從最近這幾年SUV市場的火熱， 也有越來越多的汽車廠商把目光瞄準了七座SUV， 在剛剛結束的2017上海國際車展上， 又有多款7座SUV新車亮相上市， 7座SUV市場大有愈演愈烈之勢。
大師最近研究了下去年的中型SUV銷量， 發現大部分都是5座車型， 暢銷車型中只有銳界和漢蘭達提供7座， 銷量也不如其他5座SUV好。 （不過沒找到銳界、漢蘭達5座版和7座版的具體銷量）從這個銷量來看， 7座SUV的市場需求並不大， 而且年底新上市的本田冠道也只有5座版， 大眾的新款途觀L也是以5座作為主打。
那我們是不是可以推斷說， 七座SUV其實並沒有我們想像中的那麼受歡迎呢？
很多7座SUV整車尺寸並不算大， 但仍然提供了7座佈局， 但又佈局7座的新車是汽車廠商的蜂擁而至， 還是能夠真正滿足我們的需求呢？
上海車展最新七座SUV五菱宏光S3；江淮瑞風S7
東風風行景逸X6；斯威X3
先來說說剛剛過去的2017年上海國際車展上出現的幾款七座SUV，
車展當天展出的大多數7座SUV的第三排空間都十分狹小， 只是把人“放進去”而並非“坐進去”， 並沒有起到7座SUV真正的作用， 第三排座椅在實用性方面看起來顯得非常雞肋。
七座SUV第三排空間不足目前很多七座SUV第三排空間不足是大多數7座SUV所面臨的最大問題， 很多廠商為了搭上“七座SUV”這艘快船， 同時為了擁有更加吸引消費者的價格競爭力， 但是不免在在一定程度上導致了7座SUV的級別一直在下探，
因為畢竟採用了7座佈局， 較小的級別以及不大的車身尺寸都很難完美承載7座空間， 所以這就致使目前大多數級別不高， 或者尺寸不大的7座SUV乘坐起來比較狹窄與擁擠。
東風風行景逸X6
東風風行景逸X6定位于緊湊型車行列，
景逸X6受其緊湊型SUV級別影響， 其內部乘坐空間並不盡如人意， 第三排乘客無論怎樣乘坐都比較局促， 甚至有磕傷頭部的風險；而第二排乘客在滿足第三排乘客乘坐需求的同時， 也會乘坐的比較擁擠。 並且由於採用了2+2+3的佈局方式， 當有5人乘坐時， 就不得不有一個人將會坐在第三排， 這樣對於第二排以及第三排的乘客， 都會擁有比較局促的乘坐感受， 所以並不實用， 同時這也影響了該車的後備廂儲物空間。
其實， 很多朋友在選擇七座SUV之後， 第三排座椅就沒翻上來過。
除了乘坐空間不寬敞， 例如第三排存在下面這些“囧境”：
1、童叟不便， 上下車困難， 也無兒童安全座椅卡扣
2、前排如履平地、後排嗨到飛起， 懸架原理成舒適性“硬”限制
3、空調分區及儲物設計， 第三排均難獲益
4、家庭矛盾：全家出行誰坐第三排？老婆？孩子？父母？
七座SUV售價七座SUV相對於五座， 價格要貴上不少， 畢竟多了一排座位嘛。
奇駿 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD
以2017款奇駿2.0L CVT舒適版 2WD車型與2017款奇駿2.0L CVT七座舒適版 2WD為例，
前者採用5座佈局，售價為19.68萬元，後者採用七座佈局，售價為20.48萬，價格之差為8000元。
對比配置方面，7座車型相比5座車型最大的區別就是多了第三排兩個座椅，同時支持了第二排座椅移動和背部調節，其他配置則完全保持一致。
再看看賓士，GLC，GLE，GLS（後兩者過去的名字是ML，GL），基本上都是每大一圈，價格貴了將近0.5-1倍：GLC基本款才40多萬，GLE基本款就70多萬了，GLS就110萬了。
日常消耗新款奇駿2.0L CVT舒適版 2WD車型整備品質為1470kg，工信部申報油耗為7.1L/100km；
新款奇駿2.0L CVT七座舒適版 2WD車型整備品質為1554kg，工信部申報油耗為7.3L/100km。
