加喜歡的分屏功能。它可以將螢幕分成上下兩屏，根據需要可以同時顯示不同的畫面。通常我都會調成下面螢幕顯示後方影像，上方螢幕顯示導航或者音樂等等。目前在售的搭載大屏車型中，貌似支援分屏功能就只有特斯拉和奇瑞小螞蟻，比亞迪如果也能支持分屏就更好了。
▲ 特斯拉大屏系統支援分屏 非常好用
3、車載視頻播放功能
視頻播放功能在大部分車載系統都有配備，但秦 100 上的 Carpad 系統由於解析度更大，所以使用起來體驗更加好。不過唯一遺憾的是由於秦 100 採用的是豎屏，所以在看視頻或看電影的時候，畫面只能變成很小的一塊，包括圖片也都是一樣。
▲ 讀取USB的視頻檔
▲ 豎屏設計導致看視頻時只有一半
▲ 螢幕解析度高 圖片很清晰（動圖，載入可能較慢）
4、多工快捷按鈕非常方便
現在無論是安卓手機還是蘋果手機，都有多工按鍵。打開多工欄之後可以快速切換到不同的應用或者關閉後臺正在運行的應用。比亞迪 Carpad 系統也提供了相同的功能，按下多工按鍵之後，可以在不同的應用中快速切換，並且也可以一鍵將正在運行的所有應用都關閉掉，非常方便。
▲ 支持多工操作（動圖，載入可能較慢）
▲ 點擊“清空”按鍵可以一鍵關閉所有的應用
比亞迪 Carpad 和特斯拉大屏我會選哪個？
其實也許有人會說秦 100 和 Model S 兩者有可比性嘛？但請注意的是，我們這裡僅僅是拿中控那套大屏系統來做對比。可以說特斯拉是車載中控大屏的鼻祖，掀起了這股潮流，比亞迪作為後來者，Carpad 系統實際上在很多方面都超越了特斯拉的中控大屏系統。
特斯拉大屏系統採用的全封閉系統，系統的介面設計和操作邏輯都和以往的車載系統有很大不同，第一次使用會很很不習慣。而且全封閉系統也無法安裝協力廠商應用，可玩性沒那麼高。系統標配的是 3G 網路，上網體驗沒有 4G 網路來得那麼流暢；系統的觸控反應也沒比亞迪 Carpad 系統快，所以單純從體驗上來看，比亞迪 Carpad 系統要特斯拉大屏系統更勝一籌。
但特斯拉大屏系統也有比比亞迪 Carpad 系統更好的細節，例如獨有的“分屏”功能，可以根據需要將螢幕切成兩半，並同時顯示兩個不同的功能，這是一個非常實用的功能。另外在空調的操控方面，雖然同樣是通過觸控操作，但特斯拉大屏系統的控制邏輯相對更加安全。
兩者其實很難分出個勝負，只能說不通人會有不同的看法。對於我來說我會更偏向於比亞迪 Carpad 系統，因為它能安裝更多的應用，可以看作是一部大號的手機，可玩性更高。
▲ 我會更偏向於比亞迪 Carpad 系統
但對於我同事吳穎來說，他則更偏向於特斯拉的大屏。他的觀點是雖然它上手會有一定的門檻，而且需要一定的熟悉過程，但熟悉了之後使用起來其實非常順手，而且不要忘記車載大屏的潮流可以特斯拉帶出來的，所以他還是更喜歡特斯拉這個“原汁原味”的大屏。
▲ 吳穎則更偏向於特斯拉大屏
新出行CC總結：特斯拉的大屏系統剛出來的時候，可以說是顛覆了大家的三觀，除了車窗之外，車內其餘的所有操作都通過中控的那個大屏來操作，儘管一開始會有諸多爭議，但事實證明這種做法是完全沒問題的，使用習慣了之後你會發現特斯拉大屏的確是屬於領先地位的。
比亞迪 Carpad 系統某種程度上作為後來者，已經大有趕超之勢。採用安卓全開放式系統，迎合年輕消費者的“高可玩性”需求，並且在系統的觸控反應、操作邏輯性上也更加主流。用習慣安卓手機的消費者使用起來完全不陌生，在這點上比亞迪 Carpad 更強大。
