近日, 美國第一大二手車網站ISeeCar, 發佈了最新二手車行業報告, 評出1年內就轉手賣出的十大車型, 俗稱買了就後悔的Top10。
第一名:寶馬3系
作為寶馬銷量最高的車型, 寶馬3系在美國銷量也不錯。 但“退貨率”很高, 高達達到8%, 而在美國1年內就轉手的平均比例只有2%。 看來美國人也是實用主義者, 喜歡寶馬3系的操控, 又接受不了標準軸距3系的實用性。 新車平均購買價44833美元, 首年內的平均賣車價為36743美元。
第二名:寶馬5系
第六名第七名都是寶馬,也不算意外。寶馬的操控性跟美國人心目中的操控性並不相符。而寶馬X3實際上算不上真正的SUV,僅僅是個跨界車,性價比不高,實用性不高,第一年轉手率達3.9%。新車的平均購買價為50115美元,首年內的平均賣車價為43731美元,折價相對較小。
第七名:寶馬4系德國轎跑在美國生存空間非常狹小,因為美國的三大肌肉車是他們的勁敵。三大肌肉車排量都是V8 5.0,價格比M4的V6 3.0T便宜的多,開起來的樂趣更大。4系外表雖然很搶眼,但開了幾天後也就不好玩兒了。因此第一年轉手率也有3.9%。新車的平均購買價為54610美元,首年內的平均賣車價為45152美元。
第八名:賓士E系賓士E的上榜讓人摸不著頭腦,也許美國人更喜歡再大些、再粗一些的車。3.9%的賓士E級美國車主選擇首年賣車,新車的平均購買價為64742美元,首年內的平均賣車價為52267美元。
第九名:克萊斯勒200克萊斯勒有史以來最次的一款車,歷代都排在品質排名倒數,以至於克萊斯勒和菲亞特都要放棄這個車型了。只有3.8%的首年轉手率,都算低了。新車的平均購買價為25132美元,首年內的平均賣車價為17624美元。
第十名:斯巴魯WRX這款車進入榜單還真不少品質問題,而是車主問題,很多人買WRX都是為了下賽道,耍夠一年就賣了它,因為它除了賽道一無是處。3.3%的車主選擇了首年賣車,新車的平均購買價為32634美元,首年內的平均賣車價為30625美元,這也讓WRX成為此次榜單上折價最少的車。
第六名第七名都是寶馬,也不算意外。寶馬的操控性跟美國人心目中的操控性並不相符。而寶馬X3實際上算不上真正的SUV,僅僅是個跨界車,性價比不高,實用性不高,第一年轉手率達3.9%。新車的平均購買價為50115美元,首年內的平均賣車價為43731美元,折價相對較小。第七名:寶馬4系德國轎跑在美國生存空間非常狹小,因為美國的三大肌肉車是他們的勁敵。三大肌肉車排量都是V8 5.0,價格比M4的V6 3.0T便宜的多,開起來的樂趣更大。4系外表雖然很搶眼,但開了幾天後也就不好玩兒了。因此第一年轉手率也有3.9%。新車的平均購買價為54610美元,首年內的平均賣車價為45152美元。
第八名:賓士E系賓士E的上榜讓人摸不著頭腦,也許美國人更喜歡再大些、再粗一些的車。3.9%的賓士E級美國車主選擇首年賣車,新車的平均購買價為64742美元,首年內的平均賣車價為52267美元。
第九名:克萊斯勒200克萊斯勒有史以來最次的一款車,歷代都排在品質排名倒數,以至於克萊斯勒和菲亞特都要放棄這個車型了。只有3.8%的首年轉手率,都算低了。新車的平均購買價為25132美元,首年內的平均賣車價為17624美元。
第十名:斯巴魯WRX這款車進入榜單還真不少品質問題,而是車主問題,很多人買WRX都是為了下賽道,耍夠一年就賣了它,因為它除了賽道一無是處。3.3%的車主選擇了首年賣車,新車的平均購買價為32634美元,首年內的平均賣車價為30625美元,這也讓WRX成為此次榜單上折價最少的車。