●其他細節對比
相比較而言， 比亞迪宋沒有做到像東南DX7這樣大面積的前底部護板， 理論上講可能存在一定程度的保護不周問題。
節選自《大同小異 比亞迪宋和東南DX7底盤對比》
相關車型：宋 2016款 2.0TID 自動旗艦型
●後懸架細節對比
兩款車的減振機構都採用了減振器和彈簧分體的設計， 但基於整車開發的差異， 減振器上端的固定位置有所不同， 比亞迪宋的減振器傾斜佈置在車底， 而東南DX7則是將減振器近乎垂直的佈置在了輪拱側， 相比之下， 傾斜佈置在車底的減振機構有助於乘員艙後部空間的打造， 而垂直佈置的方式則有利於操控性能的調校。
關於輪拱內外露的油管與減振器的問題， 是因為佈局不同而造成的設計區別， 比亞迪宋的佈局方式可以將油管與減振器藏在車底， 故可以設計成全包裹式的輪拱包裹， 在砂石路工況下起到更好的保護效果。
綜上，由於定位同為緊湊型SUV，為控制成本和擴大車內空間，後懸架設計必然要做出一定妥協。兩台車都採用了對路面動態回應較好的多連杆式後懸架，雖然名字相同，但在設計與結構佈局方面卻大不相同，各有優勢。
綜上，由於定位同為緊湊型SUV，為控制成本和擴大車內空間，後懸架設計必然要做出一定妥協。兩台車都採用了對路面動態回應較好的多連杆式後懸架，雖然名字相同，但在設計與結構佈局方面卻大不相同，各有優勢。