長安CS35又一次迎來了改款， 這回總體價格變化不大， 動力變化不大， 但是對整車裡裡外外來了一次精裝修。 新車上市時， 車主之家第一時間試駕了這款車，
因為試駕地點選擇在重慶， 路上大量的老款長安CS35駛過， 我不止一次的對比想要發現新老差距， 基本屬於徒勞， 因為外形差別極小。 長安新CS35只是在以前基礎上做了一些精細化功能提升。
顯然， 長安汽車對這個造型設計是滿意的， 覺得改款沒必要在動什麼手術了。
長安對動力系統也比較滿意， 依然配備的是1.6L和1.5T發動機，
先說1.5T+5MT。 長安的的1.5T動力輸出有非常明顯越往高越強， 第一腳油門起步時， 渦輪還未介入， 動力會有些無力感， 然後動力從1500-4000rpm動力持續增加，
開手動擋一怕熄火二怕溜坡。 長安新CS35在這兩個方面都做得很好， 只要你不是突然一口氣將離合松到底， 就算不配合任何油門還帶點坡度的起步， 長安新CS35都不會熄火。溜坡也是完全不用擔憂的問題，坡道輔助非常高效，會非常及時的幫忙hold住汽車。
優秀的手動變速箱匹配表現是什麼樣的？長安新CS35的這套就是樣板。當然，我還有一個期許，希望長安能在換擋手感上也能更加精緻一些，這就真完美了。此外我還試駕了1.6L+4AT版本。是的，你沒有看錯，依然是4AT，規格而論，長安確實落後了。
這台1.6L發動機跟1.5T最明顯的差別是起步的動力感覺會更強一些，但後續加速能力則明顯弱了很多。至於4AT是否會影響平順性的問題，我負責任的告訴你——不存在這個問題！長安的4AT基本就是豐田的匹配水準了，無論你的動作多麼粗暴，都很難察覺到明顯的換擋動作。
當聽到長安沿用4AT時，我也是不理解的。但試駕完之後，我理解了，這套動力匹配的成熟度非常高。當然，從省油的角度考慮，我還是希望後續長安能匹配出一個同樣平順的6AT出來。
我的建議是：如果想要買長安新CS35，一線城市經常擁堵建議買1.6L自動擋，如果經常高速，則建議買1.5T手動擋。
寫了這麼多還沒有提到新的CS35新在哪裡。別急，進入車內就發現CS35的變化了。
首先，新CS35的座椅風格變得更加大膽，雙色的座椅配置更加活潑精緻。無論紅黑配還是白黑配，都明顯提升了質感。
此外就是中控的用料上，軟質包覆明顯增多，基本上手能摸到的地方都變成了軟性材質，而且車內有大量的縫線裝飾，這點從此前的弱項變成了強項。
此外就是配置的改進。長安CS35的最頂配版價格也就十萬元出頭，然而這款車竟然將同級沒有出現過的自動泊車輔助系統給裝備上來了。我實際體驗了挺長時間，這套裝備人機界面看起來確實沒有豪華品牌那麼高大上，但非常好用。無論是側方位還是垂直車位出進都非常清晰，比我用過的寶馬和大眾自動泊車系統明顯要更好。這是這次小改款給我的最大驚喜。
說實話，我個人很少去實用自動泊車這個功能，但長安新CS35這個我願意長期使用。特別是出車位時，因為右前方的盲區經常很難判斷出車位的實際，讓自動泊車去幫忙吧。
此外，同樣時為了解決右側的盲區問題，新長安CS35還配備了右側盲區攝像頭，這個裝備並非長安首次裝備，但也是一個非常實用的改進。側方位停車時，這個攝像頭就幫了我不少忙。
最後，這些新增的裝備當然不是全系標配，但很多裝備就算在同級車型的頂配上也是見不到的。
