可能是怕被“爆菊”的緣故， 在過去， 兩廂版的車型一直不遭人待見。 但隨著新生代消費者對汽車偏好的轉變， 更隨心的操控、更靈活的空間、更靈敏的車身， 讓“沒屁股”的兩廂車受到越來越多年輕人的關注。 下面， 途哥給大家介紹幾款最適合年輕人開的兩廂車， 沒有“翹臀”也能如此性感！
途哥點評：說高爾夫是大眾旗下為數不多的良心出品一點都不過分， 外觀造型談不上驚豔， 但卻百看不膩。 此外， 該車豐富的動力搭配也能很好的照顧到不同消費層次的需求， 底盤質感扎實， 而且指向精准， 無論是新手奶爸還是追求駕駛樂趣的老司機， 都能咀嚼得到它的優點之處。 只不過第七代高爾夫從原來的後獨懸改成了扭力梁後懸， 仿佛讓它的性價比再下一層樓。
途哥點評：同樣是一款經典的運動A級車， 套上馬丁前臉的福克斯明顯要性格鮮明得多。 另外， 精准的轉向一直都是大家對福克斯最為津津樂道的地方， 加上韌性十足的底盤支撐， 讓它成為這個級別裡的“劈彎”小能手。 只不過， 該車的空間一直遭人詬病， 想要操控， 就得犧牲一下與女朋友的互動空間了。
途哥總結：與上面兩款車型不同， 昂克賽拉的操控更多的表現在駕駛樂趣上， 創馳藍天技術的加持， 馬自達引以為傲的底盤轉向調校， 使得該車能夠很好的領悟到駕駛者的意圖， 做到同級別中為數不多的“駕駛者之車”。 除最低配的兩款車型外， 17款的昂克賽拉取消了原來的機械手刹， 取而代之的是電子手刹。
途哥總結：富有激情的外觀， 檔次感十足的內飾， 是威朗的最大賣點。 而作為一款運動趨向的轎車， 它的路感回饋非常挑逗駕駛者運動的神經， 而且得益於瓦特連杆的作用， 讓它在過彎時能夠很好的抑制側傾。
文丨chef