寸土寸金的廈門， 島內車位破百萬已不是什麼新聞。 但如果是在島外呢？是不是有點瘋狂！近日， 翔安世茂禦海墅業主收到售樓處的通知， 稱項目的車位剛獲得房管局預售證， 報批100萬元一個， 目前特惠一口價69萬元一個。 一時間， 業主群裡炸開了鍋。 業主們紛紛質疑， 這報價也太誇張了吧， 去年推的車位才賣17萬元多， 才過一年， 直接漲了50多萬元， 翻了3倍！
（5月2日《海峽導報》）
在廈門市繁華的島內， 一個車位100萬已經不是什麼新聞了， 而是很正常的市場價格。 而讓大家感到不正常的是， 為何偏僻的島外， 車位的核准價格也是100萬？難道開發商按照69萬元一口價銷售還是仁慈了？
可以肯定的是， 開發商的這種行為是值得譴責了， 這明明就是“挾車位令業主”， 我就賣這樣的價格， 願意買就買， 不願意買也不勉強。 表面上看， 這也是市場的自由， 並沒有人強買強賣。 不過， 仔細想來， 有錯的也不僅是開發商。 對於開發商而言， 他們當然想追求利益最大化， 他們想賺錢， 想多賺錢的心態可以理解。 換句話說， 如果沒有剛性的市場需求， “天價車位”還能任性嗎？
其實， “天價車位”的親媽是“服務缺位元”， 是物以稀為貴。
我想說說我的親身經歷。 在居住的縣城“准肚子刹腰”買了一套房子。 當然我們這裡由於是縣城， 車位還不算太貴， 在15萬元左右。 不過， 由於囊中羞澀，
我觀察了一下社區的公共停車位， 每棟樓的前面也就只有兩三個車位， 而這一棟樓的住戶就是200多戶， 換言之也就是只有很少車主能將車子停放在公共停車位裡。
那麼， 為何社區裡的公共停車位如此之少？很明顯， 更多的地方建設了“出售的停車位”。 之所以制定了“沒有閒置車位不能進入社區”的遊戲規則， 其實是想逼著業主購買車位。 我們把車子停在自己的家門口， 停在自己的社區裡，
這就是公共服務的缺位元。 我們的城市建設部門必須制定一個底線， 對於社區建設來說， 開發商必須保障公共停車位的建設， 要讓那些買不起車位的人也能有一個停車的地方， 最起碼要保持在一個合理的範圍內， 而不是“大多數人無法停車”。 都說要建設“人居和諧城市”， 滿足停車需要也是“人居和諧城市”的標準之一。
百姓家的一輛汽車才10多萬， 有能力買“天價車位”嗎？沒有公共服務缺位元何來“天價車位”？
作者郭元鵬