任何事物都有盲區， 人的視線有盲區， 心理有盲區， 同樣開車也有盲區。 人類最可怕的東西就是來自未知的恐懼。 當你開車時遇到盲區的時候，
看看倒車時注意的盲區， 別再讓你的車被輕易受傷了。
一、前盲區
一般為引擎蓋前看不見的區域為前盲區。 造成前盲區的原因有幾個因素：車身、座椅的高度、車頭的長度、駕駛人身高等都會產生影響， 如果沒有把握好前盲區的距離，
應對方法：盡可能與前車或者障礙物保持足夠的距離， 熟悉前盲區的距離大小， 控制車輛， 開車坐姿要正常， 不要東倒西歪。
二、後盲區
是從車的後門開始向外側展開大約30度的區域在反光鏡的視界以外。
應對方法：開動車輛前先養成檢查車尾是否有障礙物的習慣， 用緩慢的速度倒車，
三、A、B柱盲區
小汽車一般每側都有三個立柱， 前擋風玻璃兩側的斜柱就是A柱。 汽車在駛入彎道或者進入彎道前， 駕駛員的視野都會被A柱盲區所遮蓋， 這樣就造成了視野上的看不見
應對方法：從數學原理來講， 車輛在運動中， A柱盲區是忽略不計的， 停車或者啟動前的時候是最大的， 不過停車和啟動時， 應該車前車後都照顧一下， 視野盲區也有效地縮小， 駕駛車輛時， 通過前後移動身體， 避開A柱遮擋的盲區， 尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。
對於B柱盲區的應對，儘量避免大角度偏轉，倘若一定要大角度拐彎時，必須經過二到三次觀察車的右側路況，保證安全時緩慢移動。
四、內輪盲區
就是汽車在轉彎時，前側內輪轉彎的半徑和後側內輪轉彎的半徑的差，這部分區域就是內輪視野的盲區。對於像卡車，或者，大客車這種車身長的大型車來說，往往是車頭轉過去了，而車身由於過長為完全轉過來，造成司機的誤判，一般小汽車的內輪差大概是1米，而大車的則會產生2米的內輪差
應對方法：當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由於當時車身與車道形成一個角度，左後視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度並線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內後視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能儘量減少盲區的出現。
五、超車盲區
在超越前車或者在與對向的車輛進行會車時，駕駛員對於後視鏡的視野往往會出現看不清前車或者來車的前後情況，尤其是在超越卡車、公車等大型車時，超車的盲區會更加的大
應對方法：1、在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭(在非禁止鳴喇叭地區)，注意觀察，保持警惕，並留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車。尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。
2、如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時，儘量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然後再伺機超越，千萬不可冒險強行超車。
六、泊車盲區
這是個容易造成事故的高頻點，尤其是在兩車之間進行泊車時，因為兩邊緊挨著其他的車，再加上後視盲區比較大，而且如果是對於座位比較低的車輛後視盲區更大，在停車或者倒車的時候更容易造成事故
對應方法：其實，泊車的動作做起來時是連在一起的，如同我們剛開始學車時的“一踩、二掛、三轉向、四喇叭、五手刹”，說起來好像複雜，其實就是一個起步的動作。自動泊車功能實際操作一兩次，基本就掌握了，前提是練得多上手就快。
七、固定物體盲區
這主要是在行人道、自行車道與汽車混行的區域較容易發生，尤其是在街道的轉角、巷口，社區出口，胡同的出入口，立交橋的橋樁後面都是比較容易出現固體物盲區，司機若是的不集中精神就會出現措手不及的情況，因為這些地方特別容易隨時的出現行人、自行車和汽車
