隨著“互聯網汽車”的廣受追捧， 榮威憑藉上汽“藍芯”、“綠芯”及“互聯網科技”產品的加持， 在如今的乘用車領域如魚得水。 在剛剛過去的四月份， 得益于榮威RX5、榮威eRX5以及榮威i6的強勢表現， 榮威品牌4月銷量接近2.8萬台， 同比增長156%。 如此高的增速堪稱自主品牌的“增速王”。
在今年的上海車展上， 有“全球首款量產互聯網家轎”之稱的榮威i6再添新車型， 即榮威i6 16T車型正式上市。 而在今年2月份， 榮威i6 已經先期推出了6款搭載1.5T渦輪增壓發動機的20T車型， 且在上市後的首月， 榮威i6僅憑一種排量車型， 單月銷量就突破了7000台。 如今， 隨著1.0T車型的上市， 榮威i6在接下來的銷量中有望再升一個臺階。
剛剛上市的榮威i6 16T車型搭載1.0T渦輪增壓發動機， 共推出3款車型， 售價區間為9.48萬元—11.38萬元。 與之前上汽推出的多款互聯網汽車一樣， 榮威i6 16T車型不僅搭載最新一代智慧互聯系統， 還搭載了世界級的“藍芯”發動機， 在性能上超越主流合資1.6L自然吸氣發動機。 最為重要的是， 它還是中國首款獲得超低油耗吉尼斯世界紀錄認證的汽車。
以2.99L/100km極限油耗， 破吉尼斯世界紀錄
為了讓消費者更直觀的體驗到高效節能， 榮威i616T車型向業內權威且考核嚴格的吉尼斯世界紀錄認證發起了挑戰。 在認證過程中， 選手駕駛榮威i6 16T車型， 從雲南出發， 西至西藏鹽井， 東至上海， 北至黑龍江肇源， 南至廣州韶關， 歷時33天、穿越30個省市自治區， 一路馳騁高原、探入盆地、越過山地、跨過平原、馳騁海濱， 挑戰高原極限、沿海潮濕、南方濕熱和北方乾燥的氣候環境，
最終， 榮威i6 16T車型成功以2.99L/00km的極限油耗， 打破世界紀錄， 成為中國首款獲得超低油耗吉尼斯世界紀錄認證的汽車。
其實， 隨著當前空氣污染的不斷加劇以及能源的預警， 工信部早在2016年年初就正式實施第四階段燃油消耗限值標準。
而上汽乘用車在節能減排方面， 不斷進行技術上的創新和產品的升級， 除了大力發展新能源車型外， 傳統能源車型的油耗也均有出色的表現。 在“千公里一箱油”極限油耗挑戰賽中， 榮威360曾以一箱油跑完1496Km， 創下了3.7L/100km最低油耗紀錄， 進而奪得7萬級家轎“節油王”的榮譽。
如今， 榮威i6憑藉黃金排量1.0T發動機， 向最低油耗行駛紀錄發起挑戰， 並最終以超低油耗打破吉尼斯世界紀錄。 從榮威360千公里一箱油挑戰， 到榮威i6 16T車型的萬里中國行吉尼斯挑戰之旅， 我們可以看出， 榮威品牌正以世界級的動力技術， 不斷刷新油耗紀錄，開創行業先河。
黃金排量3.0時代開啟，榮威i6 16T車型堪稱此領域的代表
隨著國家對燃油標準的嚴苛要求，以及節能減排技術的不斷推進，小排量渦輪增壓發動機大有取代大排量自然吸氣發動機的趨勢。而在A級家轎市場中，我們也先後經歷了三個黃金排量時代，分別是：以1.8L發動機為主的1.0時代，代表車型是桑塔納、捷達、富康“老三樣”；其次是以1.6L發動機為主的2.0時代，代表車型為賽歐、朗逸、軒逸等；如今的3.0時代即將到來，它便是以1.0T發動機為主的思域、福克斯等車型的1.0T版。
其實，就目前市場上的主銷車型而言，我們處在2.0時代和3.0時代的交替階段，一方面，1.6L發動機車型擁有龐大的市場保有量；另一方面，1.0T發動機車型也在迅速崛起的過程中。那麼，榮威i6 16T車型想要一舉成為3.0時代的“新品類”，必須具備超越1.6L發動機的優勢，同時在性能上，又不能輸於同級別1.0T排量車型。
榮威i6 1.0T車型與主流1.6L車型的動力參數對比
榮威i6 1.0T車型與同級別小排量發動機各項參數對比
