曾經的中國車市，
因為自主品牌的技術原因，
一直低迷，
當時大街小巷都是合資車的身影，
但那僅僅是幾年前了，
國產車這幾年的飛速發展相信大家都看的到，
雖然還不如主流的合資品牌，
但是韓系車終究是被我們打了下來，
並且遠遠超越，
不可能在翻身。
韓國車在國內市場今年銷量開始猛跌，
個中原因有一方面大家都懂，
我這裡就不多說了，
只想說句自作孽，
不可活，
活該。
當然其實更為重要的是韓系車其實並沒有什麼性價比，
所以在國內大環境和汽車小環境的相互擠壓中，
韓國車在我們國內市場已經正式崩盤，
銷量開始暴跌。
因為上個月的銷量還沒出來，
但相信4月份銷量會更差，
我這裡就拿3月份韓系車的銷量來說一說吧，
先說起亞，
3月份起亞全系銷量才16006輛，
這裡我們把我們國產車中發育最好，
身材最好的吉利車拿來跟韓系比一比，
3月份吉利銷量90753輛，
起亞這是差了多少個吉利了。
這裡得給大家說一下，
起亞2016年3月份的銷量是50043輛，
哈哈，
起亞如果在這麼跌下去，
恐怕要跌回韓國去了。
在說說現代，
雖然名氣更大，
但也是跌的一塌糊塗，
每個月都在以幾萬輛的銷量下滑，
這裡我們也來說說3月份現代的整體銷量是56026輛，
比吉利少了34727輛。
咋一看覺得現代還活的不錯呀，
比起亞好的多了，
但是咱們再來說一說2016年3月現代的銷量吧，
去年3月現代全系銷量為100594輛，
現代一年過去，
銷量下滑接近一半。
說到最後， 想給所有的自主品牌點個贊， 國產車已經站了起來， SUV市場有長城哈弗傲視群雄， 轎車市場也有吉利帝豪， 博瑞撐門面， 並且吉利不偏科， SUV和轎車市場雙線發展。 希望有一日國產能全線超越所有合資， 雖然這任重道遠，但我們國產已經將韓系車踩在腳下不可能在翻身這就是第一步，所以，加油吧，咱們的自主品牌。
雖然這任重道遠，但我們國產已經將韓系車踩在腳下不可能在翻身這就是第一步，所以，加油吧，咱們的自主品牌。