沃德十佳發動機相信大家都不陌生， 號稱的汽車屆的奧斯卡， 是美國權威雜誌《Ward's Auto World》雜誌社創立的榜單。 但是除了發動機， 他們也有其他的評選， 比如剛出爐不久的沃德十佳內飾。
在最終的10名獲獎者中， 歐洲品牌和亞洲品牌各占4席， 而作為東道主的美國品牌則只獲得了2個席位。 看來汽車奧斯卡並沒有像電影奧斯卡那樣把大獎都留給自家人。 下面就讓我們看看哪10台車當選了2017年最佳內飾（排名不分先後）。
Giulia內飾的層次並不多， 用簡約的曲線劃分出各個功能區。 類比飛機引擎的出風口， 雙炮筒式儀錶盤， 啟動按鍵設置在方向盤上和法拉利如出一轍， 時刻提醒著人們Giulia流淌著最正宗的跑車血液。 亞光處理的胡桃木裝飾板， 軟性覆蓋件和精細縫線都是義大利人擅長的。
然而美中不足的是， 義大利人的裝配工藝還有待提高。 飾版松垮， 接縫不均， 這些都能在Giulia上看到。 只能說Giulia這套內飾贏在了設計上。
添越是本次獲獎的10款車中最貴的車型。 按常理來說， 賓利這樣的頂級豪華品牌應該是這個獎項的常客， 然而本次卻是賓利首次獲得沃德十佳內飾。
添越的整套內飾都由純手工完成， 絎縫皮革在車廂內隨處可見。 飾版的木材只在亞洲的一座懸崖壁上生長， 工人需要帶著工具從懸崖頂吊下去才能採集。 採集到的木頭不會一次過用完， 會被保留一部分作為備用， 確保如果你的添越日後需要更換飾版時能用回同一棵木。 不得不說， 有錢真好。
和前面兩款獲獎車型不一樣， 君越是中國消費者的老朋友了。 換代後的君越外型一改老款的圓潤臃腫， 取而代之的是展翼式的前臉， 顯得更加年輕。
內飾方面的改進和外型呼應， 中控台也採用了展翼式的佈局， 使用了大面積的鋼琴烤漆面板和軟性覆蓋件，
和賓利相反， 本田雖不是豪華品牌， 但卻是沃德十佳內飾的常客， 諸如思域， 奧德賽， 甚至飛度都曾經獲此殊榮， 看來實用性和性價比也是一套好內飾所應該具備的。
CR-V最深得評委歡心的是它的實用性，後備箱可以放下四個大行李箱，前後排各設計了兩個USB充電口，中控區的魔術杯架能隨意變型，從1.25L的大可樂到灌裝可樂都可以穩穩承托住。懸浮式中控屏和軟性飾版帶來的質感，對於CR-V的價位來說足夠厚道。
作為雷克薩斯的旗艦雙門GT跑車，LC500的內飾完美將古典和科技融為一體。
整套內飾的配色由設計師精心設計，貫穿式的中控台和內嵌式中控大屏凸顯出科技感，同時門板上流水般的曲線，又保留了東方古典氣息。座椅，門板，甚至頂棚都使用了Alcantara材質。據悉LC500有望在今年5月底正式引進國內。
作為林肯品牌復興的旗艦之作，林肯大陸的內飾自然要提現品牌的最高水準。一進入車內就會被濃濃的美式豪華氛圍包圍，大面積的桃木隨處可見，軟性材質的覆蓋件並不多，因為都被真皮代替了。
來自哈曼集團的頂級Revel Ultima音響系統配備19個揚聲器，能實現主動降噪和哈曼專利的音源修復功能。林肯大陸的30向調節的座椅是目前世界上可調範圍最多的汽車座椅，足足用了工程師三年去研發，像通風加熱按摩這些小case自然也不在話下。
說實話，Levante的入圍讓教授有點摸不著頭腦。因為Levante的內飾繼承自Ghibli，兩者可以說相差無幾，當年Ghibli沒有獲此殊榮，反而同一套內飾到Levante上卻得了大獎，難道是以前的對手實力太強？
不過話說回來，Levante的這套內飾確實對得起最佳內飾的頭銜。對於皮革的使用毫不吝嗇，座椅、車門面板、車頂內襯、遮陽板和頂燈底座的皮革中都被嵌入了義大利奢侈男裝品牌Zegna出品的天然桑蠶。不過和阿爾法·羅密歐一樣，瑪莎拉蒂的裝配工藝也還有提升空間，畢竟都是同一個媽生的。
CX-9的創馳藍天2.5T發動機此前已經獲得了沃德十佳發動機，這次連內飾獎都拿了，體現出馬自達的綜合產品力比以往有了長足進步。
懸浮式中控屏，厚實的座椅，Nappa真皮的使用，讓CX-9質感得到大幅度提升，一改以往馬自達內飾給人廉價感刻板印象。超大的後備箱空間，確保了實用性的同時，也為第三排座椅提供了良好的舒適性。
COUNTRYMAN是MINI旗下唯一一款SUV，也是尺寸最大的MINI，有不少死忠粉認為它一點都不MINI，而且還拿它“鄉巴佬”的名字開玩笑。
