在不久前, 2017上海車展順利落下帷幕。 此次車展上最值得我們關注的不是某款天價豪車, 也不是某款將要成為霸佔銷量榜的熱門車型, 而是還沒有被大眾所瞭解的造車新勢力。
造車新勢力指的是最近幾年成立的一批帶有互聯網基因的新興車企, 包括蔚來、車和家、威馬、雲度等等。 這些企業網羅了汽車和互聯網行業的精英, 並獲得了大量資本力量的青睞。 在2017上海車展上, 這些造車新勢力開始走到聚光燈之下, 正式踏上它們改變汽車行業格局
目前的造車新勢力還僅僅是一隻弱小的蝴蝶, 只能扇起一陣微風,
這種影響不止存在於汽車的生產製造環節, 更將蔓延到汽車的銷售和售後領域, 改變整條產業鏈。
借助于互聯網思維和國際化的團隊, 造車新勢力絕對有能力設計、製造出好的產品, 但是真正取得不俗的銷量又是另一回事了。 銷量的攀升有賴於銷售管道的完善, 而管道的建設只能一點一滴去完善, 需要大量的時間、人員、資金, 但這些對於造車新勢力來說都是非常寶貴的資源。 所以, 我們可以預見的是, 造車新勢力必將對銷售環節進行創新, 引入它們所熟悉和擅長的智慧化、網路化的理念和技術。
在銷售環節的創新當中, VR/AR技術絕對有著舉足輕重的地位。
當然, 不可否認的是線下實體店的形式依然是必須存在的, 實車體驗和試乘試駕依然是購車過程中不可替代的環節。
雖說VR技術對於汽車廠商而言是塊寶, 然而單純做個VR看車對銷售並無直接幫助, 更多是個噱頭, 相信這也是行業內的共識了。 VR僅僅只是一個成像工具, 如何將VR所獨有的“沉浸式體驗”運用到實際銷售環節中, 則還需要通過整合優質內容、精准資料、人工智慧等多方面的手段才能夠發揮最大的作用。 換言之, 無法為汽車銷售帶來便捷和實際價值的汽車VR絕不是好VR,
據瞭解, 目前已經有一些科技企業瞄準了汽車虛擬銷售的廣闊前景。 比如來自英國的ZeroLight公司, 其PC端汽車視覺化互動系統讓消費者在店內不僅能夠全方位地觀察一輛車的方方面面, 更可以按需換顏色、選配件, 即時呈現出車輛的全真效果, 減輕了經銷店的展車壓力。 目前ZeroLight已經與奧迪、帕加尼展開了嘗試性的合作, 但基於PC端VR的交互體驗相對“更重”, 對場地空間、硬體設備都有較高要求, 需要在經銷店內進行相應部署, 更適用於一些超跑和豪華車品牌。
而在國內, 車勢科技則是汽車智慧化銷售領域領跑者, 其理念相比國內外的同行則有所不同。 車勢科技自主研發了以移動端VR為核心,
造車新勢力的崛起已經成為了無法改變的事實, 雖然我們很難說現在的數十家新興造車企業裡有多少能夠最終獲得成功, 但我們可以確定的是, 基於VR和大資料的智慧化銷售技術將對汽車的銷售環節產生積極且深遠的影響。