世事如棋， 乾坤莫測， 笑盡英雄啊~~~思來想去， 很多時候世上的事兒還真有點像一頁書的這句詩號一般——世事如棋， 乾坤莫測， 英雄到頭來也不過笑談， 更何況有些還並非英雄。
就在前不久， 中國品牌中的“英雄”江淮汽車很高端的宣佈：瑞風S3上市兩年多已經攬獲50萬輛的銷量， 每個三分鐘賣出一輛……這看似很高大上的輝煌， 其實卻隱藏著江淮汽車的尷尬。
開年不利， 江淮銷量下滑17.59%
雖說江淮汽車在2016年的總銷量為64.33萬輛， 其中乘用車銷量僅為367318， 早已被長城、長安、吉利這樣的一線自主品牌遠遠的撇下， 只排在了第九位， 比後起之秀眾泰、廣汽傳祺都靠後， 增幅也僅僅是可憐巴巴的6.09%。
不想2017年開春江淮卻一泄千里， 2月份銷量更是下滑達17.59%， 其中乘用車一塊除了MPV外， SUV和轎車均出現了“崩盤”。 雖說和春節假期有一定關係， 但最大的問題還是在於江淮的銷量支柱——SUV市場僅為12738輛， 跌幅為50.58%；本就不濟的轎車跌幅更是達73.18%， 僅剩下 623輛。 MPV雖說增長了20.09%， 但4209輛的市場佔有率顯然無法五菱宏光、寶駿730、長安歐諾和歐尚等相提並論， 因此也無濟於事。
可以說如今的江淮乘用車在各個細分市場都沒有一款車型具備市場號召力的， 其銷量頂樑柱的瑞風S3也是每況愈下， 因此對於江淮乘用車2017年想要衝擊40萬更是難度不小。
瑞風S3遭腰斬,因為換標變醜了？
2月份瑞風S3僅僅賣出了5372輛（是的你沒看錯）， 只剩下哈弗H2的五分之一左右， 在SUV排行榜上跌出了40名， 更是被上市沒幾天(2月20日)的寶駿510毫無懸念的甩到了腦後！直接拉低了江淮乘用車的銷量線， 曾經貴為中國品牌小型SUV一哥的瑞風S3到底怎麼了？
想當年瑞風S3上市後能一炮而紅， 除了性價比外，另一個因素就是顏值高(多少借鑒了下當時SUV顏值標杆的ix35)。但隨後的瑞風S3表現的有點兒不思進取了，在實力強大的競爭對手紛紛上市後，不僅僅沒有增加當下熱門的渦輪增壓發動機，前臉越改越不如前，還在第三代產品上市時將五星標換成卡車用的JAC標，顏值一落千丈，圈裡圈外罵聲一片，紛紛表示醜得無法接受！有網友吐槽：把標換了在加個1.5T肯定大賣；另有網友怒懟：瑞風S3是一代二代打基礎，三代吃老本，富不過三代……可以說瑞風S3銷量的嚴重下滑，是江淮自己作的。
除了顏值下滑核心競爭力跟不上潮流外，瑞風S3銷量下滑還有一個尷尬就是品質問題了，其中一直被詬病的前後橋、懸掛、吃胎偏磨及車身附件電器的問題一直沒有得到解決，加之還有發動機異響、變速箱無法換擋等品質問題頻發，以及被央視曝光未使用防銹鍍鋅鋼材而導致車身大面積銹蝕的醜聞，也讓消費者望而卻步。再加上行銷匱乏，瑞風S3哪怕在終端給出5000元的優惠促銷，也難取回原有的市場地位。
新車拉不動銷量將成安進最大遺憾？
話說江淮汽車現任大BOSS安進馬上要退休了，但卻不得不面對江淮乘用車持續大規模下滑的境地。而這樣的局面除了瑞風S3每況愈下外，還有諸如瑞風S5和瑞風S2市場失敗，和悅等車型老舊的問題。雖說今年要推出包括瑞風S7在內的9款車型，但其中能稱之為新車的也只有瑞風S7和瑞風S4。
但江淮汽車想推出高端車型瑞風S7其實還是有不小的麻煩，如今江淮乘用車的SUV市場已經全面失守，瑞風S5和瑞風S2銷量不給力(二月份銷量分別為4389輛和2778輛)，連兵家必爭之地的緊湊型市場都無法突破，又如何能支撐其更高端的中型SUV市場呢？此外瑞風S7在面對傳祺GS8、長安CS95、哈弗H7時絲毫沒有優勢可言，無論是車身尺寸還是動力參數都趨於劣勢。雖然江淮或會讓瑞風S7打一個價格差“以大欺小”，可面對哈弗H6、博越、榮威RX5這樣早已建立深厚的市場根基的對手時，能有多少勝算呢？
與此同時，全新的瑞風S4能否將取代瑞風S3，成為主導江淮乘用車主銷車型還是個未知數，因為有消息顯示，瑞風S4將在今年10月份上市，對江淮乘用車全年銷量可以說起不來多大的助力作用。如果江淮乘用車在2017年完不成40萬輛的銷量，那麼對於今年退休的安進來說無疑是最大的煩惱，也將成為退休前的最大遺憾了……
除了顏值下滑核心競爭力跟不上潮流外，瑞風S3銷量下滑還有一個尷尬就是品質問題了，其中一直被詬病的前後橋、懸掛、吃胎偏磨及車身附件電器的問題一直沒有得到解決，加之還有發動機異響、變速箱無法換擋等品質問題頻發，以及被央視曝光未使用防銹鍍鋅鋼材而導致車身大面積銹蝕的醜聞，也讓消費者望而卻步。再加上行銷匱乏，瑞風S3哪怕在終端給出5000元的優惠促銷，也難取回原有的市場地位。
新車拉不動銷量將成安進最大遺憾？
話說江淮汽車現任大BOSS安進馬上要退休了，但卻不得不面對江淮乘用車持續大規模下滑的境地。而這樣的局面除了瑞風S3每況愈下外，還有諸如瑞風S5和瑞風S2市場失敗，和悅等車型老舊的問題。雖說今年要推出包括瑞風S7在內的9款車型，但其中能稱之為新車的也只有瑞風S7和瑞風S4。
但江淮汽車想推出高端車型瑞風S7其實還是有不小的麻煩，如今江淮乘用車的SUV市場已經全面失守，瑞風S5和瑞風S2銷量不給力(二月份銷量分別為4389輛和2778輛)，連兵家必爭之地的緊湊型市場都無法突破，又如何能支撐其更高端的中型SUV市場呢？此外瑞風S7在面對傳祺GS8、長安CS95、哈弗H7時絲毫沒有優勢可言，無論是車身尺寸還是動力參數都趨於劣勢。雖然江淮或會讓瑞風S7打一個價格差“以大欺小”，可面對哈弗H6、博越、榮威RX5這樣早已建立深厚的市場根基的對手時，能有多少勝算呢？
與此同時，全新的瑞風S4能否將取代瑞風S3，成為主導江淮乘用車主銷車型還是個未知數，因為有消息顯示，瑞風S4將在今年10月份上市，對江淮乘用車全年銷量可以說起不來多大的助力作用。如果江淮乘用車在2017年完不成40萬輛的銷量，那麼對於今年退休的安進來說無疑是最大的煩惱，也將成為退休前的最大遺憾了……