在新能源汽車大行其道的當下， 無論是進口品牌、合資品牌還是自主品牌都在其領域有不小動作。 而隨著比亞迪製造的電動汽車全球出口第一的地位確定，
外觀：細節加以修飾“唐”LOGO盡顯時尚中國風
在外觀上， 唐100整體延續了前任的主體， 在細節處有所提升。 車的前後LOGO由“BYD”換成了小篆體的“唐”漢字， 彰顯濃濃的中國風。 輪眉處加入了隆起的線條， 發動機蓋上加入了兩個偽裝的通風口， 使車身顯得硬派和肌肉之餘又不乏運動感。
前臉漢字“唐”LOGO盡顯中國風 虞凱玲 攝
唐100作為比亞迪“542”戰略的旗艦車型。 位於後視鏡下方的“542”標識帥氣亮眼。 “5”代表百公里加速5秒內（唐100百公里加速4.9秒）、“4”代表全時電四驅、“2”代表百公里油耗2L以內（唐100百公里綜合油耗1.8L）。 虞凱玲 攝
新車長寬高分別為4815mm/1875mm/1725mm， 軸距2720mm。 虞凱玲 攝
輪轂採用全新樣式的雙色20英寸大輪轂， 視覺上時尚動感。 虞凱玲 攝
尾部依舊霸氣十足。 虞凱玲 攝
內飾：做工走心豪華感十足
唐100內飾以黑棕兩色為主基調， 加以仿大理石紋路飾板作為修飾， 顯得成熟穩重。 座椅和檔把部分均採用真皮材質包裹。 方向盤更換為新樣式的三幅式多功能方向盤， 中間“唐”字還添加了藍色裝飾， 提醒用戶這台車的新能源屬性。 同時配備了全新的全液晶儀錶盤， 科技感十足。 中控10.1英寸多媒體彩色觸控大屏搭配上方筒式出風口， 整體也是更上檔次。
中控豪華感氛圍濃厚，內飾做工和觸感都表現上乘。虞凱玲 攝
車內方向盤、檔把、前後座椅靠背無處不在“唐”的字樣。凸顯出唐100在比亞迪品牌中的地位，同時也襯托了車主尊貴的身份。虞凱玲 攝
配置：實用性強超高清攝像頭是亮點
唐100相較於老款，新車升級了360°超高清全景影像系統、開放式Carpad安卓車載系統（4G網路）、主副駕座椅通風功能、主副駕座椅加熱功能、變道盲區檢測、ACC自我調整巡航系統、電動背門等配置。目前唐100還有D包和E包兩種配置升級包，滿足更多個性需求。
360°超高清全景影像系統為出行安全保駕護航 虞凱玲 攝
超大全景電動天窗 虞凱玲 攝
值得一提的是新車的移動電站功能，很多車友們都不太瞭解。這個功能不僅可以滿足在外面接個插線板燒水煮飯野炊，也可以滿足車輛在電量較低時原地發電。操作方法跟老款唐一樣，原地P擋駐車，切換到hev+eco模式，踩油門並且保持住，發動機就開始給電池充電，根據油門深淺有5kw/8kw兩檔功率調整，可以一直充到90%。同時，原地油充電有個好處就是不會增加你的hev里程。
車輛原地發電時儀錶上顯示的即時資料 虞凱玲 攝
車輛原地發電功能分為5kw/8kw兩檔功率 虞凱玲 攝
動力：“三擎”帶來強勁動力四種駕駛模式輕鬆切換
唐100由一台2.0 TI發動機，以及前後兩個電機組成的三擎雙模插電混動系統組成。其中2.0TI發動機最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米。兩台電機的最大功率分別為110千瓦，最大扭矩分別為250牛·米。發動機匹配一台DCT濕式雙離合變速箱。老款唐80的純電續航里程為80公里，新款唐100對電池組進行了升級，純電續航里程提升至100公里，車型名稱也由此而來。
