先來一個小段子：某為網友說下次再也不敢坐女司機的車了， 老子還是第一次碰見要撞車了不踩刹車而是捂雙眼的司機…
不知從何時起， “女司機”成為了人們口中“地球上最惹不起的人群”。 各種有關女司機駕車糗事的動圖、視頻頻頻引發圍觀， 關於女司機的調侃和段子更是比比皆是， 看到一輛車做出奇怪的動作、走出華麗而詭異的路線， 人們通常會在心裡嘀咕：“這又是個女司機吧……”以至於江湖流傳這樣一句至理名言：在馬路上快速辨別女司機是如今迫切需要掌握的必要生存技能！
大數據正名， 誰說女司機是馬路殺手？
難道， 真的如人們印象中的如此笨拙危險嗎？真的有那麼不靠譜嗎？真的就是你們口中的“馬露莎”嗎？別著急下結論， 我們先看看幾個資料再說話！
以南京為例， 根據南京交管部門公佈的資料瞭解到， 截至今年2月底， 南京共有312萬名機動車駕駛員， 其中男司機202萬人， 女司機110萬人。 去年， 南京發生輕微交通事故57481起， 其中由男司機引發的事故占到81.5%， 而女司機肇事只占總數的18.5%。
而再擴大到全國範圍來說。 目前， 我國機動車駕駛人數突破3億人， 其中男性駕駛人2.3億人， 女性駕駛人7092萬人， 占23.48%。 而據《新華網》整理報導的資料顯示， 7成交通事故由男司機引起。 100名終生不得重新取得機動車駕駛證的駕駛員男女占比為99:1。
不止是國內女司機的事故率比男性更低， 在其他發達國家也是如此。 根據澳大利亞相關部門統計， 澳大利亞男女司機比例為6.5：3.5，
當然， 這個資料肯定有很多男性同胞表示不能接受， 畢竟女性平均開車時間較短， 行駛裡數也沒有男性的多， 男性自然事故率更高。 但是， 把駕車行駛里程考慮進去之後（按每100萬英里作為衡量標準）， 女性司機駕駛車輛發生致死事故的概率還是大大低於男性司機。
每100萬英里里程司機死亡概率
所以， 從這些大資料來看， 女司機開車相比男司機反而靠譜得多。
為什麼女司機更靠譜， 男司機反而更加危險？
根據去年高德地圖發佈的《中國主要城市交通分析報告》分析發現， 女司機的駕駛評分為 91.2 分， 高於男司機的 89.5 分。 其中， 女司機在急加速、急刹車、超速方面的平均次數均低於男司機， 文明駕駛程度明顯好于男司機。
其實這點很好解釋。首先，往往大多數情況下，女性普遍比男性更為細心，駕駛準備工作也細緻周密，且飲酒吸煙者較少，容易集中精力專注在駕車這件事上。此外，女司機的駕駛態度要比男性更好，女司機系安全帶比例除了比男性更高之外，並且酒駕、闖紅燈、逆行、超速等違章比例比男司機少的。女性司機這些良好的駕駛行為和駕駛習慣有利於行車安全，從而能減少嚴重事故的發生。
那麼相比之下，男性駕車的“醜惡嘴臉”就要太多太多。什麼酒駕，飆車的就不說了，你比如開車時，一手夾煙，一手扶方向盤，騰雲駕霧，霧裡開車，極易造成交通事故。前不久，一位司機駕駛越野車，就是因為開車途中想抽煙，就曲身伸手到副駕駛位置的抽屜裡去找，就在這一瞬間，車子失控了，車損人傷；另外，還有很多男性司機喜歡開車鬥氣，因為大多數男性比較在乎面子，誰都不服誰，導致鬥氣別車造成的事故也不在少數。
竟然女司機更靠譜，為什麼社會普遍誤認為女司機更容易掉鏈子！
不管是從資料分析，還是實際的案例表明，其實女司機開車要比男性司機更穩，更靠譜。但問題是：為什麼社會刻板印象卻會普遍地誤認為女性司機更容易掉鏈子呢？
要解釋這個問題就不得不扯到很久很久以前.......在汽車還沒有想如今這麼普及還有發達的時候，大多數駕駛員都是男性，並且機動車駕駛員是一項技術工種。司機不僅要會駕駛車輛，還需要會基本的維修。所以，在傳統概念裡面，開車熟練的“老師傅”就是男性。
其次，因為先天性因素，男性的小腦天生要比女性更發達，所以男人確實要比女性更擅長技術性工作，而女性則更擅長關係性工作。那麼，既然開車是一項帶有技術含量的工作，並且在當時能夠勝任的也只有男性，而相對地，在男同胞，甚至女性自己的眼中：女人就不應該擅長開車，而且還開不好車！