但也正因為大，才使得它能將十佳內飾獎收入囊中。COUNTRYMAN的後備箱容積為450L，後排座椅能進行4/24比例放倒，放倒後後備箱容積能提升到1390L。中控保留了MINI傳統的俏皮風格，座椅的菱形格子紋路，中控屏和按鍵的鍍鉻圓周都讓質感提升了不少。
翼豹是此次獲獎獲獎名單中價格最低的車型，入門車型在北美的起售價不到1.9萬美元。
翼豹的內飾延續了一貫的日式運動風，線條棱角分明，啞光鍍鉻飾條讓人感覺冷酷犀利，運動版車型還搭配仿碳纖維飾版。這套全新設計語言的內飾預計將會在未來被運用到斯巴魯的更多車型中。
從獲獎的車型可以看出，好的內飾其實不一定要豪華車才有，並不是胡亂用一堆木頭和皮就能堆砌出高水準。評定一套內飾的好壞，往往從設計，到用材，再到空間的實用性都會被列入考量標準。國產車的外觀設計已經逐漸往國際水準靠攏，但內飾設計卻鮮有進步。希望各大自主品牌在做好“表面功夫”之後，也能把內飾品質一併提升，內外兼修才真正算得上一台好車。
看來實用性和性價比也是一套好內飾所應該具備的。CR-V最深得評委歡心的是它的實用性，後備箱可以放下四個大行李箱，前後排各設計了兩個USB充電口，中控區的魔術杯架能隨意變型，從1.25L的大可樂到灌裝可樂都可以穩穩承托住。懸浮式中控屏和軟性飾版帶來的質感，對於CR-V的價位來說足夠厚道。
作為雷克薩斯的旗艦雙門GT跑車，LC500的內飾完美將古典和科技融為一體。
整套內飾的配色由設計師精心設計，貫穿式的中控台和內嵌式中控大屏凸顯出科技感，同時門板上流水般的曲線，又保留了東方古典氣息。座椅，門板，甚至頂棚都使用了Alcantara材質。據悉LC500有望在今年5月底正式引進國內。
作為林肯品牌復興的旗艦之作，林肯大陸的內飾自然要提現品牌的最高水準。一進入車內就會被濃濃的美式豪華氛圍包圍，大面積的桃木隨處可見，軟性材質的覆蓋件並不多，因為都被真皮代替了。
來自哈曼集團的頂級Revel Ultima音響系統配備19個揚聲器，能實現主動降噪和哈曼專利的音源修復功能。林肯大陸的30向調節的座椅是目前世界上可調範圍最多的汽車座椅，足足用了工程師三年去研發，像通風加熱按摩這些小case自然也不在話下。
說實話，Levante的入圍讓教授有點摸不著頭腦。因為Levante的內飾繼承自Ghibli，兩者可以說相差無幾，當年Ghibli沒有獲此殊榮，反而同一套內飾到Levante上卻得了大獎，難道是以前的對手實力太強？
不過話說回來，Levante的這套內飾確實對得起最佳內飾的頭銜。對於皮革的使用毫不吝嗇，座椅、車門面板、車頂內襯、遮陽板和頂燈底座的皮革中都被嵌入了義大利奢侈男裝品牌Zegna出品的天然桑蠶。不過和阿爾法·羅密歐一樣，瑪莎拉蒂的裝配工藝也還有提升空間，畢竟都是同一個媽生的。
CX-9的創馳藍天2.5T發動機此前已經獲得了沃德十佳發動機，這次連內飾獎都拿了，體現出馬自達的綜合產品力比以往有了長足進步。
懸浮式中控屏，厚實的座椅，Nappa真皮的使用，讓CX-9質感得到大幅度提升，一改以往馬自達內飾給人廉價感刻板印象。超大的後備箱空間，確保了實用性的同時，也為第三排座椅提供了良好的舒適性。
COUNTRYMAN是MINI旗下唯一一款SUV，也是尺寸最大的MINI，有不少死忠粉認為它一點都不MINI，而且還拿它“鄉巴佬”的名字開玩笑。
但也正因為大，才使得它能將十佳內飾獎收入囊中。COUNTRYMAN的後備箱容積為450L，後排座椅能進行4/24比例放倒，放倒後後備箱容積能提升到1390L。中控保留了MINI傳統的俏皮風格，座椅的菱形格子紋路，中控屏和按鍵的鍍鉻圓周都讓質感提升了不少。
翼豹是此次獲獎獲獎名單中價格最低的車型，入門車型在北美的起售價不到1.9萬美元。
翼豹的內飾延續了一貫的日式運動風，線條棱角分明，啞光鍍鉻飾條讓人感覺冷酷犀利，運動版車型還搭配仿碳纖維飾版。這套全新設計語言的內飾預計將會在未來被運用到斯巴魯的更多車型中。
從獲獎的車型可以看出，好的內飾其實不一定要豪華車才有，並不是胡亂用一堆木頭和皮就能堆砌出高水準。評定一套內飾的好壞，往往從設計，到用材，再到空間的實用性都會被列入考量標準。國產車的外觀設計已經逐漸往國際水準靠攏，但內飾設計卻鮮有進步。希望各大自主品牌在做好“表面功夫”之後，也能把內飾品質一併提升，內外兼修才真正算得上一台好車。