1980年， BMW的GS車系正式面世。 GS在德語中的含義是越野（G 代表德語單詞“Gelände”）與公路（S 代表德語“Strasse”）。 顯然， BMW希望該車系能夠將兩種用途合為一體， 讓騎士可以駕駛摩托車去探索更多的地方……這便是一代傳奇車系成功故事的開端。
時至今日， GS車系已經令全世界無數的騎士為之著迷。 在探險車領域， GS車系也一直保持著領先地位， 無論業內多少後起之秀， 都會以GS車系作為對比的標杆， 這實在是一個了不起的成就。 除此之外， 無論是達卡拉力賽、GS Trophy 越野賽， 還是世界各地舉辦的摩托車拉力賽， GS 已經征服了眾多具有傳奇性的越野路段， 並仍在不斷證明GS車系的強大……
隨著BMW新一代R 1200 GS ADVENTURE的大獲成功， GS家族的其他產品也在不斷推陳出新。 面對全世界探險車市場的火爆趨勢， BMW在2016年發佈了全新的F 800 GS ADVENTURE——配置更加豐富， 越野性能得到進一步增強， 與“大哥”R 1200 GS ADVENTURE相比， F 800 GS ADVENTURE也有著自己獨特的優勢， 讓許多熱衷於探險的騎士對這款車刮目相看、不敢小覷。
雲南民族特色開場舞蹈
2017年3月17日上午， BMW中國在雲南西雙版納正式發佈了新F 800 GS ADVENTURE， 兩款配置的售價同時公佈：旅行版139900元、探險版149900元。 同時， BMW中國還在這裡開啟了2017年的BMW摩托車巡迴體驗日活動， 正式宣佈屬於BMW的2017騎行季正式開始！
新F 800 GS ADVENTURE探險版
來到發佈會場地， 首先映入眼簾的就是BMW在中國銷售的全部摩托車車型。 自2013年BMW摩托車正式回歸中國市場以來， 已經先後推出了20款車型， 並涉及了BMW摩托車產品序列全部六大品類。 而與之相輔相成的是BMW摩托車2016年在中國市場的強勁增長勢頭， 據BMW摩托車中國區負責人史銘輝先生透露， 下週一還將迎來BMW海口經銷商的開業， 這已經是BMW摩托車在中國大陸的第20家經銷商， 足見BMW在中國摩托車市場上的發展趨勢。
BMW摩托車中國區負責人史銘輝先生致辭並發佈新車售價
隨後，新F 800 GS ADVENTURE正式與中國車友們見面了！它將分為兩款配置進行銷售：旅行版、探險版，兩種配置在細節上有所差異，稍後詳解。
新F 800 GS ADVENTURE亮相
油箱上的3C認證標誌
新F 800 GS ADVENTURE均為德國製造
新F 800 GS ADVENTURE相對老款最大的升級就是搭載了電子油門系統。行車電腦將根據騎士對油門的操作指令信號控制油門開度。除了可以精確控制噴油量之外，電子油門讓新F 800 GS ADVENTURE也武裝起了BMW引以為傲的行車模式系統，騎士可以根據行車條件設定車輛的騎行模式——標配公路、雨天兩種模式，還可選配越野和超級越野模式。以雨天模式為例，在該模式下，車輛的油門回應將更加柔和，ASC自動穩定控制系統也將切換至低附著路面狀態。騎士只需要輕輕一觸，車輛的發動機輸出、減震系統、制動系統都將進行專業的修改。
除此之外，新F 800 GS ADVENTURE採用了新設計的儀錶和排氣管，在風擋及散熱器外罩等外觀細節上增加了GS元素，整車外觀上的氣勢已十分接近R 1200 GS ADVENTURE。
那麼新F 800 GS ADVENTURE的旅行版與探險版有何區別呢？根據我們的現場瞭解，探險版比旅行版多了輔助射燈、電熱車把、 LED轉向燈、電子防盜系統、儀錶旅程資訊顯示、大撐車支等配置和功能，如果車主自己加裝這些配置，花費恐怕遠不止原廠兩款車型這一萬元的差價。
總而言之，武裝了電子油門和電子系統的新F 800 GS ADVENTURE，在該級別的車型上又邁出了一大步——更智慧、更輕鬆、更具駕駛樂趣。再結合合理的定價，確實給了許多騎士想“任性”一把的衝動。
新F 800 GS ADVENTURE 旅行版
BMW F 800 GS ADVENTURE性能參數
發動機型式
水冷 4 衝程並列雙缸發動機，雙頂置凸輪軸
缸徑 x 衝程
82mmx75.6mm
排量
798mL
額定功率
61kW(7500r／
最大扭矩
81Nm(）
壓縮比
12.0 : 1
混合控制/發動機管理
電噴，數位發動機管理系統 (BMS-K+)
排放控制
閉環三元催化轉化器/符合歐3排放標準
最高車速
193km/h
蓄電池
12V/14Ah，免維護
離合器
油浴多片式離合器
變速箱