可以說比亞迪 Carpad 吸收了特斯拉大屏系統的優勢，同時也彌補了特斯拉大屏系統的不足，系統的體驗、可玩性都更高。在這場對決中，比亞迪 Carpad 系統已經趕超了大屏的鼻祖。至於如何選，我想不同人有不同的看法，對於我來說我會更偏向於比亞迪 Carpad 系統，我的同事吳穎則更偏向於特斯拉。不知道看完文章的諸位看官，您會怎麼選呢？
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▲ 比亞迪秦 100 Carpad 系統非常容易上手
▲ 特斯拉大屏系統首次使用有一定門檻
與常規的車載系統、甚至說手機一樣，啟動秦 100 之後，呈現在眼前的是 Carpad 系統的主介面。主介面上半部分是時鐘、中間是日期以及藍牙音樂、下面是四個常用的功能功能表，最下面一欄是空調控制介面。像使用手機一樣手指往右輕輕一劃，呈現的是第二頁的應用頁面，所有安裝的協力廠商應用 APP 都在這一頁裡面，想用那個就點那個，非常的直觀。
▲ 比亞迪 Carpad 系統第一頁介面
▲ 比亞迪 Carpad 系統第二頁介面
對比之下，特斯拉 Model S 的大屏，如果你是第一次使用，很大程度上都會無從下手。首先它沒有常規的主介面，而且特斯拉 Model S 打開車門之後，默認的車輛便是啟動的了。所以大屏顯示的還是上次關門鎖車前的狀態。鎖車熄火再啟動的過程，你可以將特斯拉 Model S 的大屏看作僅僅是進行了一次關閉螢幕再重新打開的操作；而秦100 則可以看作是一次關機再開機的操作過程。
▲ 特斯拉大屏系統打開是上次的介面
此外它相關的功能功能表按鍵佈置在螢幕的頂部，想切換不同的功能需要點擊螢幕的上方才能進行切換，系統整體的操作邏輯與我們以前使用過的有很大的不同，需要有很長一段的熟悉和適應時間。
▲ 特斯拉大屏系統功能按鍵位於螢幕頂端
智慧交互：比亞迪能控制空調 特斯拉只能簡單的控制導航和電話
在語音智慧交互方面，比亞迪秦 100 的 Carpad 在功能性上更加全面，除了常規的語音瀏覽、電話之外，還可以語音控制音樂電臺、空調、打開應用等等，而且系統的語音辨識能力也足夠高，只要不是帶有濃重的口音，一般的口語化它都能識別到。
▲ 比亞迪 Carpad 系統語音輸入指令
▲ 比亞迪 Carpad 系統能語音控制空調
反觀特斯拉的大屏，只能簡單的控制導航和電話。但我想比較少有車主去用語音來控制導航，大部分使用導航都是直接手寫輸入目的地，這樣來得更加方便。
▲ 特斯拉大屏語音能控制導航和電話
語音控制空調這個功能在秦 100 上是我比較喜歡的一個功能。秦 100 的空調控制系統集成在系統內部，調節溫度時需要點擊螢幕下方的空調控制區進入二級頁面進行調節，如果通過語音來調節，就方便很多。
▲ 比亞迪 Carpad 系統空調只能通過二級頁面調節
說到這裡，我也要贊一下特斯拉的空調調節的設計邏輯。雖然同樣是通過觸控來操作，操作區域也同樣是位於螢幕下方，但特斯拉的大屏直接點擊上下的箭頭就可以進行溫度調節，無需進入二級頁面，相比方便很多。如果在開車過程中進行調節，駕駛員的視線只需離開一次前方就能進行調節，安全性上也更好。此外特斯拉還可以通過方向盤對主駕駛區的空調進行調節，更加的方便。
▲ 點擊箭頭即可快速對空調溫度進行調節
