1935年， 由豐田喜一郎主管的汽車部門就已經生產下線了第一輛“AA級”汽車。 由於汽車製造部門在1937年以前只是“豐田自動織機製作所”的一個部門，
到了1937年，
豐田汽車正式被獨立出來，
成立了“豐田汽車工業株式會社”，
當今亞洲範圍年產量最大的汽車製造公司就此誕生。
第一款掛上車標的則是這款豐田AB型轎車，
1950年他們通過成立“豐田汽車銷售株式會社”拿到了銀行及財團的緊急融資， 在“銷售公司”與“製造公司”的合力下， 豐田將第一款車標貼了四十幾年。
豐田第二代標識的由來依然與其創始者豐田家族有著密不可分的關係。 被定義為“汽車品牌”幾十年的豐田家族想在80年代將自己的家族稱呼與企業名稱區分開來。
豐田汽車的現款車標誕生於1989年，其誕生背景是為了與剛剛建立的豐田高端品牌雷克薩斯的標識相區分，同時也作為豐田50餘年成長歷程的見證與紀念，可以說，現款豐田標識的誕生具有劃時代的意義。
豐田不同車系在日本本土車標風格完全不同，其實這種情況早在20世紀50年代豐田CROWN誕生的時候便已經出現，之後的COROLLA、CELICA、MARK等系列紛紛效仿，並且一直沿用至今。
在日本本土，豐田車系除了掛由橢圓組成的“牛頭標”之外，還延伸出了哪些標識。
在國內熱賣的豐田銳志，其在日本本土名稱為MARK X，它的標識是一個略加變形的“X”，對於國內不少喜歡改裝車友來說，對銳志改裝的第一個項目就是將其LOGO還原，換上大“X”標識後的銳志更加原汁原味。
除銳志外，其實幾乎70%以上的豐田車型在日本本土都擁有車系獨立設計的LOGO，下面我們再舉幾個比較典型的事例和大家一起欣賞一下。
日本本土琳琅滿目的豐田車標還真是讓人看的有點兒應接不暇，注重“量”的豐田人卻在車標上願意花大力氣逐一設計，可見豐田對其自身形象的重視程度。只是這種類繁多的車標樣式對於不太瞭解豐田車系的消費者來說識別起來確實有些難度
豐田汽車的現款車標誕生於1989年，其誕生背景是為了與剛剛建立的豐田高端品牌雷克薩斯的標識相區分，同時也作為豐田50餘年成長歷程的見證與紀念，可以說，現款豐田標識的誕生具有劃時代的意義。
豐田不同車系在日本本土車標風格完全不同，其實這種情況早在20世紀50年代豐田CROWN誕生的時候便已經出現，之後的COROLLA、CELICA、MARK等系列紛紛效仿，並且一直沿用至今。
在日本本土，豐田車系除了掛由橢圓組成的“牛頭標”之外，還延伸出了哪些標識。
在國內熱賣的豐田銳志，其在日本本土名稱為MARK X，它的標識是一個略加變形的“X”，對於國內不少喜歡改裝車友來說，對銳志改裝的第一個項目就是將其LOGO還原，換上大“X”標識後的銳志更加原汁原味。
除銳志外，其實幾乎70%以上的豐田車型在日本本土都擁有車系獨立設計的LOGO，下面我們再舉幾個比較典型的事例和大家一起欣賞一下。
日本本土琳琅滿目的豐田車標還真是讓人看的有點兒應接不暇，注重“量”的豐田人卻在車標上願意花大力氣逐一設計，可見豐田對其自身形象的重視程度。只是這種類繁多的車標樣式對於不太瞭解豐田車系的消費者來說識別起來確實有些難度