近日， 大眾、通用等汽車巨頭最新財報紛紛出爐， 在這些全球汽車巨頭公佈的2017第一季度財報中， 有哪些亮點？又有哪些玄機？在競爭慘烈的第一季度， 這些車企過得怎樣？
作為去年全球的銷量冠軍， 大眾汽車第一季度營業利潤為43.7億歐元（約47.7億美元）， 同比增長40%；淨利潤為34億歐元（約37.1億美元）， 同比增長44%；總收入562億歐元（約614億美元）， 同比增長10.3%。
對於財務表現， 大眾集團首席執行官Matthias Mueller非常滿意， 其在一份聲明中表示：“我們在努力提高公司的效率和生產力， 並取得了一定成效。 ”
改革和節約成本 實現利潤提升
自尾氣門事件以來， 大眾集團通過包括精簡汽車開發、削減材料成本等方式進行結構改革以提高效率和生產力確保產品銷量和品質的平衡， 砍掉不盈利車型以及更專注於品牌和區域進行內部經營改善， 此外， 積極的匯率政策和產品成本優化也對實現利潤增長有一定的幫助作用。
而在第一季度大眾集團在全球範圍內的新車交付量為249， 1500台， 同比下跌0.5%。 其中， 1月份的銷量為813， 700台， 同比下跌4.0%；2月份單月銷量為686， 900台， 同比下跌0.9%；3月份的銷量為990， 900台， 同比增長2.5%。
即使產品銷量出現略微下跌， 但大眾集團還是實現利潤增長表現。 在這其中， 斯柯達和保時捷品牌呈現快速增長趨勢， 賓利品牌的虧損逐漸回檔， 奧迪品牌出現下跌， 但大眾集團也在做出相關的調整和改善。
2017年第一季度淨利潤同比變化營業利潤同比變化總收入同比變化大眾37.1億美元44.0%47.7億美元40.0%614億美元10.3%通用26億美元33.5%34億美元27.9%412億美元10.6%豐田（2016年同期）37.9億美元-4.4%48.4億美元-14.0%619.1億美元-2.1%高於通用淨利潤達11.1億美元
與對手通用汽車相比， 在今年第一季度， 通用汽車第一季度營業利潤為34億美元， 同比增長27.9%；淨利潤為26億美元， 同比增長33.5%；總收入為412億美元， 同比增長10.6%。 大眾以淨利潤11.1億美元、總收入202億元的優勢領先通用。
通用汽車執行副總裁兼首席財務官查克·史蒂文斯（Chuck Stevens）表示：“第一季度的財務表現源於我們收入和銷量的持續增長和對成本控制的高度重視。
通過成本控制， 這與大眾有著異曲同工之妙， 並且通用汽車計畫今年在美國推出三款全新跨界車— 雪佛蘭 Traverse、別克昂科雷以及GMC Terrain， 而在全球市場中， 雪佛蘭創酷、探界者和別克昂柯拉等車型勢頭也十分強勁， 通用也在努力並希望實現反擊。
或同期利潤依舊落後于豐田
而目前豐田汽車並沒有公佈相關資料， 但從去年同期資料來看， 豐田汽車營業利潤為48.8億美元， 同比下跌14.0%；淨利潤為37.9億美元， 同比下跌4.4%；總收入為619.1億美元， 同比下跌2.1%。 即使與去年同期相比， 大眾仍以淨利潤0.1億美元， 總收入5.1億美元的差距落後于豐田。
而從年初豐田表示要在美國投資100億美元， 之後再全球各大車展中新雷克薩斯LS、新凱美瑞及眾多油電混動車型重磅亮相， 再到上海車展中豐田提出TNGA（Toyota New Global Architecture）“豐巢概念”所宣導的“豐田新車全球化構架”等發力市場期望產品力上全面碾壓大眾等眾多表現來看， 這一差距極有可能會繼續擴大。
儘管去年，大眾就以在銷量上超越通用和豐田，實現銷量全球第一，但在利潤問題上卻不能實現超越，而大眾集團以及旗下品牌正處於轉型階段，大眾也逐漸走出尾氣門事件的陰影，更具商業吸引力。
而從今年第一季度的態勢來看，或許在今後會有所改變，大眾在盈利方面著實令人慶倖；通用在加大車型投入在市場奮發；擁有著強大野心的豐田全新平臺導入令產品力大幅提升，全球汽車產業三巨頭之爭會更為激烈和殘酷，對於三巨頭的廝殺還需靜靜拭目以待。
這一差距極有可能會繼續擴大。儘管去年，大眾就以在銷量上超越通用和豐田，實現銷量全球第一，但在利潤問題上卻不能實現超越，而大眾集團以及旗下品牌正處於轉型階段，大眾也逐漸走出尾氣門事件的陰影，更具商業吸引力。
而從今年第一季度的態勢來看，或許在今後會有所改變，大眾在盈利方面著實令人慶倖；通用在加大車型投入在市場奮發；擁有著強大野心的豐田全新平臺導入令產品力大幅提升，全球汽車產業三巨頭之爭會更為激烈和殘酷，對於三巨頭的廝殺還需靜靜拭目以待。