一輛行駛里程約3.6萬km的大眾新捷達轎車。 該車輛無法啟動。 該車車主自己在非特約維修服務中心維修其車輛， 維修後的當天下午， 該車無法啟動， 又在社會修理廠維修後還是沒有解決問題， 於是將車拖到A特維維修， A特維經過2天維修， 未能解決故障， 於是當晚電話諮詢特約維修服務中心， 特約維修服務中心按照常規進行指導， 但是第二天早上特約維修服務中心電話跟蹤該車輛， 回饋資訊是該車故障仍沒有排除， 於是到現場維修， 發現的不正常現象如下。
①發動機既沒有高壓電， 噴油嘴也不噴油，
②啟動車輛的同時， 油泵繼電器頻繁地吸合、斷開， 車輛無一點著車跡象。
③啟動時， 儀錶上的發動機轉速表有波動， 同時車速表也偶爾指到40、 60、 100等。
④該車拔掉霍爾感測器G40後， 啟動車輛無故障碼產生。 曾經做過的維修如下。
①更換了發動機控制單元、防盜器控制單元、發動機轉速感測器（G28）和霍爾感測器（G40）。
②更換過點火開關底座、主繼電器、油泵繼電器。
③拆下油底殼檢查G28脈衝信號發生轉子， 檢查G28與脈衝信號發生轉子間隙， 並且測量G28波形也正常。
④檢查處理各接地點， 並打磨， 重新安裝。
診斷過程：
用VAS5051 B讀取發動機和防盜器控制單元的故障碼， 在01一發動機控制單元內顯示發動控制單元鎖死；在25一防盜器控制單元內顯示防盜鑰匙超過上限。
可能原因：
①防盜器系統未正確授權導致（已經通過VAS5051B匹配排除）。
②發動機控制單元本身出現故障（己經更換過， 確定控制單元本身正常）。
③其他原因導致電腦程式未工作（供電及線路都己排除， 考慮到可能存在的電磁干擾， 斷開發電機插頭和更換新高壓線一套， 因A經銷商技術經理說， 用牽引的方法也無法啟動車輛， 故當時沒有更換啟動機）。
第二天， 該車轉到B經銷商維修， 恰好跟蹤到B經銷商， B經銷商維修技師描述， 客戶告訴他該車是因為在非4S店保養起動機幾個小時後出現的故障。 於是馬上考慮更換起動機， 更換後故障排除！
原因分析：首先確定該車為電磁干擾造成的發動機控制單元故障， 為了探究保養完起動機後究竟是哪裡出現了問題， 拆解了故障起動機， 發現問題起動機轉子線圈的端面已經嚴重磨損， 並已經將線圈的絕緣漆損壞， 當起動機轉子旋轉時， 線圈被擋油盤（金屬件）斷路， 產生強電磁干擾導致發動機控制單元的程式無法正常工作導致車輛無法啟動。
處理方法：更換起動機。
點評及建議：
（1）電磁干擾。
（2）特殊故障要與使用者溝通，