對應方法：與 “先天”的車內盲區相比，人為盲區是由於駕駛者因為缺乏相關常識而人為造成了視線的盲區，比如遮陽膜或放置較大的物品而擋住視線，這種情況是完全可以避免的。購買遮陽膜不要貪圖便宜，有一種外部看不見裡面而內部看外面非常透亮的單向透光貼，可同時滿足私密性和視線清晰的需要。另外，不要在前後車窗放置較大的物品而擋住視線。
八、燈光盲區
燈光盲區主要是在夜間發生，絕大多數的汽車其汽車前燈都是隨著車頭的轉動而轉動，這樣就會出現比車輪的轉向慢一拍的現象，在夜間就是燈光滯後到達，所以當開車時如果車速過快，當燈光射到的時候車就很有可能已經撞到路邊的行人或者物體了。燈光盲區在車輛連續轉彎時更要注意安全
應對方法 ：
1、放慢車速：夜晚視線不好，放慢車速永遠要比開啟遠光更加有助於安全。
2、盡可能少使用遠光燈：如今城市道路照明設施比較豐富，儘量不使用遠光燈。
3、必要時燈光可以交替使用：在照明情況不佳的道路中行駛，為了不對對向來車造成不利影響，遠光燈可以伴隨近光燈交替使用。
4、經常檢查自己的燈光狀態：當對面來車頻繁切換燈光提醒自己時，應檢查自己的遠光燈是否在無意中開啟。
5、大霧天氣禁用遠光燈：霧天空氣透明度較差，燈光會在空氣中形成漫反射，不僅不會讓你看的更遠，反而會加大對來車的影響。
6、SUV車型可以調節大燈高度:SUV車型車身較高，即便開啟近光燈也會對來車造成一些類似於遠光燈的視覺影響，建議經常在城市使用的車主，儘量將大燈角度調低，避免干擾其他車輛。
7、如果對方開了遠光燈你也可以用遠近光燈轉換來提醒對方車輛關閉遠光燈。
說了人為注意的盲區，該說說環境造就的盲區了！這些盲區太兇殘，全憑經驗啊。不然前方一顆煙霧彈，你也躲不過啊，一起來學習。
九、高架橋墩下隱藏危險盲區
因為支撐橋面需要建無數個橋墩。當你走在緊挨橋墩的車道時，粗壯的橋墩無形中就形成了一個可怕的盲區。
應對方法：在有選擇的情況下，儘量不要走在最靠近橋墩一側的車道，儘管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，並與前車保持足夠距離，以防前車突然急刹造成追尾。
十、被大貨車遮擋的視線盲區
很多司機都遇見過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公車司機對紅綠燈變換頻率瞭若指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發現闖了紅燈。
應對方法：最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，儘量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚信號燈之後再安全通過。
十一、警惕公車後的行人盲區
想必你也試過，當你安分守己地在紅燈亮起時停在斑馬線前，在你的兩側車道上停了一台公車，他寬大的車身就像兩堵牆，導致小轎車駕駛員根本無法瞭解此時斑馬線上的情況，從而產生了盲區。很多行人由於在人行道綠燈即將結束時，都還會做最後“衝刺”。公車往往起步較慢，所以綠燈亮起時，如果你第一個搶先起步，那麼事故是很難避免了。
應對方法：最穩妥的辦法，就是讓兩側的大車先起步。緩慢地移動車身，通過了斑馬線之後，你再加油起步。
十二、經過坡峰警惕來車盲區
當車輛爬行在有坡度的橋面，到最高點時，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發生。
應對方法：車輛儘量靠外側行使，當視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。
那麼，遇到以上這麼多盲區的時候，我們如何避免事故呢？
1、養成備踩刹車的好習慣。只要不踩油門，腳一定在刹車上；
2、當你碰到這這些情況的時候，提醒自己是危險狀況要警覺起來，一定要提前稍減速，並且時刻關注這兩個位置的動向，一旦發生險情，就立刻採取制動措施；
3、開車的時候，眼光應該放長遠。比如，你在超過一輛車，或者和一輛車相會的時候，就應該提前注意，車前車後是否有人、有岔道口？如果有就應該格外小心，因為隨時有情況發生。
總之，眼光放長遠，提前稍制動是預防會車和超車有行人和非機動車竄出的最好方法。
天合汽車駕享未來——隴上甘肅優質汽車服務商！!