前不久，我剛剛試駕了長安的CS95，至此對於長安汽車的總體造車能力是服氣的，長安CS35延續了長安的均衡特色從內到外走做得沒毛病，匹配水準和底盤靜音水準甚至都達到合資水準了。這些內在的完善度恐怕是長安CS35能長期佔據小型SUV銷量前列位置有不小關係。
長安新CS35這次改款從外面開不出來什麼變化，但進到車內一看，整個都變得更加精美條理了很多，可以看成是一次內部的精裝修。其實一次小改款我們不能指望帶來爆發性的增長，但這對於穩固甚至提升長安CS35的市場地位至關重要。
長安新CS35都不會熄火。溜坡也是完全不用擔憂的問題，坡道輔助非常高效，會非常及時的幫忙hold住汽車。
優秀的手動變速箱匹配表現是什麼樣的？長安新CS35的這套就是樣板。當然，我還有一個期許，希望長安能在換擋手感上也能更加精緻一些，這就真完美了。此外我還試駕了1.6L+4AT版本。是的，你沒有看錯，依然是4AT，規格而論，長安確實落後了。
這台1.6L發動機跟1.5T最明顯的差別是起步的動力感覺會更強一些，但後續加速能力則明顯弱了很多。至於4AT是否會影響平順性的問題，我負責任的告訴你——不存在這個問題！長安的4AT基本就是豐田的匹配水準了，無論你的動作多麼粗暴，都很難察覺到明顯的換擋動作。
當聽到長安沿用4AT時，我也是不理解的。但試駕完之後，我理解了，這套動力匹配的成熟度非常高。當然，從省油的角度考慮，我還是希望後續長安能匹配出一個同樣平順的6AT出來。
我的建議是：如果想要買長安新CS35，一線城市經常擁堵建議買1.6L自動擋，如果經常高速，則建議買1.5T手動擋。
寫了這麼多還沒有提到新的CS35新在哪裡。別急，進入車內就發現CS35的變化了。
首先，新CS35的座椅風格變得更加大膽，雙色的座椅配置更加活潑精緻。無論紅黑配還是白黑配，都明顯提升了質感。
此外就是中控的用料上，軟質包覆明顯增多，基本上手能摸到的地方都變成了軟性材質，而且車內有大量的縫線裝飾，這點從此前的弱項變成了強項。
此外就是配置的改進。長安CS35的最頂配版價格也就十萬元出頭，然而這款車竟然將同級沒有出現過的自動泊車輔助系統給裝備上來了。我實際體驗了挺長時間，這套裝備人機界面看起來確實沒有豪華品牌那麼高大上，但非常好用。無論是側方位還是垂直車位出進都非常清晰，比我用過的寶馬和大眾自動泊車系統明顯要更好。這是這次小改款給我的最大驚喜。
說實話，我個人很少去實用自動泊車這個功能，但長安新CS35這個我願意長期使用。特別是出車位時，因為右前方的盲區經常很難判斷出車位的實際，讓自動泊車去幫忙吧。
此外，同樣時為了解決右側的盲區問題，新長安CS35還配備了右側盲區攝像頭，這個裝備並非長安首次裝備，但也是一個非常實用的改進。側方位停車時，這個攝像頭就幫了我不少忙。
最後，這些新增的裝備當然不是全系標配，但很多裝備就算在同級車型的頂配上也是見不到的。
前不久，我剛剛試駕了長安的CS95，至此對於長安汽車的總體造車能力是服氣的，長安CS35延續了長安的均衡特色從內到外走做得沒毛病，匹配水準和底盤靜音水準甚至都達到合資水準了。這些內在的完善度恐怕是長安CS35能長期佔據小型SUV銷量前列位置有不小關係。
長安新CS35這次改款從外面開不出來什麼變化，但進到車內一看，整個都變得更加精美條理了很多，可以看成是一次內部的精裝修。其實一次小改款我們不能指望帶來爆發性的增長，但這對於穩固甚至提升長安CS35的市場地位至關重要。