許文峰 中國青年報·中青線上記者 周凱
5月初的浙江義烏西貨運站， 作業繁忙而有序不亂。 一隻只滿載小商品的集裝箱經過海關查驗施封後， 從義烏鐵路口岸海關監管場地吊裝到貨運站集1線的鐵路平板車上；之後， 這些貨物將搭乘中歐班列(義烏)啟程， 跨過萬里行程走進歐洲的千家萬戶。
作為“一帶一路”倡議的一項重要務實合作舉措， 長三角地區中歐班列開行方向、頻次、運量和規模不斷擴大， 有力助推了“一帶一路”建設發展進程， 構築起中歐經貿文化交流的“黃金絲路”。
營運線路增至12條 到達亞歐14個國家24個城市
長三角地區作為中國經濟最發達的地區， 生產製造企業集聚， 民營企業活躍， 幾百萬種商品銷往全球， 區域商品外銷需求旺盛。 自2013年9月29日， 上海鐵路局和中鐵集裝箱公司組織開行首趟中歐班列(蘇州至華沙)以來， 長三角中歐班列以其貨源支援強勁、通關高效便利、產品輻射範圍廣等特點， 為區域商品貿易開闢了一條出口亞歐的安全、高效、便捷的全新物流通道。
經過短短三年多時間的精心培育和呵護， 長三角中歐班列營運線路從1條增長到現在的12條。 上海鐵路局和中鐵集裝箱公司先後在寧波北、北侖港港站、義烏西、楊浦、蘆潮港港站、蘇州西、南京西、南通東、合肥北、銅山、連雲港港站裝車， 涉及上海、江蘇、浙江、安徽三省一市9個開行中歐班列的城市、11個實際開行中歐班列的裝車組織站，
在12條營運線路中， 中歐班列(義烏至倫敦)途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國、英國等國家， 全程12451公里， 是目前開行的中歐班列中所經國家最多、途經國家所裝商品最豐富的國際鐵路貨運班列。
貨物運量穩定增長 回程營運線路達4條
三年來， 隨著長三角中歐班列方便、快捷、安全的品牌效應不斷擴大， 貨運量大幅增長。 中鐵集裝箱公司上海分公司統計數字顯示：2014年， 長三角中歐班列歐洲方向開行34列、運送2818個TEU(集裝箱國際標準通用計量單位)；2015年開行116列、運送10690個TEU，
在加強中歐班列去程組織的同時， 鐵路部門通過多種方式吸引回程貨源， 越來越多的歐洲企業通過中歐班列將貨物運往中國市場， 回程列數不斷增長。 2015年2月22日， 義烏中歐班列首次成功從馬德里載貨回程， 這是長三角開行的首趟回程班列， 由此打開了回程載貨運輸的大門。 2017年1至4月份， 中歐班列回程貨運增長勢頭不減， 累計開行回程12列、運送1296個TEU， 回程貨運量實現大幅增長。
4月29日， 首列從英國倫敦返程的中歐班列順利抵達浙江義烏，
貨物品類愈加豐富 惠及多國企業民眾
據中鐵集裝箱公司上海分公司介紹， 經過市場培育和發展， 長三角地區現已形成浙江義烏至歐洲相關國家以小商品為主要貨源， 江蘇蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子產品、電器為主要貨源， 安徽合肥至德國漢堡以白色家電及機械產品為主要貨源的去程貨物品類特徵。 長三角中歐班列亞洲方向裝車城市集中在具備獨特區位優勢的連雲港， 主要貨源為到達中亞五國的生產、生活資料等出口貨源和電子產品、電器、汽車及配件等過境貨源。
其中運送的貨物與企業、民眾的生產生活息息相關，
長三角區域經濟發達、城鎮密集、人口眾多， 是我國較大的消費市場， 吸引了許多國外企業關注的目光。 2015年義烏中歐班列首次成功從馬德里載貨回程以來， 長三角回程中歐班列所載貨物品類由最初的歐洲紅酒、橄欖油和西班牙火腿等快消品為主， 逐步增加至生物醫藥、母嬰用品、軟飲、太陽能薄膜、洗衣機配件、成套櫥櫃等工業品， 貨物品種越來越豐富，貨值越來越高。2017年實現了轎車整車的回程運輸。班列回程所載的各國產品依託長三角三省一市巨大的銷售網路和消費市場，説明“一帶一路”沿線國家企業打開了中國市場的大門。
