對於很多國內消費者而言， 富豪與Polestar的關係並不為人所知。 因為， 這是富豪首次向國內引進高性能版車型， 也就是Polestar版本。 這是Polestar從一個賽車品牌成為富豪子公司後的第一步， 去年， 富豪在成都車展上發佈了兩款Polestar車型， S60和V60。 這是兩款帶有賽車改裝內核的高性能房車， 源於賽車技術的調校， 從賽道走向街道。 這是在國內高性能車中不多見的“純粹感”。 這次， 我們前往富豪的故鄉瑞典來體驗這兩款具備賽車基因的高性能車。
Polestar是什麼?
Polestar以前是一個賽車改裝品牌， 它從1996年開始與富豪合作。 2009年， Polestar成為了富豪官方合作夥伴， 也就是專為富豪來改裝賽車， 來參加各種房車錦標賽， 比如， 世界房車錦標賽(WTCC)、北歐房車錦標賽(STCC)、澳洲V8等。 2015年被富豪收購， Polestar車隊成為富豪官方車隊。 並從2011年將這些賽車技術導入消費市場， 也就是向市場推出Polestar車型， 也就是量產車的高性能版本。 我們這次試駕的S60和V60 Polestar就是由此而來。
S60/V60 Polestar的競爭對手
S60/V60 Polestar這兩款車型的售價分別為60.69萬和63.69萬。 從價格來說， 廠商鎖定的直接競爭對手是奧迪S5、BMW 340i、賓士C43 AMG。 但從性能表現和調校風格來看， 它也可以與RS5、M3或C63來PK一下。
在高性能車領域， S60/V60 Polestar算是個相對小眾的車型， 廠家在2017年全球銷售目標也僅為1000多台。 和德國ABB的銷售計畫相比要少， 而且， 目前推出的Polestar車型只有S60和V60。 喜歡小眾高性能車的消費者不要錯過。
Polestar整套性能部件
基於賽車背景， Polestar團隊在富豪S60/V60上進行了精心調校和改裝， 這些項目多達260項， 這也實現了Polestar車型具備高性能車的水準， 並且， 擁有在同級車中更高的性能表現。
由於富豪賽車的發動機是基於現有的動力總成調校的，那麼，反過來將這些調校的技術應用于量產車，就讓它有了驚人的表現，首先就反映在了資料上。這台2.0T發動機的功率比3.0T的奧迪S5和BMW 340i還要高。所以，從另一方面來說，它又具備“跨界”的水準，可以觸碰到RS5和M3的領域。
針對引擎元件的改進，Polestar將車輛的進氣和排氣量增加來提升動力。它將連杆縮短2.2mm，凸輪軸輪廓從229度提升到245度，以容納更多的進氣。並加大渦輪葉片，提升高壓燃油泵行程，和加大前段排氣管管徑。這些調校在改裝店是很那實現或者說很難進行這麼細緻的調校的，或者說，如果自己改裝會付出更高的價格。
結語：
和競爭對手不同的是，S60 Polestar和V60 Polestar更像是改裝車，如果你買了S5或者340i後，也許還會對其進行改裝。而Polestar則沒有這個必要，因為它是一款從改裝角度來看已經非常完美的車，避震、刹車、輪胎以及電腦設定，你都很難找到再好的選擇了。所以，在它的這個領域裡，Polestar車型更純粹，基於賽車部門而來的Polestar完全是以“調校”的精神在打造這兩款車。如果你想選擇一款更加單純的高性能房車，同時逼格和品牌也都足夠的話，那麼Polestar出品的S60和V60是非常誘人的。
由於富豪賽車的發動機是基於現有的動力總成調校的，那麼，反過來將這些調校的技術應用于量產車，就讓它有了驚人的表現，首先就反映在了資料上。這台2.0T發動機的功率比3.0T的奧迪S5和BMW 340i還要高。所以，從另一方面來說，它又具備“跨界”的水準，可以觸碰到RS5和M3的領域。
針對引擎元件的改進，Polestar將車輛的進氣和排氣量增加來提升動力。它將連杆縮短2.2mm，凸輪軸輪廓從229度提升到245度，以容納更多的進氣。並加大渦輪葉片，提升高壓燃油泵行程，和加大前段排氣管管徑。這些調校在改裝店是很那實現或者說很難進行這麼細緻的調校的，或者說，如果自己改裝會付出更高的價格。
結語：
和競爭對手不同的是，S60 Polestar和V60 Polestar更像是改裝車，如果你買了S5或者340i後，也許還會對其進行改裝。而Polestar則沒有這個必要，因為它是一款從改裝角度來看已經非常完美的車，避震、刹車、輪胎以及電腦設定，你都很難找到再好的選擇了。所以，在它的這個領域裡，Polestar車型更純粹，基於賽車部門而來的Polestar完全是以“調校”的精神在打造這兩款車。如果你想選擇一款更加單純的高性能房車，同時逼格和品牌也都足夠的話，那麼Polestar出品的S60和V60是非常誘人的。