“綠色出行， 輕裝相伴”我們駕駛著雷克薩斯與春天來了一次甜蜜約會， 宣導綠色出行， 攜手vivo智能手機打造一場有意義的旅程， 提到雷克薩斯， 大家往往首先想到的是他是一個豪華品牌， 它的舒適和做工在業界中有很好的口碑， 混合動力系統更是成熟穩定， 作為緊湊型的小型轎車， 車身外觀和細節也吸引著眾多追求時尚的年輕消費者， 今天， 跟我一起體驗一下這輛車的外在美與內涵。
在CT200h上沒有特別和緩的線條和繁多的鍍鉻裝飾， 多以漆面顏色和黑色材質為主， 整體感十足， 第一眼就會感到它朝著年輕、運動方向靠攏， 外形的運動風格帶著一絲侵略性， 在大街上從來都是個高回頭率的車型。
CT200h車頭有很高的辨識度， 比如發動機蓋的棱線， 中網附近硬朗的棱線， 造型比較誇張， 儘管沒有NX那種淩厲的箭頭式日行燈的點綴， 但這絲毫不影響它的運動屬性， 一樣具有非常強的視覺衝擊力。
側面腰線平直延伸至尾部， 車頂向後逐步壓低， 表現出流暢的設計感。 粗C柱的設計與尾翼的延伸過渡， 是整個側面的亮點， 顯著增強了運動感。
CT200h的尾部設計有非常高的辨識度， 層次感十足， 由於車身低矮， 無論從哪個角度看， 都有一種穩定的姿態， 其身姿絕對不是一句“漂亮”就能概括的， 車窗的彈射輪廓和車頂的動感曲線游離於腰線之上， 讓整個車身看上去更加動感。
打開年輕化設計的CT 200h車門， 首先映入眼簾的， 便是原廠稱為「Future Lexus Interior concept內裝設計概念」的內裝鋪陳。 內飾充滿細緻和質感， 全黑色內飾搭配一些銀色的裝飾， 感覺既具有駕駛欲望， 同時還具有很強的科技感， 讓人沒法拒絕， 雖定位為品牌的入門車款， 但車室內觸手可及的地方， 都採用了質感相當不錯的皮革與金屬飾板， 以維持品牌的豪華風格。
三幅方向盤的手感和做工都很好， 配備了常用的車輛資訊顯示、通訊、多媒體快速鍵。 方向盤採用真皮包裹， 車線外露的設計多少還是讓CT200h看起來更像偏向運動性能的車型。 方向盤的手感非常不錯， 三點和九點的位置都有貼合手型的凹槽， 握感非常不錯。
CT200h方向盤採用多功能按鍵設計，左右兩邊分別是音響控制按鍵和藍牙控制按鍵，定速巡航則採用撥杆的方式，在方向盤的右下方，駕駛時使用也比較方便。我們在CT200h的方向盤上並沒有見到換擋撥片，擋把沒有換擋機構，採用CVT變速箱的CT200h是完全自動擋的設計。
CT200h採用E-CVT變速箱，變速杆手感相當靈巧，如果是女生來開的話，掛檔動作可以很優雅。需要注意的是，CT200h的P檔依然是電子按鈕的方式操作，且並未配備電子手刹，日常駐車需配合腳刹。B檔為發動機牽引力減速，長距離下坡建議考慮使用。
中控台換用了新式的旋鈕式多媒體控制器，多功能顯示幕的菜單UI也隨之變成了旋轉式旋轉，操作起來更加直觀和方便。多媒體功能方面，CT200h搭配了單碟DVD播放機，直接支援手機連接，配備10個竹炭樹脂揚聲器。
儀錶盤造型很普通，但這個儀錶盤可以變色，CT200h擁有4種動力分配的模式，EV純電動\Normal標準\ECO經濟\Sport運動，在SPORT模式下會變為紅色，普通、經濟和EV模式則為藍色。
CT200h外觀與內飾的搭配很好的營造出年輕和運動的感覺。而最重要的還是油耗方面得到優勢，日常的油耗始終保持在5.1~5.5L/100Km之內，非常節油。而他的內涵絕不僅僅只有這些，在山路及多種路況得到駕乘表現也同樣出色，符合豪華車的定位，駕駛CT200h在山路上行駛，操控和舒適性都數上乘水準。懸掛對於路面小的顛簸過濾很少，但是處理大的震動和處理連續波非常好，在彎道中CT200h有高於大部分前驅車的極限性。底盤平衡性非常出色，再加上駕駛座椅本身厚實、對身體的包裹性好，開CT200h還是很舒服的一件事情，長時間駕駛特殊路況也不會有疲勞的情況出現，更不會腰酸背痛。
