➤近日， 美國媒體評選出數款3萬美元以下值得購買的跑車。 跑車向來是美國人最喜歡的車型之一， 如果一款車在其他地方只有轎車版本， 在美國可能就會特意多提供跑車的樣式， 也是， 誰會不喜歡外觀拉風的跑車呢？不過3萬美元目前只相當於20.6萬人民幣， 如今這個錢在中國買不到任何一款真正的一手跑車（請注意車轍君這裡說的前提， 是真正的跑車哦）。 前幾年還能買個現代酷派或起亞速邁， 其實國內存在這個市場需求， 不然前驅和後驅的酷派也不會流行過一段時間。
而這一篇文章完全屬於拉仇恨類，
1
Smart
一上來就推薦了這個小玩意， 說好的兩門三廂跑車呢？其實近幾年關於跑車的定義越來越模糊了， 只要加上一個斜斜的車頂， 四門車也可以說是跑車， 美名其曰為“轎跑”， 而且Smart的外觀也足夠吸引人， 同樣也是兩門設計， 只不過短了一點點， 還有敞篷版可以選擇， 這樣說來， 20萬也能在國內分分鐘入手“小”跑車啊。
如果你實在認為這個解釋太牽強了， 不如換一種想法， 一款後置發動機的後驅跑車，
2
肌肉車
第二個推薦準確來說， 不只有一款車， 因為他們是推薦了三款車， 但全部擁有一個共同點， 全是“入門級”肌肉車， 車轍君說到這， 大家大概可以猜到就是美國三國寶——雪佛蘭科邁羅、福特野馬和道奇挑戰者了， 其實， 這三者剛開始競爭的時候， 美國車開起來還跟一艘大船一樣呢。
這三款車可以說是不相上下， 起步價均在2.6萬美元左右， 而且這個價格就能買到3.6L V6發動機（野馬為3.7L）和8速變速箱。 而2018款野馬改為標配和通用共同開發的10速變速箱， 這個變速箱之前先搭載在科邁羅ZL1身上了。 除了老派的挑戰者外， 其餘兩者還有四缸機可供選擇。 比野馬晚一年發佈的科邁羅在3萬美元這個價位上，
而2008年才重獲新生的挑戰者一直在改款， 三者之中可選的發動機排量最大， 馬力數也是位列當今肌肉車第一位， 從外觀和操控來說， 挑戰者確實更接近於過去美式肌肉車， 除去Hellcat和Demon兩個嗑嗨的版本， 其餘的調校偏舒適設定，
毋庸置疑科邁羅相當快， 在全球著名賽道的排行榜前列均留下了自己的名字， 但相比較之下其更像是一輛Sport Car。 不加任何套件的野馬相對均衡， 福特想方設法讓其處理好任何事情， 但在加裝之後完全是賽道利器。
其實三者各有各的優勢和短板，就好比三菱EVO和斯巴魯翼豹STi，最後決定選擇的原因，只是看內心更傾向于哪輛車罷了，看哪款車在你心中占的情懷比例更大，要是小時候看了大黃蜂的《變形金剛》，就走進了雪佛蘭，或者看了史蒂夫·麥奎因的《警網鐵金剛》，肯定選擇了一款深綠色野馬，要是祖父的車庫裡停了一輛帶有魯氏增壓器的道奇，估計挑戰者才適合你。
3
本田雅閣Coupe/思域Coupe
如果你在找一款跑車，然後列出以下幾項要求：空間要夠大、注重實用性、動力不太弱但是不能太耗油，開起來兼顧舒服還不會無聊，最後價格可不能太高（這也是不少人買車的終極理想標準，但廠商這時候心裡一定在想不如你來造車，我來買好了）。
還好本田解決了這個難題，雅閣Coupe基本滿足了以上要求，雖然3萬美元買不到如絲般順滑的278匹馬力的3.5L V6發動機版本，但2.4萬美元買到的2.4L發動機版本也不至於太差，加上地球夢、i-VTEC、自吸這三個本田最拿手的元素，輸出達到185匹馬力，最重要的是提供6速手動變速箱，而且還有雙叉臂前懸掛和多連杆獨立後懸掛，說實話，這種價格和配置還要啥自行車呢。