所以，當這種性別刻板印象成為社會普遍的“共識”之後，就會影響女性從事該項工作的自我效能感，使她們傾向於低估自己的開車技能；遇到開車過程中的問題時傾向於歸因於自己的能力。但是相反的，男性在開車過程中如果遇到問題，更多傾向於練習不夠，或其他情境因素等等......因此，正因為社會普遍的刻板印象，女司機出事故，或出現令人啼笑皆非的誤操作時，就更容易得到傳播；而男司機在同樣的情況下則不大可能引起相同反應。
寫在最後
說了這麼多，其實就是想告訴大家，女司機並沒有那麼不靠譜，女司機更不等於馬路殺手。給女司機帶上“馬路殺手”的帽子，既不符合事實，也非常不公平。
不過，當然也不能因為一些大資料就認為女司機的開車技巧一定比男性好。其實相比男司機，女司機也有很多缺陷和壞習慣需要克服的。比如很多女司機面對複雜或突發局面應變能力不足，驚慌失措導致把油門當刹車踩的也是比比皆是；還有很多女司機也有不少的壞毛病要改，像開車玩手機，穿高跟鞋開車，因為減肥不吃飯，導致疲勞駕駛等等......總之一句話，為了盡可能的提高行車安全，好的駕駛習慣不管對於男性司機還是女性司機都一樣重要！
其實這點很好解釋。首先，往往大多數情況下，女性普遍比男性更為細心，駕駛準備工作也細緻周密，且飲酒吸煙者較少，容易集中精力專注在駕車這件事上。此外，女司機的駕駛態度要比男性更好，女司機系安全帶比例除了比男性更高之外，並且酒駕、闖紅燈、逆行、超速等違章比例比男司機少的。女性司機這些良好的駕駛行為和駕駛習慣有利於行車安全，從而能減少嚴重事故的發生。
那麼相比之下，男性駕車的“醜惡嘴臉”就要太多太多。什麼酒駕，飆車的就不說了，你比如開車時，一手夾煙，一手扶方向盤，騰雲駕霧，霧裡開車，極易造成交通事故。前不久，一位司機駕駛越野車，就是因為開車途中想抽煙，就曲身伸手到副駕駛位置的抽屜裡去找，就在這一瞬間，車子失控了，車損人傷；另外，還有很多男性司機喜歡開車鬥氣，因為大多數男性比較在乎面子，誰都不服誰，導致鬥氣別車造成的事故也不在少數。
竟然女司機更靠譜，為什麼社會普遍誤認為女司機更容易掉鏈子！
不管是從資料分析，還是實際的案例表明，其實女司機開車要比男性司機更穩，更靠譜。但問題是：為什麼社會刻板印象卻會普遍地誤認為女性司機更容易掉鏈子呢？
要解釋這個問題就不得不扯到很久很久以前.......在汽車還沒有想如今這麼普及還有發達的時候，大多數駕駛員都是男性，並且機動車駕駛員是一項技術工種。司機不僅要會駕駛車輛，還需要會基本的維修。所以，在傳統概念裡面，開車熟練的“老師傅”就是男性。
其次，因為先天性因素，男性的小腦天生要比女性更發達，所以男人確實要比女性更擅長技術性工作，而女性則更擅長關係性工作。那麼，既然開車是一項帶有技術含量的工作，並且在當時能夠勝任的也只有男性，而相對地，在男同胞，甚至女性自己的眼中：女人就不應該擅長開車，而且還開不好車！
所以，當這種性別刻板印象成為社會普遍的“共識”之後，就會影響女性從事該項工作的自我效能感，使她們傾向於低估自己的開車技能；遇到開車過程中的問題時傾向於歸因於自己的能力。但是相反的，男性在開車過程中如果遇到問題，更多傾向於練習不夠，或其他情境因素等等......因此，正因為社會普遍的刻板印象，女司機出事故，或出現令人啼笑皆非的誤操作時，就更容易得到傳播；而男司機在同樣的情況下則不大可能引起相同反應。
寫在最後
說了這麼多，其實就是想告訴大家，女司機並沒有那麼不靠譜，女司機更不等於馬路殺手。給女司機帶上“馬路殺手”的帽子，既不符合事實，也非常不公平。
不過，當然也不能因為一些大資料就認為女司機的開車技巧一定比男性好。其實相比男司機，女司機也有很多缺陷和壞習慣需要克服的。比如很多女司機面對複雜或突發局面應變能力不足，驚慌失措導致把油門當刹車踩的也是比比皆是；還有很多女司機也有不少的壞毛病要改，像開車玩手機，穿高跟鞋開車，因為減肥不吃飯，導致疲勞駕駛等等......總之一句話，為了盡可能的提高行車安全，好的駕駛習慣不管對於男性司機還是女性司機都一樣重要！