東風本田對消費者的在意程度， 可能已經到了一種走火入魔的狀態， 儘管目前優勢依然超前於許多家的車款， 可是在配置上本田一直沒有鬆懈下來， 無非就是想著消費者會有更高的審美標準， 東風本田願意接受更高層級的挑戰， 本身並不是什麼壞事， 起碼能夠在設計風格上走得更遠， 將後者甩得更遠。 在產能得不到更強悍的提升之時， 今天所看到的這一款的誕生， 可能走得不是那麼地順遂， 但它總算還是順利地亮相了。
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外觀的第一眼看到了車頭， 大家如果已經感受到哥瑞的魅力， 那麼這種延續性的精神也會同樣受到追捧， 在設計思路開始影響著他人觀感之時， 棱角分明的保險杆， 運動風格立馬讓人眼前一亮， 至於進氣格柵， 對馬自達某些車型有所關注的人會感覺一絲熟悉感。 日間行車燈的造型竟然可以如此地犀利， 視覺上會滿足那些年輕的族群， 他們更喜歡的是運動風格。
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車的側身， 首先映入眼簾的是擁有16寸身材的鋁合金輪轂， 更具有讓人驚喜的地方在於他們設計師團隊融入了雙色鏡面處理這種創新工藝。 兩廂掀背車的側身， 整車身體長4517mm， 寬1705mm， 高1477mm， 至於軸距的部分則是2600mm， 內部載物容量達到1497L。
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有人說在內飾上哥瑞跟競瑞兩者給人的視覺衝擊都是差不多的， 在這裡我個人必須真誠地替東風本田講一句， 它們的頂配版本其豪華氣派之處一點兒都沒有含糊， 舒適性， 安全感， 通通在配置上有所呈現， 比如說方向盤， 比如說觸控式的空調面板， 比如儀錶區域那一整塊， 設計風格盡顯高大上。
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有比較才有會進步，這一點在底盤架構的表現上更為突出，風格上經過優化之後比哥瑞硬朗許多，在頂配版本上面，普利司通泰然者輪胎不管是硬體品質還是總體上的噪間表現，都能明顯地嗅出純正血統的味道，有些過於明顯的設計風格以及創新元素，在未來的某一個時間點，可能會更具吸引力。
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很多車友對競瑞的動力系統並沒有投入過高的期待，不過人家新車擁有1.5L i-VTEC自然吸氣直噴發動機，而且最大輸出功率96Km/6600rpm，還可以達到131馬力，以及峰值扭矩達到了155牛·米，不說什麼高逼格，起碼力量感是有的。百公里油耗也在5個左右，動力和油耗表現相當均衡。
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有比較才有會進步，這一點在底盤架構的表現上更為突出，風格上經過優化之後比哥瑞硬朗許多，在頂配版本上面，普利司通泰然者輪胎不管是硬體品質還是總體上的噪間表現，都能明顯地嗅出純正血統的味道，有些過於明顯的設計風格以及創新元素，在未來的某一個時間點，可能會更具吸引力。
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很多車友對競瑞的動力系統並沒有投入過高的期待，不過人家新車擁有1.5L i-VTEC自然吸氣直噴發動機，而且最大輸出功率96Km/6600rpm，還可以達到131馬力，以及峰值扭矩達到了155牛·米，不說什麼高逼格，起碼力量感是有的。百公里油耗也在5個左右，動力和油耗表現相當均衡。