多出來的兩個座椅在一定程度上增加了新車的油耗，日常花銷也會更高，對於不經常使用的人來說，7座SUV也增加了消費者的日常使用經濟負擔。
MPV第三排
MPV得益於其車身結構和空間佈局等，基本是能正常乘坐7個人的。
說到MPV的第三排，奧德賽算強於GL8，奧德賽的第三排坐墊長，對大腿撐托性要好很多，長途沒那麼累。不過前不久上市的新GL8在第三排坐墊上有了提升。
七座SUV的第三排，不好意思，可以說基本只適合臨時乘坐或者小朋友乘坐。
七座SUV在和MPV車身高度差不多的情況下，底盤高，會帶來車內垂直空間低。所以坐在7座SUV的第三排基本是窩著的。而且腿部空間也比較緊張。
7座SUV其實是一個蠻尷尬的定位。相信很多人買SUV的其中一個目的是能夠在節假日呼朋喚友或者和親人一起出去自駕遊。可是往往到了真的要用的時候才發現，這車坐七個人吧行李放不下，長途坐著第三排就是受罪。這車不坐七個人拒絕人家吧也不好意思，畢竟七個座位呢。
最後目前漢蘭達、銳界之類的7座車銷量，半數都屬於“因為高配只有7座”或者“已經花了這麼多錢不如多倆座備用”。
目前國內的消費者需求習慣，商務以mpv、中級轎車為主；家用方面主流家庭結構對7座車需求不強，國家資訊中心的調研，二孩家庭對7座車的偏好度也不到20％。
但是大師覺得7座suv借了近幾年SUV流行的東風，並且隨著國產經濟型產品的推出（傳祺gs8、長安cx70之類），總體銷量規模還能進一步擴大。
奇駿 2017款 2.5L CVT至尊版 4WD
以2017款奇駿2.0L CVT舒適版 2WD車型與2017款奇駿2.0L CVT七座舒適版 2WD為例，
前者採用5座佈局，售價為19.68萬元，後者採用七座佈局，售價為20.48萬，價格之差為8000元。
對比配置方面，7座車型相比5座車型最大的區別就是多了第三排兩個座椅，同時支持了第二排座椅移動和背部調節，其他配置則完全保持一致。
再看看賓士，GLC，GLE，GLS（後兩者過去的名字是ML，GL），基本上都是每大一圈，價格貴了將近0.5-1倍：GLC基本款才40多萬，GLE基本款就70多萬了，GLS就110萬了。
日常消耗新款奇駿2.0L CVT舒適版 2WD車型整備品質為1470kg，工信部申報油耗為7.1L/100km；
新款奇駿2.0L CVT七座舒適版 2WD車型整備品質為1554kg，工信部申報油耗為7.3L/100km。
多出來的兩個座椅在一定程度上增加了新車的油耗，日常花銷也會更高，對於不經常使用的人來說，7座SUV也增加了消費者的日常使用經濟負擔。
MPV第三排
MPV得益於其車身結構和空間佈局等，基本是能正常乘坐7個人的。
說到MPV的第三排，奧德賽算強於GL8，奧德賽的第三排坐墊長，對大腿撐托性要好很多，長途沒那麼累。不過前不久上市的新GL8在第三排坐墊上有了提升。
七座SUV的第三排，不好意思，可以說基本只適合臨時乘坐或者小朋友乘坐。
七座SUV在和MPV車身高度差不多的情況下，底盤高，會帶來車內垂直空間低。所以坐在7座SUV的第三排基本是窩著的。而且腿部空間也比較緊張。
7座SUV其實是一個蠻尷尬的定位。相信很多人買SUV的其中一個目的是能夠在節假日呼朋喚友或者和親人一起出去自駕遊。可是往往到了真的要用的時候才發現，這車坐七個人吧行李放不下，長途坐著第三排就是受罪。這車不坐七個人拒絕人家吧也不好意思，畢竟七個座位呢。
最後目前漢蘭達、銳界之類的7座車銷量，半數都屬於“因為高配只有7座”或者“已經花了這麼多錢不如多倆座備用”。
目前國內的消費者需求習慣，商務以mpv、中級轎車為主；家用方面主流家庭結構對7座車需求不強，國家資訊中心的調研，二孩家庭對7座車的偏好度也不到20％。
但是大師覺得7座suv借了近幾年SUV流行的東風，並且隨著國產經濟型產品的推出（傳祺gs8、長安cx70之類），總體銷量規模還能進一步擴大。