“中歐班列日均運行1300公里，正點率接近100%，最快12天抵達歐洲。運輸時間是海運的三分之一，運價為空運的五分之一，運到時效和價格等諸多優勢使中歐班列吸引集聚了更多的貨源，中歐班列給沿線國家送去了‘中國製造’，也帶去了‘中國機會’。隨著市場的認同和發展，未來中歐班列貨源品類將更加豐富。”中鐵集裝箱公司上海分公司總經理劉錫林說。
多方攜手精心組織 打造中歐班列物流品牌
為確保長三角中歐班列安全、正點開行，上海鐵路局與中鐵集裝箱公司加強與地方政府、企業、運營商、海關、鐵路口岸等多方的溝通協調，建立合署辦公機制，形成緊密型的服務鏈，面對面解決客戶運輸需求。
上海鐵路局和中鐵集裝箱公司加大班列開行的日常運輸組織力度，及時備足配送充足的車源、組織快裝快卸，最大程度滿足客戶需求。鐵路調度、貨運、機務、車輛、運輸等多部門從加強硬體、軟體建設入手，建立了聯勞協作機制，每天定時通報班列計畫推進情況，加強安檢、裝車、掛運、運輸等全程盯控，認真落實安全措施，嚴把運輸安全關。
作為監管服務部門，地方海關全面推行“一次申報、一次查驗、一次放行”，並開闢專用申報通道、推廣“掌上物流”等科技監管，大幅壓縮中歐班列物流等待時間。義烏鐵路西站貨場是我國第6個對外開放的鐵路口岸、浙江省唯一的鐵路對外開放口岸，也是全國唯一的縣級市鐵路口岸。該鐵路口岸為發運客戶提供一體化的公、鐵、海物流解決方案、提供“單一視窗”操作的服務平臺，減少貨物通關環節，提高出口運輸效率，助力企業更好地走向歐洲市場。
長三角中歐班列在中國與歐洲之間開闢了一條陸路貿易通道，為增進友誼、加強合作提供了新的平臺，對於促進中歐經貿往來、服務沿線各國企業和民眾、推動“一帶一路”建設等，重要意義不言而喻。
中青線上訊
責編：劉盼盼
貨物品種越來越豐富，貨值越來越高。2017年實現了轎車整車的回程運輸。班列回程所載的各國產品依託長三角三省一市巨大的銷售網路和消費市場，説明“一帶一路”沿線國家企業打開了中國市場的大門。“中歐班列日均運行1300公里，正點率接近100%，最快12天抵達歐洲。運輸時間是海運的三分之一，運價為空運的五分之一，運到時效和價格等諸多優勢使中歐班列吸引集聚了更多的貨源，中歐班列給沿線國家送去了‘中國製造’，也帶去了‘中國機會’。隨著市場的認同和發展，未來中歐班列貨源品類將更加豐富。”中鐵集裝箱公司上海分公司總經理劉錫林說。
多方攜手精心組織 打造中歐班列物流品牌
為確保長三角中歐班列安全、正點開行，上海鐵路局與中鐵集裝箱公司加強與地方政府、企業、運營商、海關、鐵路口岸等多方的溝通協調，建立合署辦公機制，形成緊密型的服務鏈，面對面解決客戶運輸需求。
上海鐵路局和中鐵集裝箱公司加大班列開行的日常運輸組織力度，及時備足配送充足的車源、組織快裝快卸，最大程度滿足客戶需求。鐵路調度、貨運、機務、車輛、運輸等多部門從加強硬體、軟體建設入手，建立了聯勞協作機制，每天定時通報班列計畫推進情況，加強安檢、裝車、掛運、運輸等全程盯控，認真落實安全措施，嚴把運輸安全關。
作為監管服務部門，地方海關全面推行“一次申報、一次查驗、一次放行”，並開闢專用申報通道、推廣“掌上物流”等科技監管，大幅壓縮中歐班列物流等待時間。義烏鐵路西站貨場是我國第6個對外開放的鐵路口岸、浙江省唯一的鐵路對外開放口岸，也是全國唯一的縣級市鐵路口岸。該鐵路口岸為發運客戶提供一體化的公、鐵、海物流解決方案、提供“單一視窗”操作的服務平臺，減少貨物通關環節，提高出口運輸效率，助力企業更好地走向歐洲市場。
長三角中歐班列在中國與歐洲之間開闢了一條陸路貿易通道，為增進友誼、加強合作提供了新的平臺，對於促進中歐經貿往來、服務沿線各國企業和民眾、推動“一帶一路”建設等，重要意義不言而喻。
中青線上訊
責編：劉盼盼