昨天五四青年節讓聊哥一把鼻子一把淚， 可以說是以淚洗面。 因為身為90後初期的聊哥已經感覺到自己屬於中年人了……
在爭論自己是否還是“青年”的問題上，
看看一檔遊戲綜藝類節目《抗韓中年人》， 這裡面的主角笑笑也就1988年生， 和90後的聊哥差不了多少歲。 但是看看他現在的樣子， 是不是感覺已經很符合“中年人”的氣質了？其實聊哥也差不多了……
看到沒有， 頭髮都快沒了……（據說笑笑真的有脫髮現象）， 你們見過哪個青年脫髮嗎？
所以說聊哥…不對， 應該是90後們（不包括95後）已經要開始陷入“中年危機”， 那進入中年之後要做什麼事情呢？聊哥不知道也不想知道， 但聊哥唯一知道一件事， 那就是你心目中的愛車是不是該換換了？這裡有好多中年人之車在等著大家喲！
一汽大眾-捷達
這款具有年代感的車型， 聊哥覺得確實很適合中年人開。
作為中期改款的車型， 相比老款來說也確實年輕化了很多。 1.4L、1.5L和1.4T的動力雖然不能說是很澎湃， 但應付中年人的日常上下班代步也足夠了！這也是在國內銷售了25年的車型， 伴隨著聊哥的成長， 為了紀念這一份情懷，
上汽大眾-桑塔納
沒辦法， 之前的老三樣能不拿出來說說， 還好意思稱“中年”？和捷達一樣， 桑坦納也是富有“悠久歷史”的車型， 這也是許多90後小時候都夢寐以求的。 話說當年坐過一次桑塔納也能跟自己同學吹好幾天。
目前2017款桑坦納在售， 8.99-13.89萬元的價格，作為“中年”的大家也還能湊個首付吧？
動力和捷達差不多，桑坦納搭載1.4L、1.6L和1.4T發動機，動力輸出不會讓人感覺到什麼駕駛激情，只是實用可靠。
東風雪鐵龍-愛麗舍
這是最後一個老三樣了。當年的富康也是不得了，現在成了愛麗舍。在今年2月，中期改款的愛麗舍也上市了。價格也是和之前的兩款車差不多，8.38-10.48萬元。
外觀也依舊很樸實，沒有年輕化的細節設計。而內飾設計也和老款保持一致，並沒有什麼亮眼的設計，正好符合“中年人”的一板一眼……
動力上依舊是一款1.6L發動機打天下…某種程度上來說確實與“中年人”有相通之處。至於是什麼，聊哥不說了，畢竟聊哥還不是真正的“中年人”。
一汽豐田-花冠
這也是一款很有年頭的車型。第一代花冠誕生於1966年，現在暢銷140多個國家和地區。以3600萬輛的全球第一累計銷量，成為全球名副其實的暢銷轎車。
不過現在已經停產了…就在今年2月。雖然停產了，但是二手車市場裡是肯定有的，大家可以去淘一淘。畢竟花冠還是有很強的年代感，適合“中年人”開開。
當然，聊哥說的這些都只是玩笑話，“中年人”開什麼車全憑自己喜好。聊哥只是因為感歎90後老了，所以才將這幾款有年份的車拿來和大家聊一聊。如果你們認真了，要和聊哥較勁的話，那可能就說明你們真的是步入中年了。
8.99-13.89萬元的價格，作為“中年”的大家也還能湊個首付吧？動力和捷達差不多，桑坦納搭載1.4L、1.6L和1.4T發動機，動力輸出不會讓人感覺到什麼駕駛激情，只是實用可靠。
東風雪鐵龍-愛麗舍
這是最後一個老三樣了。當年的富康也是不得了，現在成了愛麗舍。在今年2月，中期改款的愛麗舍也上市了。價格也是和之前的兩款車差不多，8.38-10.48萬元。
外觀也依舊很樸實，沒有年輕化的細節設計。而內飾設計也和老款保持一致，並沒有什麼亮眼的設計，正好符合“中年人”的一板一眼……
動力上依舊是一款1.6L發動機打天下…某種程度上來說確實與“中年人”有相通之處。至於是什麼，聊哥不說了，畢竟聊哥還不是真正的“中年人”。
一汽豐田-花冠
這也是一款很有年頭的車型。第一代花冠誕生於1966年，現在暢銷140多個國家和地區。以3600萬輛的全球第一累計銷量，成為全球名副其實的暢銷轎車。
不過現在已經停產了…就在今年2月。雖然停產了，但是二手車市場裡是肯定有的，大家可以去淘一淘。畢竟花冠還是有很強的年代感，適合“中年人”開開。
當然，聊哥說的這些都只是玩笑話，“中年人”開什麼車全憑自己喜好。聊哥只是因為感歎90後老了，所以才將這幾款有年份的車拿來和大家聊一聊。如果你們認真了，要和聊哥較勁的話，那可能就說明你們真的是步入中年了。