一個老話常談的問題， 初次改裝愛車音響， 又怕損壞愛車， 又擔心花錢達不到效果， 又怕價格高被店家給坑了， 又怕改裝之後車子出現問題等等， 面對這些問題， 作為一個資深的改裝師， 將給您一一解答， 讓您正確瞭解汽車音響改裝。
第一步：入門級改裝
很多車友是第一次接觸並且改裝汽車音響， 對汽車音響的認識不是很深， 預算不是很多， 只想初步改善下原車效果， 做了功課的汽車音樂愛好者會知道， 換喇叭， 加功放， 加低音， 才是一套完整的系統， OK， 這樣的認識也算可以了， 但是為什麼要加功放？為什麼要加低音？怎麼樣才能出到好效果？
一般入門級初次升級的車友， 初次會選擇升級前後門的喇叭， 這是比較常見的， 用原車主機推動， 這樣的搭配也是可以， 但是喇叭的選擇很重要， 靈敏度高的喇叭這樣原車主機驅動比較輕鬆， 細節層次感會比原車好很多！預算足的情況下， 升級一對有升級潛力的適合自己聽音風格的套裝喇叭做為前門， 下次升級就可以直接升級一台二路或者四路功放驅動前門喇叭， 加了功放以後的聲音表現細節更多， 聲音的清晰度和質感表現會更好！
喇叭升級以後可以體驗跟原車風格完全不一樣的效果， 隨著聽力提升， 一對喇叭滿足不了我們聽音需求的時候， 可以考慮進行下一步升級。
第二步升級：功放
因為是原車主機驅動升級的喇叭， 原車主機功率普遍是在（40W×4或者50W×4還有些是25W×4)的狀態。 升級一台二路或者四路功放驅動現有的喇叭， 細節效果馬上提升。 如果是升級四路功放更好， 可以把後門喇叭也推動了， 前後功放放大信號， 聲音銜接一致， 整體效果表現更好。 可以明顯感覺到音質提升。
第三步升級：低音
第一二步走完了， 有些車主覺得低頻不夠， 畢竟原車喇叭是6.5寸的中低音喇叭， 不是超低， 在一些低頻下潛頻率低無法表現， 要表現鼓點的力度跟穿透力， 是很欠缺的。 比如蔡琴的“渡口”， 對比有低音跟沒有加低音的音響系統， 就非常明顯的感覺聲音的變化， 一些靈敏度低的就無法聽到鼓點敲擊的那一下， 就算有也是很幹很幹， 沒有力度的， 這樣的效果其實是不完整的， 是殘缺的， 這個時候就能體現低頻的魅力跟好處了。 所以選擇一隻適合自己的低音是非常重要的， 低音聽人聲乾淨點的德國德仕曼、美國美樂福、德國歐艾等， 聽搖滾聽動態的可以選擇美國捷力，
走到這一步， 原來的四路功放可以選擇繼續推前後喇叭， 如果功放功率足的情況下， 可以繼續用四路功放， 二路推前門喇叭， 二路功率輸出橋接一路推一隻低音， 後門喇叭用原車主機驅動， 做為前門的輔助。 這樣的好處是：性價比。 缺點是：對低音控制力不夠！如果低音功率大於功放資料， 那麼橋接二路的功率輸出對低音的控制力會受到限制， 無法表現那種收放自如的狀態。
那麼就可以選擇四路功放繼續推前後門喇叭， 再升級一台單路功放直接驅動低音系統， 二台功放的配置， 這樣的系統在聲場銜接以及低頻控制表現力都是不錯的。
第四步升級：
還有一種就是原車主機搭配音訊處理器， 比如：德仕曼DSP、優美聲等。 因為現在大部分高檔車沒有倒模主機安裝的位置， 去挖個洞是不現實的， 我的主張就是不破壞原車風格， 改裝完成以後要跟原車的風格協調搭配， 不需要太誇張的作風， 畢竟音響改裝是用來聽的， 不是看的。 慶倖我們處在一個高科技的年代， 新產品日新月異，我們都可以享受得到科技帶來的好處，DSP音訊處理器的面世，很好的解決了我們的問題，不需要更換原車主機，就可以獲得好效果，通過解碼器重組解碼原車音訊信號，一切都不是問題！更多的是安裝體積小巧，適合所有車型！
新產品日新月異，我們都可以享受得到科技帶來的好處，DSP音訊處理器的面世，很好的解決了我們的問題，不需要更換原車主機，就可以獲得好效果，通過解碼器重組解碼原車音訊信號，一切都不是問題！更多的是安裝體積小巧，適合所有車型！