現場|波音舟山工廠開工 飛機製造業“ABC”中國競賽升級

國產大飛機C919首飛剛剛完成， 波音公司就攜C919的直接競爭機型加碼中國了。

今天， 在舟山普陀山機場旁的朱家尖航空產業園， 波音737完工和交付中心正式開工， 預計2018年投入運營， 並為年底交付做好準備。

波音的737完工中心是與中國商飛公司合資， 交付中心則是波音獨資。 專案一期占地40公頃， 主要設施包括製造機庫、噴漆機庫、交付中心辦公大樓、檢修機庫， 以及消防站、倉儲設施、停機坪和滑行道等。 建成後將開展737 MAX系列飛機內飾安裝、塗裝及飛機維修和維護工作， 計畫每月交付8至10架飛機， 年交付量約為100架。

這是波音在美國以外的首個海外工廠， 在此之前， 鑒於工會等方面的壓力， 別說在其他國家， 在華盛頓州之外的美國本土建設其他工廠都不容易。

之所以會在舟山設立第一個海外生產基地， 巨大的中國市場不能不說是重要原因。 目前全球每5架窄體機，

就有1架是交付中國市場。 而空客在天津的A320總裝廠於2008年投入使用後， 在中國市場的生意也做得風生水起。

2008年， 空客在國內機隊份額為37%， 而波音占52%。 到了2016年， 空客在國內的市場份額升至47%， 波音為48%。

所以無論是波音還是老對手空客， 都不會輕易忽視這一市場。 在天津， 除了A320飛機的總裝線， 去年A330飛機的完成及交付中心也開工建設。

值得注意的是， 不論是波音737還是空客320， 都是剛剛首飛的C919飛機的直接競爭機型， 這也意味著空客公司， 也有古德里奇、PPG等國外航空製造產業鏈上的知名企業， 還包括為總裝線專案提供各種支援的服務性企業， 比如中遠就承擔了飛機大部件從歐洲到天津的海上運輸。

而在舟山的波音737完工和交付中心獲批之時，

浙江省政府也批復同意設立舟山航空產業園， 並在浙江省航空產業十三五規劃提出了“一核四區十鎮一網”的航空產業總體佈局， 希望依託波音737完工與交付中心項目， 聚集一批為波音配套的航空裝備及零部件製造企業， 突破發展航空金融等服務業， 力爭將舟山打造成全國領先的航空高端研發製造基地。

“很多跨國公司到中國都會採取通過技術換市場的策略， 波音和空客公司也不例外， ”擁有幾十年飛機製造經驗的專家周濟生告訴第一財經記者， 不過， 目前兩家飛機製造商與中國的合作， 還未過多涉及飛機研發製造的核心技術， 雖然在這方面可能涉及政府技術出口層面的限制， 但中方也可以尋求更多局部研發和設計層面的合作。