如果中國汽車品牌的奇跡能用數字表達， 我想它會是“542”。 5秒以內的百公里加速時間、四驅實現百公里油耗2L以內。 比亞迪造就了“唐”， 而如今神車迎來升級以100公里純電續航完成首次進化。
動態駕駛方面——暴力不失線性、舒適度可圈可點
比亞迪唐100動力的表現稱得上驚豔， 前後兩個電動機在起步時非常強勢， 急加速動作連貫一氣呵成找不到燃油車頓挫降檔提速的突兀感， 線性十足。
比亞迪唐100搭載一台2.0T渦輪增壓發動機+前後雙電機的插電混動系統。 這套動力系統使得新款唐100依然保持著0-100km/h加速時間4.9秒的成績。
比亞迪唐100的懸掛系統經過了重新調校， 舒適感有所提升。 當通過顛簸路段時， 比起老款的唐舒適性有了不少的進步。
整車懸掛調教偏軟， 顛簸路面的過濾效果很好回彈賦有高級感。
唐100整車的NVH也得到了優化和提升。在公路試駕途中，新款唐100與老款80進行了對比，感到唐100車內整體的噪音明顯下降。
新車增配了諸如ACC自我調整巡航系統、變道盲區檢測。
外觀方面——用細節打動觀眾
從整個前臉的設計風格上看，新車與老款車型並沒有沒麼太大的差別，延續X型的前臉設計。
新車在外觀上的最大改變就是採用了20寸的旋風輪轂。同時，輪眉位置的塑膠材質的黑色飾條變細了不少，這樣配合輪轂的增大看起來更加的協調。
唐100尾部橫貫式鍍鉻裝飾將左右尾燈連為一體，辨識度極高。車頂部的擾流板集成LED刹車燈，純黑的色彩設計與後窗完美融為一體。
作者：滕鵬華
燈組部分配備大燈自動高度調整系統，氙氣大燈搭配LED日間行車燈。
頂配唐100採用來自馬牌的CROSSCONTACT系列輪胎，其規格由唐的235/55R18升級到了245/45R20，這無形中就增加了唐100的運動性和視覺衝擊力。
全新比亞迪唐100為發動機艙升級了液壓支撐杆，提升了使用過程中的便利性和高級感。
動力方面，依舊是2.0T+電動機，其中2.0T發動機的最大功率為151kW(205PS)/5500rpm，最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm；而電動機的最大功率為220kW，最大扭矩為500N·m，與之前的唐保持了一致。
加油口以及交流電充電口位於車身左右兩側。
唐100新增可靈活折疊的第三排座椅，實現了2+3+2的實用座椅佈局，並提供多達8種的座椅折疊和空間組合方案。
搭載的前後電機分別作用於前後車輪，最大功率同為110kW，扭矩同為250N•m。
懸架採用前麥弗遜獨立前懸架後多連杆獨立後懸架的組合，避震效果得到很大改善。
2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一款6速變速箱，這一點與老款相同，前後驅動電機組合，在混動模式下，可輸出371kW的總功率，820N•m的總扭矩。
內飾部分——智慧武裝、設計升級
內飾部分新唐搭載開放式CarPad安卓車載系統。該系統被安裝在中控10.1英寸超高清觸控大屏上，集成了影音娛樂、車輛設置等實用功能，能與用戶的手機即時連接。Carpad系統還提供內置4G網卡、車內wifi以及智慧雲服務支援。
方向盤採用全新設計握感適中，視覺效果更加運動成熟，諜照露出時便已俘獲眾多消費者的內心。
360°全景影像清晰度較高，拼接程度達到很高的水準，使用流暢幾乎0延遲。
中央功能區域按鍵佈局合理，設計感與品質齊頭並進讓人看到了中國品牌的上進與執著。
唐100採用全時電四驅，提供普通、沙地、泥地、雪地四種模式。唐100搭載了雙模科技，擁有混動(HEV)和純電動(EV)兩種運行模式。
電子檔杆設計堪稱比亞迪唐的經典延續，握感扎實一改人們對電子檔杆“弱不禁風”的印象。
全新唐100配有座椅電動調節、座椅加熱、座椅通風、座椅記憶等諸多人性化設計，這些配置的融入稱得上是越級武裝，足見這輛唐100的誠意。
後排座椅支持前後移動、靠背角度可調、後排出風口等人性化設計，能夠滿足全家出行的舒適乘坐需求。
後排座椅角度支援調節，調整合適坐姿後腿部空間超過兩拳。
第二排中央地台純平，整體表現可圈可點，配合較為柔軟的懸架系統後排的體驗非常舒適，遠超預期。
