要想延長摩托車使用壽命你得這樣騎

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摩托車的使用壽命一般是用摩托車的大修里程來計算的。當缸體表面磨損後，活塞與缸體之間的間隙增大，引起活塞與缸體之間的敲擊聲，並產生漏油，這時摩托車的油耗急劇上升，機械效率的功率急速下降，此時就要必須進行大修了。那麼，怎樣才能避免缸體磨損而導致大修呢？

延壽就要避免大修

1.新車磨合很重要。

新車到手後，一定要先學習使用手冊，嚴格按廠家說明執行，磨合期一般在1000至2000公里之間，騎行中一定要輕負荷，最好不載人不載物，待缸體表面相互磨合好了，就可以承受大的負荷了。對於二衝程的摩托車，汽油與潤滑油的混合比應增加到20:1左右，以便更有利於缸體表面的磨合。這樣缸體表面的使用壽命就會延長，磨合好的缸體比未經磨合的缸體相對壽命要長得多，

這是很多科學家用實踐證明了的。

新車要磨合

2.進氣清潔很重要。

從空氣濾清器進入缸體的空氣，若含有很多灰塵，就會名象磨料一樣迅速增回缸體表面的磨損，所以一定要讓進入缸體的空氣非常清潔。目前國產摩托車大多使用紙芯式空氣濾清器，

一方面要定期(約1000公里)清除空氣濾清器中的灰塵，另一方面要經常檢查空濾器各接合處的密封情況，避免有不乾淨的空氣不經過濾芯進入缸體。

進氣要清潔

3.缸體潤滑很重要。

液體磨擦比干摩擦的磨損要小得多。為了避免產生幹摩擦，

應使潤滑油的缸體和活塞表面很好的粘附，以便形成液體摩擦。這就要求潤滑油要有適當的粘度。潤滑油的粘度和溫度有關，不同季節應使用不同粘度的潤滑油，一般使用手冊上會有相應說明。另外，還要經常檢查油壓和油尺規，避免在缺少潤滑油的情況下使用摩托車。

缸體要潤滑

4.避免粘缸很重要。

粘缸現象就是活塞與缸體表面發生塊狀粘連。產生粘缸的主要原因除發動機缺潤滑油外，就是因為發動機冷卻不好產生過熱，使潤滑油失去潤滑作用。如何避免發動機過熱呢？一方面要經常清洗缸體的散熱片，使之具有良好的散熱條件；另一方面要經常觀察散熱片的溫度。散熱後的表面溫度一般在180℃以下，可用表面溫度計測量。車主也可用吐口水的方法試驗散熱片的溫度。若口水在散熱片上發出滋滋的響聲，就表示溫度已很高，需及時停車降溫，待溫度降下來再繼續行駛，避免發生粘缸現象。