要是口袋更羞澀一些，難道就沒有辦法買跑車走上人生巔峰了嗎？這也倒不至於，挑一款級別較低的跑車就是了，依然是本田株式會社出品，思域Coupe正是這個物美價廉之選，和國內一樣的178匹馬力1.5T發動機，作為一款標榜運動的車型，當然要提供6速手動擋，即使最高配也只需2.3萬美元起，內飾的改變感覺是過了一個太古代，上一代完全就是一個塑膠堆。
至於之前備受好評的操控，從上一代開始，除了性能版以外，思域就朝外觀和加速運動化的方向發展了，操控方面反而進行了弱化，油門踩下去，速度上來確實相當快，然後就沒有然後了，但這些東西才是多數消費者注重的地方，操控不用太好，加速快一點然後內飾精緻一點就行。
4
日系三傑
如果你始終堅持後驅才是跑車本應該的樣子，遭到閹割的肌肉車又不合口味，這個價位就沒有太多的選項了，歐洲車最入門的TT、Z4、SLC起步價基本要4.5萬美元以上，這個空隙只能由日系跑車補上了，豐田和斯巴魯前幾年聯合推出的86和BRZ，還有馬自達大熱門MX-5正是一個好選擇。
這三款車也不必多說了，馬力不大，勝在逗人發笑。2017款86和BRZ的外觀見仁見智（車轍君認為86更醜了，BRZ更帥了），內飾因為多了皮革和縫線，所以看上去更精緻，而且升級了智慧手機互聯系統，中控台LCD液晶屏替換掉了原來的幽綠色的復古收音機，可顯示更多車輛行駛資訊，如轉向G值、水溫等，還增加了賽道模式。
此外另一個亮點就是手動檔最終傳動比從4.10：1改為4.30：1，這種改變是為了在同一轉速下輸出更多扭矩，提高加速性能和G值（這樣就能體驗到人被按在座椅上的快感），駕駛樂趣也會相應提高，缺點是降低了所有擋位的最高時速，而且跑高速時的燃效也會下降，即達到同一個速度，需要發動機提高轉速，甚至跑高速時噪音也會變大。
而MX-5最大的特點就是在保留優秀操控的同時不乏眾多的人性化設計，比如加熱座椅，隨處可見的儲物格，杯架甚至導航等舒適性配置，而且重量控制在了1000千克左右，在如今這個電子設備發達的階段，就是這種純粹的駕駛感受，讓人體會到與機械之間的交流。
5
起亞速邁
沒錯，他們推薦了起亞速邁，給出的理由是如果你的預算比思域充裕一點點的話，但是不徹底花完這筆預算又會讓你難受，那就不如買這輛1.6T的速邁，還多出23匹馬力，而這車其實就是國內K3的兩門版嘛，同樣是配備了6速手動擋，百公里加速不到7秒。其實拋開品牌因素，這輛車的“運動性”實際上可能和思域差不了多少，空間不小，加速傻快，除了一些堅持追求硬核操控的愛好者，速邁還真是可以滿足多數人對“運動車”的需求了。
但是在國內不推薦購買，因為最近的韓國樂天事件，韓系車目前被砸的危險係數急劇上升，說不定車主還會給愛國青年拿個U型鎖爆頭了。
《特別報導》| 作者：李日新
以下是《特別報導》欄目的近期精選：
日內瓦車展百花齊放，最不能錯過的是這八宗“最”
美媒評出的十佳舒適性車，在國內表現如何？
未來的汽車有這10項配置，開出去才不丟人
悄悄告訴你，情人節送/開這些車才應景！
一對老夫婦敢開著福特T型車環遊世界，你呢？
要開車環遊全球，你缺的不是錢，而是......
