儘管今年賓士的勢頭很猛， 在豪華品牌轎車市場， 寶馬5系依舊雄踞榜首。 確實40萬買豪華品牌轎車， 論豪華一定是E級只是要排隊加價， 寶馬5系即將換代上市現款優惠巨大， 預計換代上市之後寶馬5系依然能保持這個勢頭。
4月底， 寶馬5系終於停產了， 7年全球賣了250多萬輛對於一款豪華轎車而言已經非常難得。 你可能不覺得沒什麼， 神車五菱宏光和哈弗H6一年銷量就65萬輛了， 寶馬5系的價格可是他們的4倍-8倍啊。
寶馬3系今年國內累計銷量相比賓士C級有點小差距， 確實賓士C級的造型和內飾真的迷死人， 看過C級的一般覺得3系檔次略低；真正開起來的話還是3系好開，
奧迪A6累計銷量領先於賓士E級， 相比去年同期卻下滑了11.2%， 確實今年對於奧迪而言特別艱難， 各種烏龍和特殊事件， 去年上市是全新A4L原本指望能跟C級和3系一較高下的，
奧迪A3這款轎車在寶馬1系上市之後， 依然能夠領先， 可見價格方面確實給力。
而今年表現最搶眼的二線豪華品牌是凱迪拉克，主力車型ATS-L和XTS月均銷量都在3-4千輛，按照這個速度，凱迪拉克很可能在未來幾年晉升至一線豪華。
富豪S60L一直是1千多輛的節奏，這款豪華中型轎車，部分地區的入門裸車價格不足20萬，為何那麼多人還是願意選擇普通品牌的邁騰帕薩特呢？
而今年表現最搶眼的二線豪華品牌是凱迪拉克，主力車型ATS-L和XTS月均銷量都在3-4千輛，按照這個速度，凱迪拉克很可能在未來幾年晉升至一線豪華。
富豪S60L一直是1千多輛的節奏，這款豪華中型轎車，部分地區的入門裸車價格不足20萬，為何那麼多人還是願意選擇普通品牌的邁騰帕薩特呢？