尤其在拐彎的時候，必須提前觀察前方的路面情況。對於B柱盲區的應對，儘量避免大角度偏轉，倘若一定要大角度拐彎時，必須經過二到三次觀察車的右側路況，保證安全時緩慢移動。
四、內輪盲區
就是汽車在轉彎時，前側內輪轉彎的半徑和後側內輪轉彎的半徑的差，這部分區域就是內輪視野的盲區。對於像卡車，或者，大客車這種車身長的大型車來說，往往是車頭轉過去了，而車身由於過長為完全轉過來，造成司機的誤判，一般小汽車的內輪差大概是1米，而大車的則會產生2米的內輪差
應對方法：當車輛需要變線或者拐彎時，需提前打轉向燈保證安全，由於當時車身與車道形成一個角度，左後視鏡的視野也相應偏轉了一個角度，剛好看不到較近的最內側車道情況，所以每次大角度並線時總要轉頭仔仔細細看上一眼，慢速偏轉，也可以選擇在車內後視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能儘量減少盲區的出現。
五、超車盲區
在超越前車或者在與對向的車輛進行會車時，駕駛員對於後視鏡的視野往往會出現看不清前車或者來車的前後情況，尤其是在超越卡車、公車等大型車時，超車的盲區會更加的大
應對方法：1、在超越停駛的車輛時，應減速鳴喇叭(在非禁止鳴喇叭地區)，注意觀察，保持警惕，並留有較大橫向間距，隨時做好緊急制動的準備，以防止該車突然起步駛入行車道而發生碰撞，或駕駛員突然開啟車門下車。尤其是超越停在車站的客車時，更應注意被停車遮蔽處驟然出現橫穿公路的行人。
2、如果發現道路左側的障礙或橫向間距過小而有擠擦可能時，儘量不用緊急制動，以防因路拱發生側滑碰撞，應穩住方向盤，不要左右轉動，在最短的時間內，適當拉開距離，然後再伺機超越，千萬不可冒險強行超車。
六、泊車盲區
這是個容易造成事故的高頻點，尤其是在兩車之間進行泊車時，因為兩邊緊挨著其他的車，再加上後視盲區比較大，而且如果是對於座位比較低的車輛後視盲區更大，在停車或者倒車的時候更容易造成事故
對應方法：其實，泊車的動作做起來時是連在一起的，如同我們剛開始學車時的“一踩、二掛、三轉向、四喇叭、五手刹”，說起來好像複雜，其實就是一個起步的動作。自動泊車功能實際操作一兩次，基本就掌握了，前提是練得多上手就快。
七、固定物體盲區
這主要是在行人道、自行車道與汽車混行的區域較容易發生，尤其是在街道的轉角、巷口，社區出口，胡同的出入口，立交橋的橋樁後面都是比較容易出現固體物盲區，司機若是的不集中精神就會出現措手不及的情況，因為這些地方特別容易隨時的出現行人、自行車和汽車
對應方法：與 “先天”的車內盲區相比，人為盲區是由於駕駛者因為缺乏相關常識而人為造成了視線的盲區，比如遮陽膜或放置較大的物品而擋住視線，這種情況是完全可以避免的。購買遮陽膜不要貪圖便宜，有一種外部看不見裡面而內部看外面非常透亮的單向透光貼，可同時滿足私密性和視線清晰的需要。另外，不要在前後車窗放置較大的物品而擋住視線。
八、燈光盲區
燈光盲區主要是在夜間發生，絕大多數的汽車其汽車前燈都是隨著車頭的轉動而轉動，這樣就會出現比車輪的轉向慢一拍的現象，在夜間就是燈光滯後到達，所以當開車時如果車速過快，當燈光射到的時候車就很有可能已經撞到路邊的行人或者物體了。燈光盲區在車輛連續轉彎時更要注意安全
