電子檔杆加身，吉利MPV測試車逼格滿滿

伴隨著新車一款款的走紅，如今的吉利在車展上卻越來越低調，剛剛結束的上海車展吉利的新車只有一款MPV概念車。而回首吉利曾經帝豪、全球鷹、英倫三品牌策略時期，

哪一次車展不是動輒就是十多款概念車。不過如今是更加務實，這邊還在概念車示眾，那邊早已展開了量產測試工作。

除了量產測試車諜照，我們也獲得了吉利這款全新MPV的描繪效果圖，整車輪廓，包括內飾風格，都延續了概念車的設計。唯一就是概念車慣用的對開式車門並沒有延續到量產版車型上，取而代之的是轎車化的側開門，這也體現了這款MPV的家用級定位。

這款新車也將是吉利首款量產上市的MPV車型，但實際上並非吉利開發的首款MPV。早前吉利在三品牌時期就各個子品牌都規劃有MPV車型，並且帝豪EV8和英倫SV5都進入了實質性的量產路測。其中帝豪EV8和比亞迪的M6一樣，都是借鑒了豐田普瑞維亞的設計風格，定位商務MPV；而英倫SV5則是模仿了大眾開迪的廂式工具車風格，這兩款車型均採用了側滑門的第二排車門結構。然而距離上市僅僅一步之遙的這兩款MPV車型，伴隨著吉利品牌佈局的調整，以及精品化策略的展開，最終被雪藏凍結。

不過從他們的競品車型和模仿對象的市場表現來看，這兩款MPV胎死腹中也不一定是壞事。

而最新的這款吉利MPV則是瞄準了寶駿730已經打開的緊湊型家用七座MPV市場，當然吉利這款新車的顏值和定位顯然都要更高。吉利MPV目前正在國內和澳大利亞開展同步路測。

延續了概念車的低風阻設計，較寶駿730更加前移的A柱和大尺寸的三角窗，帶來了更強的車身整體感。

前臉是標準的吉利家族臉譜，與帝豪GL的前臉設計尤為相似，扁平的大燈與回紋式進氣格柵帶來很強的橫向拉伸感。格柵與前杠之間的間隙還形成了懸浮式風格，

前杠下部是大尺寸的U型金屬邊框，兩側連接著條形LED霧燈。車頂會有全景天窗的配置，和博越一樣，側後方的舷窗會略微收窄， D柱採用隱藏式設計從而勾勒出懸浮式車頂的風格。測試車的車尾嚴密包裹偽裝，只能看出採用了橫條式的組合尾燈組。

內飾的設計體現了極強的質感和豪華感，仍然可以看出概念車風格的體現。而中控面板到扶手箱的這個緩坡式操控台也是博越、帝豪GS、帝豪GL一脈相承的設計風格延續。不過又有著明顯的改變和升級，多媒體系統的液晶屏採用了懸浮式平板設計，並且螢幕尺寸也明顯放大不少。整個中控面板就只留下螢幕下方的少量幾個物理按鍵，其餘都採用了觸摸控制。

帶有換擋撥片的方向盤採用了更加立體的條幅設計，採用電子選檔杆設計的DCT雙離合變速箱換擋機構，顯然成為了整車內飾豪華感的點睛之筆。短小的檔把極具科技感，檔把頂部是單獨的駐車P檔按鍵。後方的旋鈕這可以切換ECO節能，SPORT運動等不同駕駛模式。同樣得益於電子選檔杆的結構，這部分操作臺設計成了懸浮式結構，面板其下方多出了一個極具實用性的大尺寸儲物格。

座位採用了2+3+2的佈局，第二排是三個可以獨立翻折，調節的座椅，再加上第三排的兩個可以完全折疊放平的座椅，形成了更加靈活多變的乘坐和儲物空間。實際上這就是典型的歐洲MPV轎廂佈局風格，比如歐寶賽飛利、雷諾Espace、雪鐵龍Grand C4 PICASSO，還有長安福特曾經引進國產的S-MAX都是這樣的設計。雖然國產S-MAX的最終停產為這類MPV在國內的發展前景蒙上一絲陰影，但是最新動向表明，多個主力自主品牌都在發力這類MPV車型，更為重磅的還有上汽通用的別克GL6也將推出，如此高強度的新品群發，或許真能啟動這個全新的細分市場。