在之前小編發過一篇叫做， “那些叫好不叫買的車之觀致3GT”的文章當時對於觀致3gt這款車還是讚賞有有佳的， 不過今天小編要跟大家說好的這款觀致可就是不怎麼樣了， 這是就是即將要推出的觀致3ev， 也就是觀致3的電動版車型。 之前也我有說話， 觀致這個品牌銷量慘澹， 基本從剛開始到現在一直處於一個賠錢的階段， 如今新能源的道來觀致似乎把這看成了救命稻草， 於是就有了觀致3ev。
這款觀致3ev的大名叫做觀致3 Q-LECTRIQ， 是基於觀致3所打造的一款電動汽車， 該車在外觀方面與之之前發佈的觀致3gt是一樣的， 其中在“那些叫好不叫買的車之觀致3GT”文章中就有描述大家可以參考一系， 不過作為一款興能源汽車雖然與汽油車有著相同的外形， 但是在細節部分該是有些明顯的標識， 首先在前臉的部分， 之前觀致的品牌logo被換成了“ev”字樣的logo， 同時在保險杠的右側也有一個個大大的“ev”字樣的標識，
至於內飾方面， 因為該車現在還沒有量產上市， 目前現有的資料都是關於關於車身外部的， 不過關於， 雖然沒有這款觀致3ev的內飾圖片， 但是與他同期公佈的還有觀致5ev， 對於那車內飾部分還是可以作為參看的， 相比起汽油版的來說在中控台部分基本沒有什麼改變， 不過在換擋機構上則是採用了主流的懸念式換擋，
觀致5電動
至於配置方面， 小編真要開啟胡說八道模式了， 官方完全沒有給出任何配置說明， 所以也只能憑著觀致3gt的標準跟大家分析一下了，
至於動力方面，觀致3ev採用的是全新設計的純電動總成，不過採用的電池組還有電動機型號功率暫時還沒有公佈，官方只是說該車可以到350公里續航，最高時速可以到達180公里每小時，零到一百公里每小時加速成績7秒，支援快速充電技術，可在1小時內充滿百分之80的電量。整體來說看資料還久湊合，尤其是零百的成績，電動車在這方面還是有一定優勢的。不過至於該車的行駛感受還是一個值得研究的問題，雖然在外形上相似但是換裝了電動總成以後，整體的調教都會所以改變的。
最後就是安全以及品質的問題，為什麼說國產電動車都是圈錢呢，官方指導價賊高，然後品質以及品質卻與這個價格相差甚遠，在補貼之後，價格還高處傳統的汽油車不少，同時對於先動車這個新事物來說，出現的時間太短還沒有經過長時間的在品質上面的考驗。故障率以及會不會存在哪些因為都不可知，並且對於碰撞安全上有沒有一個很好的安全性也非常值得研究，同時從理論上在事故自燃風險方面電動汽車是要比傳統汽油車要高的。在維修作業方面也會被4s店所壟斷。者一系列的問題。這裡還特別需要說一點的就是雖然觀致3在cncap的碰撞測試上取得了5星的成績，只能作為參考但是並不能整體套用到電動汽車上。
不過在現在這個對於車企來說大好的新能源汽車的行駛，可謂是一個賺錢的神器，既然現在的現狀是這樣的，觀致出新能源汽車對它也算是一個好事情吧，不過希望在研發新能源的時候不忘傳統的內燃機汽車，目前的使用狀況來看，這才是王道。
圖片源自網路
形成技術+產品+服務+模式的平臺化戰略。不過依照觀致的風格來說，中控螢幕的尺寸是應該不會發生變化的。
至於動力方面，觀致3ev採用的是全新設計的純電動總成，不過採用的電池組還有電動機型號功率暫時還沒有公佈，官方只是說該車可以到350公里續航，最高時速可以到達180公里每小時，零到一百公里每小時加速成績7秒，支援快速充電技術，可在1小時內充滿百分之80的電量。整體來說看資料還久湊合，尤其是零百的成績，電動車在這方面還是有一定優勢的。不過至於該車的行駛感受還是一個值得研究的問題，雖然在外形上相似但是換裝了電動總成以後，整體的調教都會所以改變的。
最後就是安全以及品質的問題，為什麼說國產電動車都是圈錢呢，官方指導價賊高，然後品質以及品質卻與這個價格相差甚遠，在補貼之後，價格還高處傳統的汽油車不少，同時對於先動車這個新事物來說，出現的時間太短還沒有經過長時間的在品質上面的考驗。故障率以及會不會存在哪些因為都不可知，並且對於碰撞安全上有沒有一個很好的安全性也非常值得研究，同時從理論上在事故自燃風險方面電動汽車是要比傳統汽油車要高的。在維修作業方面也會被4s店所壟斷。者一系列的問題。這裡還特別需要說一點的就是雖然觀致3在cncap的碰撞測試上取得了5星的成績，只能作為參考但是並不能整體套用到電動汽車上。
不過在現在這個對於車企來說大好的新能源汽車的行駛，可謂是一個賺錢的神器，既然現在的現狀是這樣的，觀致出新能源汽車對它也算是一個好事情吧，不過希望在研發新能源的時候不忘傳統的內燃機汽車，目前的使用狀況來看，這才是王道。
圖片源自網路