第三排座椅表現也並不會感覺拘束，應付短途出行可以成為應急補充。
比亞迪的移動電站理念讓汽車不止於是一輛通勤工具，超級“充電寶”將這輛比亞迪唐賦予了更多意義，220V的電壓輸出將用車生活變得更加豐富。
評測總結：
“542”配合100公里純電續航，比亞迪唐100用一份獨有的執著引領著新能源汽車的發展變革。對細節把控更加嚴苛，對專業技術的投入更加深刻，唐100正在向精品出發。
唐100整車的NVH也得到了優化和提升。在公路試駕途中，新款唐100與老款80進行了對比，感到唐100車內整體的噪音明顯下降。
新車增配了諸如ACC自我調整巡航系統、變道盲區檢測。
外觀方面——用細節打動觀眾
從整個前臉的設計風格上看，新車與老款車型並沒有沒麼太大的差別，延續X型的前臉設計。
新車在外觀上的最大改變就是採用了20寸的旋風輪轂。同時，輪眉位置的塑膠材質的黑色飾條變細了不少，這樣配合輪轂的增大看起來更加的協調。
唐100尾部橫貫式鍍鉻裝飾將左右尾燈連為一體，辨識度極高。車頂部的擾流板集成LED刹車燈，純黑的色彩設計與後窗完美融為一體。
作者：滕鵬華
燈組部分配備大燈自動高度調整系統，氙氣大燈搭配LED日間行車燈。
頂配唐100採用來自馬牌的CROSSCONTACT系列輪胎，其規格由唐的235/55R18升級到了245/45R20，這無形中就增加了唐100的運動性和視覺衝擊力。
全新比亞迪唐100為發動機艙升級了液壓支撐杆，提升了使用過程中的便利性和高級感。
動力方面，依舊是2.0T+電動機，其中2.0T發動機的最大功率為151kW(205PS)/5500rpm，最大扭矩為320N·m/1750-4500rpm；而電動機的最大功率為220kW，最大扭矩為500N·m，與之前的唐保持了一致。
加油口以及交流電充電口位於車身左右兩側。
唐100新增可靈活折疊的第三排座椅，實現了2+3+2的實用座椅佈局，並提供多達8種的座椅折疊和空間組合方案。
搭載的前後電機分別作用於前後車輪，最大功率同為110kW，扭矩同為250N•m。
懸架採用前麥弗遜獨立前懸架後多連杆獨立後懸架的組合，避震效果得到很大改善。
2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是一款6速變速箱，這一點與老款相同，前後驅動電機組合，在混動模式下，可輸出371kW的總功率，820N•m的總扭矩。
內飾部分——智慧武裝、設計升級
內飾部分新唐搭載開放式CarPad安卓車載系統。該系統被安裝在中控10.1英寸超高清觸控大屏上，集成了影音娛樂、車輛設置等實用功能，能與用戶的手機即時連接。Carpad系統還提供內置4G網卡、車內wifi以及智慧雲服務支援。
方向盤採用全新設計握感適中，視覺效果更加運動成熟，諜照露出時便已俘獲眾多消費者的內心。
360°全景影像清晰度較高，拼接程度達到很高的水準，使用流暢幾乎0延遲。
中央功能區域按鍵佈局合理，設計感與品質齊頭並進讓人看到了中國品牌的上進與執著。
唐100採用全時電四驅，提供普通、沙地、泥地、雪地四種模式。唐100搭載了雙模科技，擁有混動(HEV)和純電動(EV)兩種運行模式。
電子檔杆設計堪稱比亞迪唐的經典延續，握感扎實一改人們對電子檔杆“弱不禁風”的印象。
全新唐100配有座椅電動調節、座椅加熱、座椅通風、座椅記憶等諸多人性化設計，這些配置的融入稱得上是越級武裝，足見這輛唐100的誠意。
後排座椅支持前後移動、靠背角度可調、後排出風口等人性化設計，能夠滿足全家出行的舒適乘坐需求。
後排座椅角度支援調節，調整合適坐姿後腿部空間超過兩拳。
第二排中央地台純平，整體表現可圈可點，配合較為柔軟的懸架系統後排的體驗非常舒適，遠超預期。
第三排座椅表現也並不會感覺拘束，應付短途出行可以成為應急補充。
比亞迪的移動電站理念讓汽車不止於是一輛通勤工具，超級“充電寶”將這輛比亞迪唐賦予了更多意義，220V的電壓輸出將用車生活變得更加豐富。
評測總結：
“542”配合100公里純電續航，比亞迪唐100用一份獨有的執著引領著新能源汽車的發展變革。對細節把控更加嚴苛，對專業技術的投入更加深刻，唐100正在向精品出發。