系統應用：比亞迪 Carpad 開放式系統可玩性更強
▲ 比亞迪市場的推薦應用
▲ 可以安裝遊戲應用
地圖導航方面，系統預裝了高德地圖，功能方面和手機端的高德地圖完全一樣，你可以查看即時路況、規避擁堵等等。如果你不喜歡高德地圖，也可以刪除之後再重新安裝其它的地圖 APP，例如百度地圖等等。
特斯拉大屏目前採用的是封閉式系統，而且沒有內置儲存，無法安裝協力廠商的應用，可玩性方面就沒那麼高了，一些娛樂化的功能除了音樂電臺之外幾乎沒有。不過關於車內是否應該配備娛樂化的功能爭議一直都很大。在我看來，如果有配備可以看作是一個加分項，但沒有的話也不影響，只要能保證有必需的常規功能就可以了。
▲ 特斯拉大屏是封閉系統 無法安裝協力廠商應用
車內網路：比亞迪 Carpad 跟上 4G 時代 特斯拉還停留在 3G 時代
在車內網路方面，比亞迪 Carpad 系統內置的是 4G 網路，並且能提供 Wi-Fi 熱點分享。對比之下，特斯拉大屏系統標配的是 3G 網路，4G 網路需要額外花錢選裝。兩種不同的網路時代帶來的體驗便是秦 100 在進行網頁流覽時載入速度更快、閱讀起來更加流暢。特斯拉大屏的載入速度則相對慢了許多，並且劃屏流覽時也有些卡頓，體驗不如秦 100。
▲ 比亞迪 Carpad 系統用起來更流暢（動圖，載入可能較慢）
▲ 特斯拉大屏有一定的卡滯（動圖，載入可能較慢）
與此同時，比亞迪 Carpad 還可以對外提供 Wi-Fi 熱點分享，這也是特斯拉所沒有的功能，而像 Wi-Fi 連接功能則兩者都有。
▲ 可對 Wi-Fi 熱點進行設置
比亞迪 Carpad 系統這些功能我也很喜歡
除了上面所列的這些亮點之外，比亞迪秦 100 所搭載的這套 Carpad 系統還有許多小的細節和亮點能讓你的體驗更好，也是我個人比較喜歡的小功能。
1、提供“隱藏空調欄”功能
在剛開始體驗秦 100 時，特別是在看導航的時候，秦 100 大屏下方的“空調欄”總讓我覺得很礙眼，那時就想說能不能將它隱藏掉。果然後期在系統設置裡面我找到了這一功能。
▲ 左：空調欄沒隱藏 右：隱藏了空調欄
不過需要注意的是這一功能並不是一刀切的將它關閉，而是你可以根據需要選擇在使用某些應用軟體時將空調欄隱藏掉，這樣的小細節會顯得更加的人性化。
▲ 可根據需要在使用某些應用時將空調欄隱藏掉
2、360 度全景影像很實用 能支援分屏功能會更好
360 度全景影像在比亞迪以往的車型中一直都有配備，秦 100 上搭載的是全新一代產品，畫面的清晰度和還原度都比老款的秦要更高。開車過程中如果不需要用到導航的話我都會將這個畫面調出來，輔助兩外三個後視鏡一起使用能減少很多角度的盲區。
▲ 新一代 360 度全新影像系統 畫面更清晰還原度更好
相比之下儘管特斯拉沒有 360 度全景影響，但它有讓我更加喜歡的分屏功能。它可以將螢幕分成上下兩屏，根據需要可以同時顯示不同的畫面。通常我都會調成下面螢幕顯示後方影像，上方螢幕顯示導航或者音樂等等。目前在售的搭載大屏車型中，貌似支援分屏功能就只有特斯拉和奇瑞小螞蟻，比亞迪如果也能支持分屏就更好了。
▲ 特斯拉大屏系統支援分屏 非常好用
3、車載視頻播放功能
視頻播放功能在大部分車載系統都有配備，但秦 100 上的 Carpad 系統由於解析度更大，所以使用起來體驗更加好。不過唯一遺憾的是由於秦 100 採用的是豎屏，所以在看視頻或看電影的時候，畫面只能變成很小的一塊，包括圖片也都是一樣。
