5月5日， C919國產大型客機在上海浦東成功首飛再度令中國沸騰起來， 雖然我國衛星、火箭、載人飛船等近年來發展迅猛， 但是大型飛機的製造卻是我國航空業無法言說的“痛”， C919的成功試飛標誌著中國在民用大型飛機製造方面實現了零的突破， 從此宣告全球民用大飛機製造三足鼎立時代的來臨。 如果說C919的成功是中國航太夢的又一次跨越式發展， 那麼“大美中國車”博瑞在B級車市場站穩腳跟則是中國走向汽車強國的一大步， 二者殊途同歸， 代表著中國質造和中國力量的向上發展。
同為破局者從無到有不負國民期待
眾所周知，
無獨有偶， 在汽車領域也有著類似的市場格局之變。 此前中國市場上合資品牌幾乎壟斷了中高端轎車市場， 尤其是歐系、美系和日系， 而伴隨著吉利博瑞的誕生以及其銷量的持續穩定增長， 不僅改變了合資品牌壓倒自主品牌的形勢， 而且憑藉高端品質和良好口碑， 形成了中國自主品牌與歐美日等車系群雄逐鹿的新潮流。
據有關專家介紹， 與空客A320和波音737等同級競品相比， C919擁有更多創新， 例如狀態監控與故障診斷系統的配備，
作為B級車市的黑馬， 博瑞也在外觀設計、做工和配置等方面進行多項創新， 既改變了人們對中國自主品牌設計羸弱的誤解， 也為駕乘者打造了擁有更高品質的汽車產品， 甚至開24小時對比拆車的先河， 展現其與合資品牌相媲美的過硬品質。 目前， 博瑞銷量已近10萬輛， 並且暢銷海內外， 在部分區域市場一度超越保時捷、帕薩特等車型。
作為中國航太和中國汽車領域的兩大破局者， C919大飛機和吉利博瑞都不負國民期待， 分別為中國航太體系和中國汽車工業的騰飛立下了汗馬功勞。
多年磨一劍開拓創新實現彎道超車作為我國首款民用大型飛機，
在汽車領域， 博瑞也是吉利汽車多年磨一劍的厚積薄發之作， 是吉利汽車堅持自主正向研發的重要結晶。 因為多年的積澱， 博瑞上市便一炮走紅迅速成為行業黑馬， 甚至在不少合資品牌走下坡路的環境下逆勢飛揚， 成為該細分市場的常青樹車型。
縱觀C919和博瑞的成長之路， 二者都凝結了中國好兒女們的辛勤汗水， 二者在成長歷程和精神上有著天然的共鳴， 都是在困難重重、質疑聲滿天飛和高手如雲的環境下一步步憑藉開拓創新和拼搏進取突出重圍，
這是一個最好的時代， 也是一個充滿挑戰的時代， 唯有開拓創新和勇敢奮鬥的先行者才能抓住機遇， 並將挑戰化為前行的動力。 毫無疑問， 中國首款民用大飛機C919和博瑞都是這樣的前瞻者。 相信在這個機遇和挑戰並存的時代， 它們將會用創新的引擎和翅膀， 走得更遠， 飛得更高。