今天小編跟大家聊聊豐田汽車， 可以說豐田汽車在我國是十分受歡迎的一款車， 近日小編慈甯宮豐田官方瞭解到， 廣汽豐田將會在2017年4月開幕的上海車展正式亮相一款基於全新TNGA平臺打造的新車。 鑒於新一代美版凱美瑞在今年1月北美車展上全球首發， 並且也確認將在未來不久進入中國， 所以推測4月亮相的新車或是國產全新凱美瑞。 下面我們一起來看看吧。
從此前亮相的新一代美版凱美瑞來看， 新車擁有兩種不同的外觀設計。 其中燃油版車型一改現款凱美瑞中庸風格， 外觀採用全新設計， 包括全新前格柵、前保險杠以及前大燈組等。 從車尾來看， 新車尾部設計更加激進， 全新尾燈造型能看到許多雷克薩斯LC跑車的影子。
而對於混動版全新凱美瑞， 新車採用十分誇張的大嘴設計， 前大燈內部擁有三條LED日間行車燈光帶， 看起來十分具有攻擊性。 在車尾部， 混合動力車型尾燈造型與燃油版車型相比相對保守一些， 排氣採用普通單邊單出佈局。
全新凱美瑞內飾設計煥然一新， 相比現款車型更顯年輕與時尚。 新車中控台弧線造型十分別致， 其搭配木紋飾板、鍍鉻飾條、鋼琴烤漆中控面板以及米色皮質包裹， 提升了內部的整體質感。 配置方面， 新車配備有中控顯示幕、三輻式多功能真皮方向盤、前排座椅加熱以及電子手刹等。
動力方面， 海外亮相全新凱美瑞燃油版車型搭載了豐田最新的2.5L自然吸氣發動機， 熱效率高達40%;混合動力車型則搭載了最新的2.5L發動機與一台電動機， 最高熱效率可達41%。 傳動方面， 燃油車型匹配全新的8速自動變速箱， 混合動力車型則匹配6速E-CVT變速箱。
小編總結， 全新凱美瑞內飾設計煥然一新， 相比現款車型更顯年輕與時尚。 新車中控台弧線造型十分別致，
小編在每個月份都會將中、美、歐汽車市場按照車型類別進行細分， 並將每個細分市場當月的排名詳情列出。 所有排名都會一一整理出來方便查詢。 資料來源:銷量資料均採集於官方管道(中國汽車銷量為乘聯會官方批發資料)， 以上資料均由本人分析和羅列， 並致力追求資料的嚴格和準確性。 下面就讓小編帶大家一起瞭解一下2月份銷量情況。
隨著合資品牌轎車價格的逐年下探，如今大部分中國品牌已經放棄轎車而把重點轉向SUV，但吉利和上汽，長安，五菱等國產品牌通過對轎車產品實力的穩步打造，依然能獲得一定市場份額。比較突出的是吉利汽車能殺出重圍，在前十名中九個合資品牌的情況下進入第三名。
下面是分級別細分市場的排行詳情：
微型車
消費升級之後，曾經僅靠低價吸引消費者的微型車已經徹底邊緣化。微型車在國外叫做Citycar，主要用於城市內代步使用，類似大眾UP!，賓士Smart都是國內比較熟悉的外國微型車品牌。現如今微型車市場湧入了很多電動車，作為共用汽車的嘗試或者是騙取補貼。1月批發量為0的知豆本月批發猛增到2206台，顯示出這一市場的真實消費者依然欠缺。
知豆
小型轎車
即使小型轎車能夠給銷量資料增光，但合資品牌逐漸淡化這一區間。本月通用五菱的寶駿310超越Polo拿下小型車的第一名，顯示了中國品牌對於成本的控制能力能俘獲消費者的心。
寶駿310
雖然低配連一個氣囊都不給令人髮指，但車身尺寸不小，而且中高配必要的配置比較齊全甚至連天窗和鋁合金輪圈定速巡航和導航都可以提供。能做到5萬元不到的價格還是非常佩服。
緊湊型轎車
緊湊級轎車繼續迎來整合，月銷量超過1000輛的車型從62家減少到57家。寶馬1系作為豪華品牌，首次進入榜單，跟奧迪A3的競爭剛剛開始。
中型轎車
中型轎車市場幾乎全部被合資品牌佔領，中國品牌表現最好的是吉利博瑞，銷售3017台位於第13名，但前15名中只有1個中國品牌。
吉利博瑞
中大型轎車
通過上述表格小編可以清晰的看到本月賓士E銷量超越奧迪A6上升到第二名，寶馬5系還是取得了排名第一，但還是靠終端殺維持。奧迪面臨品牌和產品的雙重擠壓，跟寶馬賓士的差距越來越大。是殺出重圍還是繼續保持頹勢讓我們敬請期待吧。
隨著合資品牌轎車價格的逐年下探，如今大部分中國品牌已經放棄轎車而把重點轉向SUV，但吉利和上汽，長安，五菱等國產品牌通過對轎車產品實力的穩步打造，依然能獲得一定市場份額。比較突出的是吉利汽車能殺出重圍，在前十名中九個合資品牌的情況下進入第三名。
下面是分級別細分市場的排行詳情：
微型車
消費升級之後，曾經僅靠低價吸引消費者的微型車已經徹底邊緣化。微型車在國外叫做Citycar，主要用於城市內代步使用，類似大眾UP!，賓士Smart都是國內比較熟悉的外國微型車品牌。現如今微型車市場湧入了很多電動車，作為共用汽車的嘗試或者是騙取補貼。1月批發量為0的知豆本月批發猛增到2206台，顯示出這一市場的真實消費者依然欠缺。
知豆
小型轎車
即使小型轎車能夠給銷量資料增光，但合資品牌逐漸淡化這一區間。本月通用五菱的寶駿310超越Polo拿下小型車的第一名，顯示了中國品牌對於成本的控制能力能俘獲消費者的心。
寶駿310
雖然低配連一個氣囊都不給令人髮指，但車身尺寸不小，而且中高配必要的配置比較齊全甚至連天窗和鋁合金輪圈定速巡航和導航都可以提供。能做到5萬元不到的價格還是非常佩服。
緊湊型轎車
緊湊級轎車繼續迎來整合，月銷量超過1000輛的車型從62家減少到57家。寶馬1系作為豪華品牌，首次進入榜單，跟奧迪A3的競爭剛剛開始。
中型轎車
中型轎車市場幾乎全部被合資品牌佔領，中國品牌表現最好的是吉利博瑞，銷售3017台位於第13名，但前15名中只有1個中國品牌。
吉利博瑞
中大型轎車
通過上述表格小編可以清晰的看到本月賓士E銷量超越奧迪A6上升到第二名，寶馬5系還是取得了排名第一，但還是靠終端殺維持。奧迪面臨品牌和產品的雙重擠壓，跟寶馬賓士的差距越來越大。是殺出重圍還是繼續保持頹勢讓我們敬請期待吧。