作者：龍行天下
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一台國二GY6-125發動機的踏板， 客戶騎行過來送修， 據車主反映有時不好著車。 接車後啟動試車， 發現此車偶爾一槍就著， 有時有點想著又著不了的感覺。
拆卸座包， 取下高壓包做跳火試驗， 火花強度挺好。 再檢查火花塞， 感覺燃燒異常， 顏色不正， 積碳過多， 但替換掉火花塞後， 故障還是一個樣。
檢查化油器， 發現是新換的， 但電子風門卻沒有接線， 修復電子風門供電， 故障依然未能排除！
這有些怪了， 於是我將懷疑目標轉到機械部分， 由於前些時間考取駕照， 以至有兩個多月沒摸示波器了， 當不能確診， 而方向迷惘時我情不自禁的想起了它， 開機預熱， 抓了個啟動壓力波。
壓力波上有段雜波屬高壓次級干擾， 從對應觸發波來看， 點火發生在壓縮上止點前， 壓力波的波鋒開始到結束與觸發波的負半波鋒偏離角度正常。 看到這樣波說明機械方面問題不大。 測試怠速時的壓力波形線狀完美， 故障直逼點火系統。
測試啟動時高壓次級， 波形圖燃燒時間時有時無， 而後期震盪還在， 高壓包的嫌疑可以排除。
在抓到初級波形時， 無論從形狀上和電壓值上都有問題。
正常的初級波電壓應在200V左右， 是一個被削掉10us左右的半波。 如下圖。
再看低壓線圈電壓負載時的電壓為100V以上， 觸發信號電壓為5v。
所有波形顯示的資料，都將故障鎖定在了點火器本身，更換新的點火器後，故障排除。
其實，這種故障沒示波器靠配件代換同樣也能修好。發文至今，感覺許多朋友對待示波器的態度比較極端，且兩極分化嚴重。贊同的人感覺這就是神器，是以後修電噴車的希望；反對的人對其不屑一顧。
其實，示波器本身並不神秘，它存在於電子行業已經好多年了，是一種通用儀錶，只不過在摩修行業來講是一種新的輔助診斷工具。
每種工具都有它的拘限性。這就像開摩托和坐飛機去西藏一樣，使用的工具與到達的時間是有區別的，但最終都能到達目的地。至於選用哪種工具，是個人的自由，其它人也沒必要去指摘。
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