日前， 東風標緻全新中型SUV——標緻5008首次亮相， 法蘭西共和國總理貝爾納卡澤納夫23日抵達武漢， 參觀了武漢中法生態示範城， 並親自體驗了這款標緻全新SUV車型。
標緻全新5008是一款7座中型SUV， 是標緻在該級別中推出的首款車型。 新車外觀採用標緻最新風格打造， 並延續了全新3008的外觀設計， 看上去很像一款大碼的3008。 橫條幅的格柵設計頗為普通， 比首圖的GTLine車型低調不少。
車身尺寸方面，
內飾方面， 5008同樣保持了4008車型的設計特點， i-Cockpit座艙設計突出駕駛員環繞感， 而中控台、按鈕操作區、小尺寸運動多功能方向盤、儀錶盤等處的設計非常科幻， 充滿未來感。 配置上， 新車將配備全液晶儀錶盤、Focal音響和全景天窗等配置。 而頂配GT車型將配備按摩座椅、ACC自我調整巡航結合車道保持能夠實現一定程度的自動駕駛， 長途駕駛非常好用。
新車標緻5008將採用2+3+2的座艙佈局， 第三排座椅可收至行李廂地板內。 在第三排的空間和舒適性的表現毫無疑問會比漢蘭達這樣的車型遜色， 如果說漢蘭達的第三排像是在席地而坐的話， 那麼我想標緻5008的第三排可以說是蹲著了， 所以它的第三排在舒適性上會大打折扣。
動力方面， 新車或將配備1.2T和1.6T汽油發動機和1.8T三款渦輪增壓發動機， 分別搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機。 其中， 1.6T發動機最大功率123Kw， 峰值扭矩245Nm；1.8T發動機最大功率150Kw， 峰值扭矩280Nm。 傳動系統方面， 與之搭配的將是一台6速手動和6速自動變速箱。
此前法系車的瞻前顧後、躊躇不前， 失去了在國內市場發展的最好時機， 逐漸陷入了尷尬境地， 並且面對近年來自主品牌集體向上的攻勢， 法系車的處境變得更加艱難。 其實法系品牌一直試圖在各個細分市場尋求突破口。 在豪華市場， 有拉低身價錯位競爭的DS；在家用轎車市場， 有頻繁發力的雪鐵龍，還有接連投放SUV產品的雷諾等，可惜都沒有獲得顯著療效。
據傳今年6月上市的全新5008瞄準7座SUV這塊市場藍海，可以說定位十分精准，畢竟這片市場目前合資車型只有漢蘭達和銳界還處於啟動階段，先到先得。
但其實坦率的說，標緻5008產品力方面還是略顯不足，基本上就是4008的加長版本，除了空間上的優勢，基本上沒有其它引人注目的亮點。並且各大車企也紛紛開始針對這塊市場投放新車，標緻5008想要占得一席之地，還需要在各方面做好充分準備。
筆者認為，最終決定標緻5008未來走向的，將是這款車的價格，如果價格足夠誘人，也許有可能成為法系車破局的起點。
那麼5008賣多少錢才能成為破局的起點？
筆者預測國產5008的價格應該會在20萬左右起，畢竟同樣是1.6T排量的標緻4008的價格已經在18萬多起了。而且，從競爭對手來看，標緻5008更應該瞄準的是昂科威、全新途觀L甚至快要上市的柯迪亞克，畢竟，要和漢蘭達和銳界相比的話，5008在定位、塊頭和市場知名度上都不如。從這些競爭車型的售價來看，昂科威1.5T起步價不到21萬，途觀L 1.8T 22.38萬，漢蘭達和銳界則更高些，但這兩台車動力也都是以2.0T起步，所以1.6T動力起步的5008還是比較有優勢的，還要盡可能的去拉低入門門檻。所以，綜合定位還有品牌號召力來看5008以20萬多起步顯得更在情理之中。
文/鄧黎
有頻繁發力的雪鐵龍，還有接連投放SUV產品的雷諾等，可惜都沒有獲得顯著療效。據傳今年6月上市的全新5008瞄準7座SUV這塊市場藍海，可以說定位十分精准，畢竟這片市場目前合資車型只有漢蘭達和銳界還處於啟動階段，先到先得。
但其實坦率的說，標緻5008產品力方面還是略顯不足，基本上就是4008的加長版本，除了空間上的優勢，基本上沒有其它引人注目的亮點。並且各大車企也紛紛開始針對這塊市場投放新車，標緻5008想要占得一席之地，還需要在各方面做好充分準備。
筆者認為，最終決定標緻5008未來走向的，將是這款車的價格，如果價格足夠誘人，也許有可能成為法系車破局的起點。
那麼5008賣多少錢才能成為破局的起點？
筆者預測國產5008的價格應該會在20萬左右起，畢竟同樣是1.6T排量的標緻4008的價格已經在18萬多起了。而且，從競爭對手來看，標緻5008更應該瞄準的是昂科威、全新途觀L甚至快要上市的柯迪亞克，畢竟，要和漢蘭達和銳界相比的話，5008在定位、塊頭和市場知名度上都不如。從這些競爭車型的售價來看，昂科威1.5T起步價不到21萬，途觀L 1.8T 22.38萬，漢蘭達和銳界則更高些，但這兩台車動力也都是以2.0T起步，所以1.6T動力起步的5008還是比較有優勢的，還要盡可能的去拉低入門門檻。所以，綜合定位還有品牌號召力來看5008以20萬多起步顯得更在情理之中。
文/鄧黎