今年第一季度， 新能源產銷資料與去年同期相比， 均出現了不同幅度的下滑。 資料顯示， 第一季度新能源產量累計增長-7.7%， 銷量累計增長-4.7%。 值得慶倖的是， 今年前三個月， 新能源乘用車則呈現出逐月遞增的趨勢， 在整個新能源領域銷量中的占比高達91.6%。
在新能源乘用車的銷量構成中， 一季度， 純電動車以61%的增幅佔據新能源乘用車領域的主導地位;與此同時， 插混則出現了34%的跌幅。 在純電動車和插電式混動車型呈兩極分化的情況下， 我們看到了區域市場的差異化， 同時， 也意味著插混在未來有更為廣闊的發展空間。
榮威eRX5單月銷量位居插混領域銷冠
在插混這一最具增長潛力的細分市場內， 隨著剛入市不久的榮威eRX5的增長放量， 3月份的主銷車型格局已然出現了變化。 資料顯示， 今年3月， 榮威eRX5單月銷量達2478台， 環比2月增長308%， 同時， 取代了此領域中"唐"的冠軍位置， 位居插混市場銷量榜首。
其實， 榮威eRX5的熱銷可以說在業內的預料之中。 自去年下半年傳統能源車榮威RX5上市以來， 其憑藉"互聯網汽車"的定位以及在外觀和空間方面的優勢， 而迅速成長為緊湊型SUV領域中一股不可忽視的銷售力量。 一時之間， 具有"網紅"之稱的榮威RX5出現供不應求的狀態。
借著榮威RX5的熱銷勁頭， 上汽乘用車趁熱打鐵， 適時推出插電式混動車型榮威eRX5。 從榮威eRX5上市至今， 即便在地方補貼不明朗、國家相關政策銜接不完善的情況下， 還是呈現出逐月遞增的銷售勢頭。 尤其3月份， 隨著新能源汽車推廣目錄的逐步發放， 以及各地方補貼政策的逐一落實， 新能源乘用車市場回暖的跡象凸顯， 而榮威eRX5也出現了三倍以上的環比增長。
優秀的產品力助力榮威eRX5成為新能源領域中的一匹"黑馬"
如今的新能源車市場， 雖然政策主導仍佔據一定優勢， 但隨著市場體量的逐步增大， 以及各類優秀車型的進入， 消費者在選購產品時， 還是更傾向於選購產品優勢明顯且消費者口碑好的車型。
而榮威eRX5之所以成為插混領域的一匹"黑馬"， 無疑擁有叫板同類產品的優秀實力。
榮威eRX5基於上汽專業SUV架構SSA平臺打造， 該平臺是全球首款全面支持插電混動、純電動以及傳統動力車型的純SUV架構平臺， 上汽通過該架構對榮威eRX5進行合理佈置， 以確保車輛的高安全性和可靠性。
同樣定位於"互聯網"汽車的榮威RX5已經向消費者展示了其互聯網功能的便捷及實用性， 而作為插電式混動車型， 榮威eRX5在擁有"互聯網汽車"的產品標籤的同時， 還通過上汽的"藍芯"、"綠芯"向消費者展現其領先的技術和動力性能。
就動力而言， 榮威eRX5搭載的1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機， 最大功率169馬力， 超越絕大多數主流合資產品;配合世界三大領先混動技術之一的EDU智慧電驅變速箱，
在市場向好的客觀環境下， 市場和消費者更需要有競爭力的產品。 榮威eRX5憑藉自身優秀的產品力已經成為當前插混領域的"銷量王"。 未來，隨著榮威eRX5產能和銷量爬坡期的完成，相信其將以穩定的銷量表現，成為當前新能源領域的"爆款"車型。
未來，隨著榮威eRX5產能和銷量爬坡期的完成，相信其將以穩定的銷量表現，成為當前新能源領域的"爆款"車型。