唐100“全封閉”的動力艙特寫 虞凱玲 攝
發動機匹配了一台DCT濕式雙離合變速箱，以及檔把下方的四種全路況駕駛系統分別為普通模式、沙地模式、泥地模式和雪地模式。虞凱玲 攝
總體而言，比亞迪唐100無疑是一款“千呼萬喚始出來”的新能源優質車型。4.9秒提速時間、100公里的純電續航里程、全時電四驅、原地充電等等這些優勢配置，加之最為重要的一點，日常的低能耗表現，這些都讓比亞迪唐100在新能源車型中脫穎而出,同時，在二胎時代的來臨下，7座的設置更是加大了其實用性。現在購買唐100的前10000名車主還將額外享受到五年的行駛用電費用補貼（最高12000元）。我們有理由相信比亞迪憑藉在新能源車型領域多年的研發和銷售經驗，這款唐100也會在市場上取得亮眼的成績。（虞凱玲）
整體也是更上檔次。中控豪華感氛圍濃厚，內飾做工和觸感都表現上乘。虞凱玲 攝
車內方向盤、檔把、前後座椅靠背無處不在“唐”的字樣。凸顯出唐100在比亞迪品牌中的地位，同時也襯托了車主尊貴的身份。虞凱玲 攝
配置：實用性強超高清攝像頭是亮點
唐100相較於老款，新車升級了360°超高清全景影像系統、開放式Carpad安卓車載系統（4G網路）、主副駕座椅通風功能、主副駕座椅加熱功能、變道盲區檢測、ACC自我調整巡航系統、電動背門等配置。目前唐100還有D包和E包兩種配置升級包，滿足更多個性需求。
360°超高清全景影像系統為出行安全保駕護航 虞凱玲 攝
超大全景電動天窗 虞凱玲 攝
值得一提的是新車的移動電站功能，很多車友們都不太瞭解。這個功能不僅可以滿足在外面接個插線板燒水煮飯野炊，也可以滿足車輛在電量較低時原地發電。操作方法跟老款唐一樣，原地P擋駐車，切換到hev+eco模式，踩油門並且保持住，發動機就開始給電池充電，根據油門深淺有5kw/8kw兩檔功率調整，可以一直充到90%。同時，原地油充電有個好處就是不會增加你的hev里程。
車輛原地發電時儀錶上顯示的即時資料 虞凱玲 攝
車輛原地發電功能分為5kw/8kw兩檔功率 虞凱玲 攝
動力：“三擎”帶來強勁動力四種駕駛模式輕鬆切換
唐100由一台2.0 TI發動機，以及前後兩個電機組成的三擎雙模插電混動系統組成。其中2.0TI發動機最大功率151千瓦，最大扭矩320牛·米。兩台電機的最大功率分別為110千瓦，最大扭矩分別為250牛·米。發動機匹配一台DCT濕式雙離合變速箱。老款唐80的純電續航里程為80公里，新款唐100對電池組進行了升級，純電續航里程提升至100公里，車型名稱也由此而來。
唐100“全封閉”的動力艙特寫 虞凱玲 攝
發動機匹配了一台DCT濕式雙離合變速箱，以及檔把下方的四種全路況駕駛系統分別為普通模式、沙地模式、泥地模式和雪地模式。虞凱玲 攝
總體而言，比亞迪唐100無疑是一款“千呼萬喚始出來”的新能源優質車型。4.9秒提速時間、100公里的純電續航里程、全時電四驅、原地充電等等這些優勢配置，加之最為重要的一點，日常的低能耗表現，這些都讓比亞迪唐100在新能源車型中脫穎而出,同時，在二胎時代的來臨下，7座的設置更是加大了其實用性。現在購買唐100的前10000名車主還將額外享受到五年的行駛用電費用補貼（最高12000元）。我們有理由相信比亞迪憑藉在新能源車型領域多年的研發和銷售經驗，這款唐100也會在市場上取得亮眼的成績。（虞凱玲）