為了方面對比，我們分別列舉了當前市場上主流家轎產品的1.6L車型和與榮威i6 16T版車型同級的其它產品。從各項動力參數上來看，榮威i6 16T車型以1.0T渦輪增壓的小排量發動機，在功率和扭矩上完勝1.6L車型動力性能；而在同級產品的參數對比中，榮威i6 16T車型除了在功率、扭矩上不輸同級外，還在油耗和制動距離上明顯優於同級其它車型。此外，值得一提的是，榮威i6還擁有同類車型所沒有的缸中中置直噴發動機技術。
所以，憑藉優於1.6L發動機的動力性能，和超越同級的綜合素質，我們可以判定，榮威i6將成為黃金排量3.0時代的代表車型。
就榮威i6 16T車型的動力而言，這款基於上汽MIP全新架構平臺打造的車型，搭載了上汽“藍芯”SGE 16T發動機。該發動機採用中置直噴渦輪增壓等先進技術，最大功率可達125馬力，峰值扭矩為170牛米。匹配6速手動、7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至4.8L，這一油耗表現領先行業兩年將油耗降低至5L以內。所以，綜合來說，榮威i6 16T車型，不僅能夠滿足家庭用戶對強勁動力的需求，還能提供低碳環保的出行體驗。
此外，有消息透露，明年，上汽將推出第二代SGE產品，油耗將再降低7%。到2020年，上汽藍芯SGE發動機在性能和效率上，將超越同期投產的國際競爭對手。
不斷刷新油耗紀錄，開創行業先河。黃金排量3.0時代開啟，榮威i6 16T車型堪稱此領域的代表
隨著國家對燃油標準的嚴苛要求，以及節能減排技術的不斷推進，小排量渦輪增壓發動機大有取代大排量自然吸氣發動機的趨勢。而在A級家轎市場中，我們也先後經歷了三個黃金排量時代，分別是：以1.8L發動機為主的1.0時代，代表車型是桑塔納、捷達、富康“老三樣”；其次是以1.6L發動機為主的2.0時代，代表車型為賽歐、朗逸、軒逸等；如今的3.0時代即將到來，它便是以1.0T發動機為主的思域、福克斯等車型的1.0T版。
其實，就目前市場上的主銷車型而言，我們處在2.0時代和3.0時代的交替階段，一方面，1.6L發動機車型擁有龐大的市場保有量；另一方面，1.0T發動機車型也在迅速崛起的過程中。那麼，榮威i6 16T車型想要一舉成為3.0時代的“新品類”，必須具備超越1.6L發動機的優勢，同時在性能上，又不能輸於同級別1.0T排量車型。
榮威i6 1.0T車型與主流1.6L車型的動力參數對比
榮威i6 1.0T車型與同級別小排量發動機各項參數對比
為了方面對比，我們分別列舉了當前市場上主流家轎產品的1.6L車型和與榮威i6 16T版車型同級的其它產品。從各項動力參數上來看，榮威i6 16T車型以1.0T渦輪增壓的小排量發動機，在功率和扭矩上完勝1.6L車型動力性能；而在同級產品的參數對比中，榮威i6 16T車型除了在功率、扭矩上不輸同級外，還在油耗和制動距離上明顯優於同級其它車型。此外，值得一提的是，榮威i6還擁有同類車型所沒有的缸中中置直噴發動機技術。
所以，憑藉優於1.6L發動機的動力性能，和超越同級的綜合素質，我們可以判定，榮威i6將成為黃金排量3.0時代的代表車型。
就榮威i6 16T車型的動力而言，這款基於上汽MIP全新架構平臺打造的車型，搭載了上汽“藍芯”SGE 16T發動機。該發動機採用中置直噴渦輪增壓等先進技術，最大功率可達125馬力，峰值扭矩為170牛米。匹配6速手動、7速雙離合變速箱，百公里綜合油耗低至4.8L，這一油耗表現領先行業兩年將油耗降低至5L以內。所以，綜合來說，榮威i6 16T車型，不僅能夠滿足家庭用戶對強勁動力的需求，還能提供低碳環保的出行體驗。
此外，有消息透露，明年，上汽將推出第二代SGE產品，油耗將再降低7%。到2020年，上汽藍芯SGE發動機在性能和效率上，將超越同期投產的國際競爭對手。