CT200h是一款非常適合城市路況，動靜佳宜的車款。當你需要舒適安逸，享受時光的時候，它能靜靜陪你欣賞沿途風光，出色的路感就像赤腳漫步在海灘，你能清晰感受到路面細膩的觸感，但又並不顛簸。在山路駕駛體驗澎湃動力時，他也能給你敏捷的動力回應和精准指向，油門的控制很直截了當，前驅車的重心靠前，急起步和緊急制動時車身會有明顯的抬頭和俯衝現象出現，直接影響了舒適性。不過，CT200h的駕駛體驗卻截然不同，不僅緊急制動和急加速時車身姿態保持不錯，在過彎時轉向特性則呈現出中性，甚至有些前置後驅運動轎車的味道。
雷克薩斯CT200h混動車的駕駛中，電機和汽油發動機交替工作時幾乎感覺不到之間的變化，平順性很好，在敏捷性和操控性上優於大部分競爭對手， 相信很多用戶就是沖著CT200h的這些特質而去購買的，外形亮眼、省油環保、駕駛舒適以及不俗的動力，並且雷克薩斯提供的優質服務以及整車6年15萬公里售後保障，更是讓用戶省心。把CT200h開出去，真的會讓你覺得毫無負擔，可以安心的享受路途和旅程。
CT200h方向盤採用多功能按鍵設計，左右兩邊分別是音響控制按鍵和藍牙控制按鍵，定速巡航則採用撥杆的方式，在方向盤的右下方，駕駛時使用也比較方便。我們在CT200h的方向盤上並沒有見到換擋撥片，擋把沒有換擋機構，採用CVT變速箱的CT200h是完全自動擋的設計。
CT200h採用E-CVT變速箱，變速杆手感相當靈巧，如果是女生來開的話，掛檔動作可以很優雅。需要注意的是，CT200h的P檔依然是電子按鈕的方式操作，且並未配備電子手刹，日常駐車需配合腳刹。B檔為發動機牽引力減速，長距離下坡建議考慮使用。
中控台換用了新式的旋鈕式多媒體控制器，多功能顯示幕的菜單UI也隨之變成了旋轉式旋轉，操作起來更加直觀和方便。多媒體功能方面，CT200h搭配了單碟DVD播放機，直接支援手機連接，配備10個竹炭樹脂揚聲器。
儀錶盤造型很普通，但這個儀錶盤可以變色，CT200h擁有4種動力分配的模式，EV純電動\Normal標準\ECO經濟\Sport運動，在SPORT模式下會變為紅色，普通、經濟和EV模式則為藍色。
CT200h外觀與內飾的搭配很好的營造出年輕和運動的感覺。而最重要的還是油耗方面得到優勢，日常的油耗始終保持在5.1~5.5L/100Km之內，非常節油。而他的內涵絕不僅僅只有這些，在山路及多種路況得到駕乘表現也同樣出色，符合豪華車的定位，駕駛CT200h在山路上行駛，操控和舒適性都數上乘水準。懸掛對於路面小的顛簸過濾很少，但是處理大的震動和處理連續波非常好，在彎道中CT200h有高於大部分前驅車的極限性。底盤平衡性非常出色，再加上駕駛座椅本身厚實、對身體的包裹性好，開CT200h還是很舒服的一件事情，長時間駕駛特殊路況也不會有疲勞的情況出現，更不會腰酸背痛。
CT200h是一款非常適合城市路況，動靜佳宜的車款。當你需要舒適安逸，享受時光的時候，它能靜靜陪你欣賞沿途風光，出色的路感就像赤腳漫步在海灘，你能清晰感受到路面細膩的觸感，但又並不顛簸。在山路駕駛體驗澎湃動力時，他也能給你敏捷的動力回應和精准指向，油門的控制很直截了當，前驅車的重心靠前，急起步和緊急制動時車身會有明顯的抬頭和俯衝現象出現，直接影響了舒適性。不過，CT200h的駕駛體驗卻截然不同，不僅緊急制動和急加速時車身姿態保持不錯，在過彎時轉向特性則呈現出中性，甚至有些前置後驅運動轎車的味道。
雷克薩斯CT200h混動車的駕駛中，電機和汽油發動機交替工作時幾乎感覺不到之間的變化，平順性很好，在敏捷性和操控性上優於大部分競爭對手， 相信很多用戶就是沖著CT200h的這些特質而去購買的，外形亮眼、省油環保、駕駛舒適以及不俗的動力，並且雷克薩斯提供的優質服務以及整車6年15萬公里售後保障，更是讓用戶省心。把CT200h開出去，真的會讓你覺得毫無負擔，可以安心的享受路途和旅程。