豪華品牌也任性，奧迪Q2上演“小時代”

日前， 我們收到了關於奧迪Q2的最新消息， 新車已經確定在一汽-大眾的佛山工廠生產， 相信不久之後將會與我們見面。

奧迪雖然如願冠軍寶座， 但是寶寶心裡苦

在剛剛過去的一年中， 奧迪全球銷量為1,871,350輛， 較2015年銷量增長3.8%。 其中， 奧迪2016年在華銷量較2015年相比增長了3.6%， 達到591,554輛， 依舊以絕對優勢蟬聯中國豪華車市場的霸主地位。

但在華麗資料的背後， 奧迪也承受著巨大壓力：寶馬2016年在國內市場， 銷售達到516,355輛， 同比增長11.3%， 而賓士則更是誇張， 同比增幅高達26.6%， 並且拿下全球豪華車銷冠的寶座。 奧迪在國內豪華車市場的老大地位， 面臨巨大挑戰。

為保住自己在豪華車市場的地位， 奧迪已經開始尋求解決方式， 一方面則是力求與上汽集團合作， 一方面開始佈局多款新車， 來應對對手的強悍攻勢。 其中在去年日內瓦車展上亮相的奧迪Q2， 就是基於這樣的背景下， 成為奧迪開拓全新細分市場的重要砝碼，

這也迎合了在年初舉辦的奧迪年會中， 提到的投放年輕化、個性化品牌車型的發展戰略。

那麼這款車究竟怎樣呢？

敢為眾人先， 奧迪Q2骨子裡蘊含著“洪荒之力”

首先來看看最重要的外觀方面， 雖然Q2是奧迪目前最小的SUV車型，

但新車整體看起來沒有絲毫小氣感覺， 反而自帶強大氣場。 其中， 寬大的家族式進氣格柵設計讓Q2看起來霸氣十足， 前後燈組結構設計的十分犀利， 沒有辜負“燈廠”的美譽。

車身尺寸方面， 奧迪Q2的長寬高分別為4190/1790/1510mm， 軸距為2600mm， 與同門師兄奧迪Q3相比， Q2雖然在“三圍”尺寸上有著明顯縮小，

但其軸距僅僅比Q3縮短了3mm， 相比目前市場上主流的小型SUV， 這樣的軸距表現十分搶眼， 有著明顯優勢， 而內部乘坐空間也因此得到了最大保障。

最後來說說新車的動力， 奧迪Q2引入國內後， 將會搭載1.0TFSI、1.4TFSI和2.0TFSI三款不同排量的渦輪增壓發動機，

其中1.0TFSI最大輸出功率為116馬力、1.4TFSI最大功率為150馬力、2.0TFSI最大功率為190馬力。 傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

奧迪Q2入無人之境， 能否大獲成功？

從產品力方面來看， 無論是外觀、內飾， 還是動力、配置， 奧迪Q2在各個方面做的都很到位， 沒有“因小失大”。 尤其是新車在空間方面的“跨界”表現， 讓其具備了很強的競爭實力。

並且坦率的說，豪華品牌目前還沒有涉足到這個級別的SUV領域，這片細分市場屬於巨大藍海，當奧迪Q2正式到來之後，並沒有直接的競爭對手，隨後可能間接對Jeep自由俠還有MINI COUNTRYMAN等車型形成衝擊，帶來不小的壓力。擁有先入為主的優勢之後，奧迪Q2很有可能獲得巨大成功。

不過即使在市場還有產品具有雙重優勢，未來的市場表現還是要取決於最終售價，筆者預感，如果總體價格合適，爆款將是大概率事件。並且還有更重要的一點，此番新車確定在一汽-大眾的佛山工廠生產，暫時打破了奧迪與上汽合作的傳言，也算是穩了穩奧迪經銷商們的心。

如果你對空中救護有一點點興趣

加入的理由：這裡可瞭解空中救護相關內容，還可查詢車輛違章資訊

並且坦率的說，豪華品牌目前還沒有涉足到這個級別的SUV領域，這片細分市場屬於巨大藍海，當奧迪Q2正式到來之後，並沒有直接的競爭對手，隨後可能間接對Jeep自由俠還有MINI COUNTRYMAN等車型形成衝擊，帶來不小的壓力。擁有先入為主的優勢之後，奧迪Q2很有可能獲得巨大成功。

不過即使在市場還有產品具有雙重優勢，未來的市場表現還是要取決於最終售價，筆者預感，如果總體價格合適，爆款將是大概率事件。並且還有更重要的一點，此番新車確定在一汽-大眾的佛山工廠生產，暫時打破了奧迪與上汽合作的傳言，也算是穩了穩奧迪經銷商們的心。

如果你對空中救護有一點點興趣

加入的理由：這裡可瞭解空中救護相關內容，還可查詢車輛違章資訊