▲ 讀取USB的視頻檔
▲ 豎屏設計導致看視頻時只有一半
▲ 螢幕解析度高 圖片很清晰（動圖，載入可能較慢）
4、多工快捷按鈕非常方便
現在無論是安卓手機還是蘋果手機，都有多工按鍵。打開多工欄之後可以快速切換到不同的應用或者關閉後臺正在運行的應用。比亞迪 Carpad 系統也提供了相同的功能，按下多工按鍵之後，可以在不同的應用中快速切換，並且也可以一鍵將正在運行的所有應用都關閉掉，非常方便。
▲ 支持多工操作（動圖，載入可能較慢）
▲ 點擊“清空”按鍵可以一鍵關閉所有的應用
比亞迪 Carpad 和特斯拉大屏我會選哪個？
其實也許有人會說秦 100 和 Model S 兩者有可比性嘛？但請注意的是，我們這裡僅僅是拿中控那套大屏系統來做對比。可以說特斯拉是車載中控大屏的鼻祖，掀起了這股潮流，比亞迪作為後來者，Carpad 系統實際上在很多方面都超越了特斯拉的中控大屏系統。
特斯拉大屏系統採用的全封閉系統，系統的介面設計和操作邏輯都和以往的車載系統有很大不同，第一次使用會很很不習慣。而且全封閉系統也無法安裝協力廠商應用，可玩性沒那麼高。系統標配的是 3G 網路，上網體驗沒有 4G 網路來得那麼流暢；系統的觸控反應也沒比亞迪 Carpad 系統快，所以單純從體驗上來看，比亞迪 Carpad 系統要特斯拉大屏系統更勝一籌。
但特斯拉大屏系統也有比比亞迪 Carpad 系統更好的細節，例如獨有的“分屏”功能，可以根據需要將螢幕切成兩半，並同時顯示兩個不同的功能，這是一個非常實用的功能。另外在空調的操控方面，雖然同樣是通過觸控操作，但特斯拉大屏系統的控制邏輯相對更加安全。
兩者其實很難分出個勝負，只能說不通人會有不同的看法。對於我來說我會更偏向於比亞迪 Carpad 系統，因為它能安裝更多的應用，可以看作是一部大號的手機，可玩性更高。
▲ 我會更偏向於比亞迪 Carpad 系統
但對於我同事吳穎來說，他則更偏向於特斯拉的大屏。他的觀點是雖然它上手會有一定的門檻，而且需要一定的熟悉過程，但熟悉了之後使用起來其實非常順手，而且不要忘記車載大屏的潮流可以特斯拉帶出來的，所以他還是更喜歡特斯拉這個“原汁原味”的大屏。
▲ 吳穎則更偏向於特斯拉大屏
新出行CC總結：特斯拉的大屏系統剛出來的時候，可以說是顛覆了大家的三觀，除了車窗之外，車內其餘的所有操作都通過中控的那個大屏來操作，儘管一開始會有諸多爭議，但事實證明這種做法是完全沒問題的，使用習慣了之後你會發現特斯拉大屏的確是屬於領先地位的。
比亞迪 Carpad 系統某種程度上作為後來者，已經大有趕超之勢。採用安卓全開放式系統，迎合年輕消費者的“高可玩性”需求，並且在系統的觸控反應、操作邏輯性上也更加主流。用習慣安卓手機的消費者使用起來完全不陌生，在這點上比亞迪 Carpad 更強大。
可以說比亞迪 Carpad 吸收了特斯拉大屏系統的優勢，同時也彌補了特斯拉大屏系統的不足，系統的體驗、可玩性都更高。在這場對決中，比亞迪 Carpad 系統已經趕超了大屏的鼻祖。至於如何選，我想不同人有不同的看法，對於我來說我會更偏向於比亞迪 Carpad 系統，我的同事吳穎則更偏向於特斯拉。不知道看完文章的諸位看官，您會怎麼選呢？
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