試駕探界者535T 排量小了？依舊值得買！

上周， 我在麗江試駕了全新雪佛蘭探界者550T的車型， 當時我對那台車的印象十分的好， 並且在文章的結尾我有說過， 要在之後的幾天去試駕535T的車型，

那麼是時候兌現承諾了， 現在我就位於江蘇省啟東市， 來試駕探界者家族中可能更為暢銷的535T車型， 事實證明， 動力系統的改變並沒有改變他在我心中的好印象。

相信您也和我一樣， 在面對不同動力系統的相同車型時， 最愛做的事情就是找不同， 那我們就來找找。 其實就從總體上來看， 535T在外觀上和550T的區別十分有限， 繞車一周你會發現， 相比550T的車型535T的探界者前中網少了一條鍍鉻裝飾條， 其次輪圈的樣式和尺寸也發生了一些變化， 最後的區別當然是在尾部， 一方面銘牌變成了535T， 另一方面雙側單出的排氣也變成了單側隱藏式的設計， 除了以上這些， 其他的地方都沒有任何區別。

車內也同樣， 整體的設計都沒有區別， 僅是在一些細節的配置上會因為車型不同而有區別， 像什麼全平的地台、第二排座椅全平放倒以及全景天窗這些都和更高配置的550T車型一樣表現出色， 相信大部分人都會覺得這樣的內飾會十分好用。 對了， 有十分重要的一點，

那就是我開過的這兩台公里數超過2500公里的試駕車， 車內都沒什麼味道， 這種表現值得點贊， 希望大家買到的車也能如此。

找完外觀內飾的不同， 還是說說最大的不同吧， 那就是535T車型上使用的是一台高功率的1.5升頂置直噴渦輪增壓發動機， 通過更換更大尺寸的渦輪，

結合雙可變正時氣門DVVT、低張力活塞環以及缸內頂置直噴等技術， 這台發動機在功率上提升了6.4%， 扭矩提升了10%同時燃油消耗降低了3%， 最終它可以在5600轉時可以輸出132千瓦的最大功率， 同時在2000-4000轉的轉速區間內均能持續的輸出275牛·米的峰值扭矩。 與發動機匹配的是通用第三代6速手自一體DSS智慧起停變速箱， 進一步提升了換擋的平順性以及燃油的經濟性。

實際的駕駛中， 535T的動力表現值得肯定， 無論是日常中低速的城市行駛， 還是在高速上中途的二次加速， 都能給人較強的信心， 不存在動力孱弱的狀況， 而且變速器的換擋邏輯也十分清晰，滿足大部分人的駕駛需求完全不成問題。

發動機自動啟停的震動控制的很好，車內幾乎察覺不到，同時由於發動機的發力區間在2000轉以上，所以很自然的變速器也會選擇在2000轉至3000轉之間進行換擋，換擋的動作可以察覺，但是不存在明顯的頓挫和闖動，尤其是在稍大油門的加速過程中，整個動力系統的配合默契，相比之前通用變速器的表現，這已經有很大的進步了。

另一方面，這套動力系統的油耗表現也值得肯定，在高速公路上以100公里每小時的速度巡航時，發動機的轉速控制在2000轉，在高速上勻速行駛的油耗大概在6.7升左右，如果結合市區擁堵的情況，我認為探界者535T的綜合百公里油耗應該不會超過10升。

除了動力上的差異，轉向系統和懸掛系統依舊表現的十分淡定。博世最新一代的電子助力系統讓探界者的方向輕柔又不失質感，而且曠量也不大，非常的靈巧，能夠給駕駛者帶來輕鬆順暢又不緊繃的溝通感。而懸掛的表現也具有不錯的高級感，面對路面的小坑窪和大幅度的變化都能夠輕鬆的化解，整體表現十分從容。

另外，也是最重要的一點，全系均標配的ANC主動降噪技術依舊表現出色，探界者的車內靜謐性可圈可點，畢竟安靜的乘車環境會給每一位出行者帶來更好的心情。

探界者一共有6款車型，其中4款是535T車型，這也足以見得，535T一定會成為探界者的銷售主力，而我們今天試駕的這款是535T四驅拓界版，也就是535T車型中的頂配，以動力表現來說，這套動力系統依舊值得購買。當然了，535T和550T的車型設定也是為了照顧到更多消費者的不同需求，不過可以肯定的是，535T的動力絕對夠用，而550T開起來會更加酣暢一些，大家有機會可以去店裡開一下，重要的還是看您更需要什麼，以目前探界者的售價來看，我覺得買哪個都是不錯的選擇。

而且變速器的換擋邏輯也十分清晰，滿足大部分人的駕駛需求完全不成問題。

發動機自動啟停的震動控制的很好，車內幾乎察覺不到，同時由於發動機的發力區間在2000轉以上，所以很自然的變速器也會選擇在2000轉至3000轉之間進行換擋，換擋的動作可以察覺，但是不存在明顯的頓挫和闖動，尤其是在稍大油門的加速過程中，整個動力系統的配合默契，相比之前通用變速器的表現，這已經有很大的進步了。

另一方面，這套動力系統的油耗表現也值得肯定，在高速公路上以100公里每小時的速度巡航時，發動機的轉速控制在2000轉，在高速上勻速行駛的油耗大概在6.7升左右，如果結合市區擁堵的情況，我認為探界者535T的綜合百公里油耗應該不會超過10升。

除了動力上的差異，轉向系統和懸掛系統依舊表現的十分淡定。博世最新一代的電子助力系統讓探界者的方向輕柔又不失質感，而且曠量也不大，非常的靈巧，能夠給駕駛者帶來輕鬆順暢又不緊繃的溝通感。而懸掛的表現也具有不錯的高級感，面對路面的小坑窪和大幅度的變化都能夠輕鬆的化解，整體表現十分從容。

另外，也是最重要的一點，全系均標配的ANC主動降噪技術依舊表現出色，探界者的車內靜謐性可圈可點，畢竟安靜的乘車環境會給每一位出行者帶來更好的心情。

探界者一共有6款車型，其中4款是535T車型，這也足以見得，535T一定會成為探界者的銷售主力，而我們今天試駕的這款是535T四驅拓界版，也就是535T車型中的頂配，以動力表現來說，這套動力系統依舊值得購買。當然了，535T和550T的車型設定也是為了照顧到更多消費者的不同需求，不過可以肯定的是，535T的動力絕對夠用，而550T開起來會更加酣暢一些，大家有機會可以去店裡開一下，重要的還是看您更需要什麼，以目前探界者的售價來看，我覺得買哪個都是不錯的選擇。