2016年最叫好的十款新車，至於叫不叫座……
這些年，國內汽車行業反壟斷重錘都砸過誰？
起底觀致汽車，明年有哪些大動作？
去了趟韓國，為什麼我只記住了大街上的車？
米國也玩油耗虛高，這八款車型上了黑名單
廣州車展開始前，我們先把洛杉磯車展逛了個遍
走馬巴黎車展：在大巴黎，它們才是時下的絕對焦點
準備買車的注意了，這些新車已經在成都車展公佈預售價
成都車展聚焦，看看那些高關注度車型的硬實力如何
世界紛繁，我們只呈現有價值的思考
其實三者各有各的優勢和短板，就好比三菱EVO和斯巴魯翼豹STi，最後決定選擇的原因，只是看內心更傾向于哪輛車罷了，看哪款車在你心中占的情懷比例更大，要是小時候看了大黃蜂的《變形金剛》，就走進了雪佛蘭，或者看了史蒂夫·麥奎因的《警網鐵金剛》，肯定選擇了一款深綠色野馬，要是祖父的車庫裡停了一輛帶有魯氏增壓器的道奇，估計挑戰者才適合你。
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本田雅閣Coupe/思域Coupe
如果你在找一款跑車，然後列出以下幾項要求：空間要夠大、注重實用性、動力不太弱但是不能太耗油，開起來兼顧舒服還不會無聊，最後價格可不能太高（這也是不少人買車的終極理想標準，但廠商這時候心裡一定在想不如你來造車，我來買好了）。
還好本田解決了這個難題，雅閣Coupe基本滿足了以上要求，雖然3萬美元買不到如絲般順滑的278匹馬力的3.5L V6發動機版本，但2.4萬美元買到的2.4L發動機版本也不至於太差，加上地球夢、i-VTEC、自吸這三個本田最拿手的元素，輸出達到185匹馬力，最重要的是提供6速手動變速箱，而且還有雙叉臂前懸掛和多連杆獨立後懸掛，說實話，這種價格和配置還要啥自行車呢。
要是口袋更羞澀一些，難道就沒有辦法買跑車走上人生巔峰了嗎？這也倒不至於，挑一款級別較低的跑車就是了，依然是本田株式會社出品，思域Coupe正是這個物美價廉之選，和國內一樣的178匹馬力1.5T發動機，作為一款標榜運動的車型，當然要提供6速手動擋，即使最高配也只需2.3萬美元起，內飾的改變感覺是過了一個太古代，上一代完全就是一個塑膠堆。
至於之前備受好評的操控，從上一代開始，除了性能版以外，思域就朝外觀和加速運動化的方向發展了，操控方面反而進行了弱化，油門踩下去，速度上來確實相當快，然後就沒有然後了，但這些東西才是多數消費者注重的地方，操控不用太好，加速快一點然後內飾精緻一點就行。
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日系三傑
如果你始終堅持後驅才是跑車本應該的樣子，遭到閹割的肌肉車又不合口味，這個價位就沒有太多的選項了，歐洲車最入門的TT、Z4、SLC起步價基本要4.5萬美元以上，這個空隙只能由日系跑車補上了，豐田和斯巴魯前幾年聯合推出的86和BRZ，還有馬自達大熱門MX-5正是一個好選擇。
這三款車也不必多說了，馬力不大，勝在逗人發笑。2017款86和BRZ的外觀見仁見智（車轍君認為86更醜了，BRZ更帥了），內飾因為多了皮革和縫線，所以看上去更精緻，而且升級了智慧手機互聯系統，中控台LCD液晶屏替換掉了原來的幽綠色的復古收音機，可顯示更多車輛行駛資訊，如轉向G值、水溫等，還增加了賽道模式。
此外另一個亮點就是手動檔最終傳動比從4.10：1改為4.30：1，這種改變是為了在同一轉速下輸出更多扭矩，提高加速性能和G值（這樣就能體驗到人被按在座椅上的快感），駕駛樂趣也會相應提高，缺點是降低了所有擋位的最高時速，而且跑高速時的燃效也會下降，即達到同一個速度，需要發動機提高轉速，甚至跑高速時噪音也會變大。
而MX-5最大的特點就是在保留優秀操控的同時不乏眾多的人性化設計，比如加熱座椅，隨處可見的儲物格，杯架甚至導航等舒適性配置，而且重量控制在了1000千克左右，在如今這個電子設備發達的階段，就是這種純粹的駕駛感受，讓人體會到與機械之間的交流。
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起亞速邁
沒錯，他們推薦了起亞速邁，給出的理由是如果你的預算比思域充裕一點點的話，但是不徹底花完這筆預算又會讓你難受，那就不如買這輛1.6T的速邁，還多出23匹馬力，而這車其實就是國內K3的兩門版嘛，同樣是配備了6速手動擋，百公里加速不到7秒。其實拋開品牌因素，這輛車的“運動性”實際上可能和思域差不了多少，空間不小，加速傻快，除了一些堅持追求硬核操控的愛好者，速邁還真是可以滿足多數人對“運動車”的需求了。
但是在國內不推薦購買，因為最近的韓國樂天事件，韓系車目前被砸的危險係數急劇上升，說不定車主還會給愛國青年拿個U型鎖爆頭了。
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要開車環遊全球，你缺的不是錢，而是......
2016年最叫好的十款新車，至於叫不叫座……
這些年，國內汽車行業反壟斷重錘都砸過誰？
起底觀致汽車，明年有哪些大動作？
去了趟韓國，為什麼我只記住了大街上的車？
米國也玩油耗虛高，這八款車型上了黑名單
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