如今， 深圳是我國純電動公車輛推廣規模最大的城市， 已完成上牌登記的純電動公車有14603輛。 在今年9月底， 深圳公車實現100%純電動化將成為現實。 而在這一純電動化的進程中， 深圳巴士集團第五公司先試先行， 已經於5月10日率先在該車隊實現了這一目標。
在第五公司全面電動化啟動儀式上， 南山交通局高長軍局長表示：推進新能源汽車產業發展， 是國家做出的重大戰略部署， 公交電動化則肩負著排頭兵的重任。 深圳巴士集團是行業中新能源公交推廣的排頭兵， 第五分公司在南山區轄區率先實現全面電動化過程付出了努力。
純電動公車在深圳的全面落地， 除了致力於這件事的深圳巴士集團， 始終離不開的還有每天奔波在路上的公交司機、後勤保障人員……更離不開新能源造車企業。 據瞭解， 深圳巴士集團第五分公司將近600台車中， 有541台，
南京金龍的8.5米純電動公交有何優勢和底氣， 能夠成功“入駐”深圳？
據南京金龍方面相關人士介紹， 8.5米純電動公交， 雖然身量較小， 但足夠能應對深圳公交的客流量。 整車還配備了新能源遠端終端機技術， 運營單位可以隨時監控車輛情況；搭載的CATL電池，
該人士表示， 去年， 南京金龍純電動客車銷售了7291輛， 位列國內行業第四， 穩居新能源客車市場“領頭地位”。 成為行業翹楚的南京金龍， 對新能源客車的創新發展也更加重視。
目前， 公司擁有一支650人組成的研發團隊， 在純電動汽車及相關技術領域獲得專利超過350項。 2017年， 為了更大程度發揮技術與人才優勢， 公司將成立中央研究院， 在電池、電機、電控的“三電”技術上尋求突破， 實現科學、智慧、高效的整車控制和電池管理， 並不斷積累在車身輕量化、震動及噪音控制、熱管理、汽車動力性能和能耗管理方面的核心技術能力。
對於純電動公交的普及應用， 深圳走在了前面。 2017年， 純電動公交仍將是南京金龍在新能源客車領域的主要發力點。 不止在深圳， 在更多的地區將會出現南京金龍純電公交的身影。