提問
@卡凱西西：上海車展上， 長安歐尚單獨搭了個展臺， 這是要分家的節奏啊。 感覺長安汽車旗下車型陣容有點亂啊， 長安商用這是正式要變為乘用車企業了嗎?
沒錯， 剛剛過去的上海車展上， 長安歐尚確實有了自己單獨的展臺， 這其實很好理解， 因為長安歐尚在車展期間已經正式成為一個汽車品牌的名稱（不再單指一款車型）， 也就是此前的長安商用。
長安商用要改名的事情去年就已經提上議程， 想想也的確應該如此， 一個當前主售車型是SUV和MPV的品牌卻還頂著個商用車的名號， 說不過去嘛！
改名後， 長安歐尚目前擁有兩款SUV（CX70、CX70T）、兩款MPV（歐尚、歐諾， 不久還將新增一個歐尚A800， 該車型在車展上已經正式亮相）， 另外， 還有三款輕型商用車（長安之星3、長安之星9和長安輕卡）， 那麼， 第一個問題就來了， 長安歐尚到底是乘用車品牌還是商用車品牌呢？
按照當前的形勢看， 長安歐尚更偏向于乘用車領域。 這與國內市場大環境有關， 微上市場不斷萎縮， 輕型商用車品牌向乘用車轉型是大勢所趨， 其中以五菱為最成功的代表。 長安汽車這方面做的也不錯， 此前的長安商用就一直在做轉型的努力， 也取得了不錯的成效。
確定了乘用車的身份， 第二個問題就來了， 長安歐尚和兄弟品牌長安汽車能否和平共處呢？車轍君可是還記得， 在長安CX70“橫空出世”並迅速開始在市場上發力的時候， 彼時定位相仿的長安CS75的月銷量可是直接腰折的， 雖然不能直接說二者有必然的因果關係， 但影響肯定是有一些的。 近期， 長安汽車的第一款MPV車型——淩軒就將面世， 從定位上看， 和由微面升級而來的歐諾、歐尚是錯開了， 但又將碰上同樣會在近期推出的長安歐尚A800，
事實上， 這樣的挑戰會長期存在， 長安歐尚和長安汽車在研發、設計等方面是高度資源分享的， 而按照規劃， 未來5年內， 長安歐尚每年都要推出兩三款新車， 這些共用資源的新車要如何與長安汽車旗下車型錯開市場避免內耗， 將是擺在長安汽車高層面前的一個難題。
《答問錄》| 作者：車轍君
以下是近期的《答問錄》精選
瑪莎拉蒂總裁、富豪V40 | 車企老總薪資|最便宜的國產賓士|韓系車 |上海車展 | 二手車 | 汽車流通 | 蔚來汽車 | 北京Jeep| 奧迪新款A3、凱迪拉克CT6 | 日產新奇駿 | 一汽合併東風 | 柯迪亞克 | 騰訊入股特斯拉 | 謳歌國產 |大眾合資江淮 | 長安CS95 | 五菱產能 | 馬自達CX-3、MX-5 | 零跑汽車 | 威馳FS
世界紛繁， 我們只呈現有價值的思考