豐田漢蘭達這款大尺寸SUV， 原車音響系統非常的普通， 與前天介紹的陸巡音響如出一轍， 車主想要挺好的好聲音， 就必面臨著音響改裝升級的選擇。
汽車音響改裝升級對大多數車友來說比較避忌， 擔心改裝音響後汽車出現保修、自燃等電路問題， 只能說是你太不瞭解汽車音響改裝了， 如說最簡單的音響改裝， 直接換下原廠喇叭， 施工中只需破喇叭線， 不影響其他設備線路， 音效提升是非常大的， 這也是改裝音響與原廠音響的最大區別。 複雜點的配置就是加裝功放和處理器等， 需要單獨從電源取電到功放（當然這裡會增加保險裝置，
配置單如下：
音訊處理器：喜力士DSP
前聲場喇叭：德國RS音符200.3
後聲場喇叭：義大利ATI精巧6.1
四聲道功放：義大利詩芬尼MA90.4
四聲道功放：義大利詩芬尼MA90.4
四車門隔音：大麥靜音止振板
德國RS Audio音符系列Wave200.3， 這套三分頻有著一對8寸低頻喇叭， 低音下潛非常深， 路虎、保時捷、寶馬等車型無損原位安裝，
此改裝漢蘭達原車前聲場是兩分頻系統（儀錶台一對高音， 前門一對中低音）， 改裝升級三分頻， 把高音倒模安裝在A柱上。
中音喇叭安裝在原車高音喇叭位上（儀錶台）
原車前門中低音喇叭是6*9寸塑膠框架， 車門隔音更是簡單。
RS音符200.3三分頻的8寸低音安裝
後門喇叭升級較為簡單些，作為輔助聲場，升級一對義大利ATI精巧FT6.0同軸喇叭，其信號同步、喇叭解析力是非常不錯的
此次升級的兩台功放是義大利詩芬尼Sinfoni MA90.4四聲道功放，如果你是汽車音響愛好者，相信你對詩芬尼功放太熟悉不過了。
兩台四路功放玩全主動分頻系統，下面是功放的安裝定位，主副座駕下方各放一台
喜力士DSP信號處理器純德國製造，這才是一套音響系統的靈魂，它採用一個56Bit 172MHz音訊處理器，分析能力絕對超乎想像。可以做到聲場定位，調整優化完善每一個音符的細節，為車主挑出最適合的自己風格的音質。
具體音效怎樣，不好用文字來描述，你要相信品牌、器材以及專業，車主來提車時，贊稱道：“非常滿意，超過預想的效果。”
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RS音符200.3三分頻的8寸低音安裝
後門喇叭升級較為簡單些，作為輔助聲場，升級一對義大利ATI精巧FT6.0同軸喇叭，其信號同步、喇叭解析力是非常不錯的
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兩台四路功放玩全主動分頻系統，下面是功放的安裝定位，主副座駕下方各放一台
喜力士DSP信號處理器純德國製造，這才是一套音響系統的靈魂，它採用一個56Bit 172MHz音訊處理器，分析能力絕對超乎想像。可以做到聲場定位，調整優化完善每一個音符的細節，為車主挑出最適合的自己風格的音質。
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