作為東南崛起的一款車， DX7的打造可謂是花了大價錢， 著名設計師設計外形， 三菱的動力系統， 大空間， 高配置。 可近月銷量資料表明， 東南DX7的銷量呈現斷崖式的下滑， 從16年12月的7705台， 下滑到17年2月的3904台， 其銷量下滑之猛可以稱之為攔腰斬。 東南DX7身上究竟發生了什麼， 讓銷量下滑如此之迅速？
你聽過爆輪轂嗎？
2015年鄭州一車主無意間看到了東南DX7後被其外觀迷住， 在沒有試駕、沒有現車的情況下堅持購車， 於15年10月25日提車。
2017年3月14日， 車輛在高速引線上行駛時突然發出巨大聲響。 車主以為是爆胎， 停車查看後發現居然是輪轂爆裂！
輪轂內側爆裂
車主將情況反應至廠家， 廠家給出的結論是：非產品品質問題， 系外力所致。
對此結論車主不認同， 他表示：高速引線路面平坦， 沒有碾壓到任何東西， 何來外力所致？而且輪胎完好無損， 爆裂的只是輪轂， 這又如何解釋？何況修理廠技師看了輪轂後也表示這是由產品品質問題所致。
但東南就是不願承認， 還說只要拿出品質技術監督局的鑒定結果， 確實是品質問題， 他們就給索賠。 可普普通通的小老百姓， 何來精力、財力去找協力廠商鑒定機構？最後車主只能自費修理， 現輪轂雖已修好但車主的心裡卻是一直無法平靜。 他表示：這樣的產品品質如果出現在高速上， 後果不堪設想。 東南完全無視消費者的利益，
此外， 車主還表示建議大家選購市場保有量大的車型， 由於東南DX7市場保有量小， 自己無法找到配件， 本該500元左右就能修理輪轂， 4S店愣是收取了760元。
我可能買了一輛假汽車
2017年1月8日上午， 駐馬店一車主駕駛DX7發生交通事故， 對方車輛尾部嚴重凹陷， 安全氣囊彈出。 DX7同樣嚴重損傷， 大樑變形、前引擎蓋凸起、擋風玻璃破裂、副駕駛車門無法開啟， 可安全氣囊卻沒有彈出。 車主調侃道：“請問一下， 安全氣囊是被嚇得不敢出來了嗎？”
車主聯繫廠家， 廠家又讓4S店驗車， 互相推脫了一個多月也沒給個說法。 雖然很絕望， 但車主仍希望廠家能重視此事， 並給自己一個合理的說法，
寫在最後
在自主品牌黑馬不斷湧現的SUV市場， 吉利博越、榮威RX5、廣汽傳祺GS4等， 每款車都是各有千秋且在市場表現方面均獲得不錯的成績。 反觀東南DX7， 銷量中下游， 最重要的是其品牌知名度不高， 口碑一般（甚至差）， 投訴卻很多！要知道東南DX7上市才沒多久！
表姐認為造成此現象的原因有二。
其一， 東南汽車產品品質把控方面有嚴重缺失。 今天報導的案例僅是DX7投訴事件中的冰山一角， DX7被投訴最多的異響問題， 涉及到全車多個部位， 如發動機、懸掛等關鍵零部件。 後續我們將持續追蹤報導。
其二， 廠方、4S店對車主投訴不重視。