常齧式 6 速變速箱
驅動裝置
後輪轂中的 O 型環鏈，帶減震器
車架
鋼管空間車架
前輪定位/懸掛
倒立式伸縮前叉，直徑 43mm
後輪定位/懸掛
鑄鋁雙搖臂，WAD 支柱（行程相關阻尼），彈簧預載液壓式可調，回彈阻尼可調
前/後懸掛行程
230mm / 215mm
軸距
1578mm
拖曳距
117mm
轉向角
64°
車輪
輻條式車輪
輪轂尺寸（前）
2.15－21"
輪轂尺寸（後）
4.25－17"
輪胎規格（前）
90/90-21 54V
輪胎規格（後）
150/70-17 69V
前制動
雙盤，浮動式制動盤，直徑 300mm，雙活塞浮動式制動鉗，防抱死制動系統 (ABS)
後制動
單盤，直徑 265mm，單活塞浮動式制動鉗，防抱死制動系統 (ABS)
防抱死制動系統 (ABS)
BMW 摩托車防抱死制動系統 (ABS)
長x寬x高
2305mmx925mmx1450mm
座高（空載時）
890mm（低座版860mm）
整備品質
232kg
可用燃油箱容積
24L
備用燃油箱容積
4.0L
足見BMW在中國摩托車市場上的發展趨勢。BMW摩托車中國區負責人史銘輝先生致辭並發佈新車售價
隨後，新F 800 GS ADVENTURE正式與中國車友們見面了！它將分為兩款配置進行銷售：旅行版、探險版，兩種配置在細節上有所差異，稍後詳解。
新F 800 GS ADVENTURE亮相
油箱上的3C認證標誌
新F 800 GS ADVENTURE均為德國製造
新F 800 GS ADVENTURE相對老款最大的升級就是搭載了電子油門系統。行車電腦將根據騎士對油門的操作指令信號控制油門開度。除了可以精確控制噴油量之外，電子油門讓新F 800 GS ADVENTURE也武裝起了BMW引以為傲的行車模式系統，騎士可以根據行車條件設定車輛的騎行模式——標配公路、雨天兩種模式，還可選配越野和超級越野模式。以雨天模式為例，在該模式下，車輛的油門回應將更加柔和，ASC自動穩定控制系統也將切換至低附著路面狀態。騎士只需要輕輕一觸，車輛的發動機輸出、減震系統、制動系統都將進行專業的修改。
除此之外，新F 800 GS ADVENTURE採用了新設計的儀錶和排氣管，在風擋及散熱器外罩等外觀細節上增加了GS元素，整車外觀上的氣勢已十分接近R 1200 GS ADVENTURE。
那麼新F 800 GS ADVENTURE的旅行版與探險版有何區別呢？根據我們的現場瞭解，探險版比旅行版多了輔助射燈、電熱車把、 LED轉向燈、電子防盜系統、儀錶旅程資訊顯示、大撐車支等配置和功能，如果車主自己加裝這些配置，花費恐怕遠不止原廠兩款車型這一萬元的差價。
總而言之，武裝了電子油門和電子系統的新F 800 GS ADVENTURE，在該級別的車型上又邁出了一大步——更智慧、更輕鬆、更具駕駛樂趣。再結合合理的定價，確實給了許多騎士想“任性”一把的衝動。
新F 800 GS ADVENTURE 旅行版
BMW F 800 GS ADVENTURE性能參數
發動機型式
水冷 4 衝程並列雙缸發動機，雙頂置凸輪軸
缸徑 x 衝程
82mmx75.6mm
排量
798mL
額定功率
61kW(7500r／
最大扭矩
81Nm(）
壓縮比
12.0 : 1
混合控制/發動機管理
電噴，數位發動機管理系統 (BMS-K+)
排放控制
閉環三元催化轉化器/符合歐3排放標準
最高車速
193km/h
蓄電池
12V/14Ah，免維護
離合器
油浴多片式離合器
變速箱
常齧式 6 速變速箱
驅動裝置
後輪轂中的 O 型環鏈，帶減震器
車架
鋼管空間車架
前輪定位/懸掛
倒立式伸縮前叉，直徑 43mm
後輪定位/懸掛
鑄鋁雙搖臂，WAD 支柱（行程相關阻尼），彈簧預載液壓式可調，回彈阻尼可調
前/後懸掛行程
230mm / 215mm
軸距
1578mm
拖曳距
117mm
轉向角
64°
車輪
輻條式車輪
輪轂尺寸（前）
2.15－21"
輪轂尺寸（後）
4.25－17"
輪胎規格（前）
90/90-21 54V
輪胎規格（後）
150/70-17 69V
前制動
雙盤，浮動式制動盤，直徑 300mm，雙活塞浮動式制動鉗，防抱死制動系統 (ABS)
後制動
單盤，直徑 265mm，單活塞浮動式制動鉗，防抱死制動系統 (ABS)
防抱死制動系統 (ABS)
BMW 摩托車防抱死制動系統 (ABS)
長x寬x高
2305mmx925mmx1450mm
座高（空載時）
890mm（低座版860mm）
整備品質
232kg
可用燃油箱容積
24L
備用燃油箱容積
4.0L