江德斌：“鼇太穿越事故”再次敲響驢友安全警鐘

五一前後， 來自全國各地多支戶外團隊來到寶雞太白山進行鼇太穿越， 因5月2日遭遇暴風雪， 至今20多名驢友失聯， 2名驢友遇難， 搜救工作仍在進行之中。 昨晚9時許， 記者從陝西曙光救援隊瞭解到， 4月30日上山的青海團隊7男2女失聯；5月1日上山的義烏團隊， 13名驢友失聯；5月1日上山的上海8人團隊， 其中5人已經安全抵達大爺海， 兩名男性驢友確定死亡， 一名女性驢友至今失聯。 （據5月5日《華商報》）

毫無疑問， 這是一起徒步穿越悲劇事件， 死亡和失聯人數眾多， 令人感到無比痛惜， 救援隊至今還在搜索中， 最終傷亡數位還是未知數。

此次鼇太穿越驢友遇難事故， 起因是5月2日遭遇暴風雪所致， 眾多驢友被困山中失聯， 部分人因低溫凍亡。 表觀上看， 這是因突發惡劣天氣引起的意外傷亡事故， 在戶外徒步穿越運動中時有發生.如果深究根源的話， 則會發現鼇太穿越本身就是一條極高風險線路， 乃是戶外傷亡事故高發地帶， 驢友應以此為鑒， 在冒險、挑戰極限之餘， 也要做好安全防範工作， 盡可能保護自身生命安全。

秦嶺穿越是中國最艱難的五大徒步線路之一， 鼇山穿越太白更是秦嶺穿越第一頂級線路。 這條線路穿越的難點， 不僅在於需要長時間穿越無人區且得不到補給， 途中需翻越海拔在3400米以上的高海拔山峰多達十幾座， 且氣候多變、路況複雜，

事故不斷。 全程150公里以上， 需用時6~7天左右， 整個穿越過程大都行走在冰川遺跡形成的石海之間， 沒任何安全設施和安全標誌， 遇到惡劣天氣就十分危險， 為此鼇太線也被驢友稱之為死亡線路。

據統計， 2001年以來鼇太線發生的山難不下三十餘人。 2012年11月24日， 10名驢友穿越鼇山時， 突降暴雪被困山中， 導致三人死亡。 2014年10月19日， 6名驢友從秦嶺石砭峪出發欲穿越牛背梁， 因迷路失聯， 經3天3夜的緊急搜救被安全帶出山。 2015年12月26日， 甘肅和山西的兩名網友穿越秦嶺時失聯， 至今杳無音訊。 2016年4月6日， 24名大學生在穿越秦嶺“小鼇太”線路中遭遇極端天氣， 經過十幾個小時緊急救援安全獲救。

諸多傷亡失聯資料令人觸目驚心， 鼇太線不愧是死亡線路，

徒步穿越的風險極大。 即便有豐富戶外經驗的驢友， 在突發惡劣天氣時， 也難以輕鬆脫險， 更遑論很多菜鳥級的驢友， 只是有過幾次徒步旅行的經驗， 就信心滿滿貿然闖入鼇太線， 豈不是置身于危地。 從歷年發生的傷亡事故來看， 很多人徒步經驗不足， 對鼇太線的危險認識不夠， 對該線路的地理狀況沒有充足瞭解， 沒有做好安全防範工作， 食物、禦寒衣物準備不充分等等。

戶外徒步本身就是一項高風險的運動， 對身體、意志都是很大的挑戰。 現在隨著戶外旅遊的流行， 喜歡上徒步穿越線路的人越來越多， 這種具有冒險精神、挑戰極限的行為可嘉， 但不能太過大意， 對個人能力自恃太高， 一味尋求刺激性、探險，

而忽視風險防範。 不管是徒步穿越， 還是玩其它極限運動， 都要珍愛生命， 敬畏大自然， 可以在安全工作到位下冒險， 而不應毫無底線地玩火。

稿源：湖北日報網

作者：江德斌