今天這個案例是一輛1.5排量的思域FC1， 行駛里程6000公里。 據說， 這是思域的經典案例， 好多車子都有過這個毛病。
故障現象很奇葩1、行駛在比較平坦、堅硬的路面（這樣的路面容易產生連續共振），
2、路面太顛簸或很平整的路況不會有噪音， 車速高於50Km也不會有噪音。
3、車輛靜止狀態敲擊蒸發箱殼體也會有“噠噠”的聲音傳出來。 具體請看下面的視頻：
這個異響故障， 車主開著車子來店裡處理過兩次。 第一次來， 試車沒有試出來。
第二次來， 車間技師在儀錶板各部件間隙連接處做了加墊海綿墊處理， 交車後車主仍然反應在特定路況下噪音還是有， 而且反應在網上論壇搜索了同款車型， 很多車主都反應儀錶台異響無法解決。 查詢廠家的技術故障案例也沒有此類案例解決說明。
這是第三次來， 車間技術經理上陣，
這個異響故障類型屬於感官類故障， 聲音的傳播受空間、外部環境、乘員位置、乘員感受等因素影響， 容易產生不同的感受判斷。
在判斷排除故障時， 首先要確定異響類型和部位， 可以變換監聽位置來確定大致的異響源。
判斷異響源需要由兩個技師相互配合， 必要時車主介入， 使用車子的駕駛員更容易根據自己的駕駛環境使異響故障再現。
診斷過程很給力1、 邀請車主一起路試。 由車主駕駛車輛， 車間技術人員在副駕駛席監聽異響源， 異響產生時技師將頭探入儀錶台下部，
2、 回店後拆下副駕雜物箱附件， 用手敲擊蒸發箱殼體， 有共振“噠噠”聲傳出， 用一隻手將扶手箱下部中間出風口往外擴張， 然後再敲擊蒸發箱殼體時， 異響消失。 再次確認蒸發箱殼體外部沒有鬆動的部件， 由此可以確定異響在殼體內部。
3、 嘗試著拆下空調的幾個模式電機， 發現副駕吹腳的風道可以拆卸。 拆下後再次敲擊殼體， 此時“噠噠”聲明朗清脆， 用手電筒照亮後發現：蒸發箱內部左右風道分區之間有個隔板卡扣之間不夠緊， 特定路況共振時敲擊蒸發箱殼體發出“噠噠噠”的異響！
4、將隔板間隙用長平口起子撐開， 塞入隔音棉， 搞定！如下圖：
處理異響故障一定要耐心、細心， 這個是比較需要花時間的過程。 首先故障再現， 最好跟車主一起確認， 使用者更容易清晰描述故障出現的駕駛環境和操作方式。
1、 從不同方位監聽確認異響源（噪音受空間反射影響）；
2、 確認異響類型（持續性、間歇性、金屬敲擊、塑膠製品敲擊、共振、鬆動、部件之間干涉等）；
3、 動手排除， 潤滑、替換、拆除或緊固認為可能發出異音的附件；
4、 與故障感受反映者確認異響產生的條件（路況、車速、負載、駕駛員的操作方式等等）；