應對方法 ：
1、放慢車速：夜晚視線不好，放慢車速永遠要比開啟遠光更加有助於安全。
2、盡可能少使用遠光燈：如今城市道路照明設施比較豐富，儘量不使用遠光燈。
3、必要時燈光可以交替使用：在照明情況不佳的道路中行駛，為了不對對向來車造成不利影響，遠光燈可以伴隨近光燈交替使用。
4、經常檢查自己的燈光狀態：當對面來車頻繁切換燈光提醒自己時，應檢查自己的遠光燈是否在無意中開啟。
5、大霧天氣禁用遠光燈：霧天空氣透明度較差，燈光會在空氣中形成漫反射，不僅不會讓你看的更遠，反而會加大對來車的影響。
6、SUV車型可以調節大燈高度:SUV車型車身較高，即便開啟近光燈也會對來車造成一些類似於遠光燈的視覺影響，建議經常在城市使用的車主，儘量將大燈角度調低，避免干擾其他車輛。
7、如果對方開了遠光燈你也可以用遠近光燈轉換來提醒對方車輛關閉遠光燈。
說了人為注意的盲區，該說說環境造就的盲區了！這些盲區太兇殘，全憑經驗啊。不然前方一顆煙霧彈，你也躲不過啊，一起來學習。
九、高架橋墩下隱藏危險盲區
因為支撐橋面需要建無數個橋墩。當你走在緊挨橋墩的車道時，粗壯的橋墩無形中就形成了一個可怕的盲區。
應對方法：在有選擇的情況下，儘量不要走在最靠近橋墩一側的車道，儘管那條車道往往是最為通暢的。特別留意橋墩附近的路況，如需左拐或者掉頭，那也得注意控制車速，時刻保持高度警惕，並與前車保持足夠距離，以防前車突然急刹造成追尾。
十、被大貨車遮擋的視線盲區
很多司機都遇見過在等紅綠燈時，在車前面的各種大貨車、公車，接近3米高的車身，令尾隨它的小轎車司機根本看不到頭上的紅綠燈。不少公車司機對紅綠燈變換頻率瞭若指掌，通常都能在紅燈亮起前的瞬間順利沖關，但往往尾隨它的小車就不走運了，走出一段距離才發現闖了紅燈。
應對方法：最有效的辦法，就是在接近路口時，與前面大客車保持足夠距離，儘量保證能清晰看到前方交通指示燈或者其他輔助交通指示燈。如果在不確定的情況下，需堅持“寧慢一分，不搶一秒”的原則，降低車速，看清楚信號燈之後再安全通過。
十一、警惕公車後的行人盲區
想必你也試過，當你安分守己地在紅燈亮起時停在斑馬線前，在你的兩側車道上停了一台公車，他寬大的車身就像兩堵牆，導致小轎車駕駛員根本無法瞭解此時斑馬線上的情況，從而產生了盲區。很多行人由於在人行道綠燈即將結束時，都還會做最後“衝刺”。公車往往起步較慢，所以綠燈亮起時，如果你第一個搶先起步，那麼事故是很難避免了。
應對方法：最穩妥的辦法，就是讓兩側的大車先起步。緩慢地移動車身，通過了斑馬線之後，你再加油起步。
十二、經過坡峰警惕來車盲區
當車輛爬行在有坡度的橋面，到最高點時，此時駕駛員的視線都會離開路面，造成視線盲區，假如沒有對迎面而來的車輛作出避讓，往往會造成交通事故的發生。
應對方法：車輛儘量靠外側行使，當視線離開路面時，需要鳴喇叭，引起來車注意。
那麼，遇到以上這麼多盲區的時候，我們如何避免事故呢？
1、養成備踩刹車的好習慣。只要不踩油門，腳一定在刹車上；
2、當你碰到這這些情況的時候，提醒自己是危險狀況要警覺起來，一定要提前稍減速，並且時刻關注這兩個位置的動向，一旦發生險情，就立刻採取制動措施；
3、開車的時候，眼光應該放長遠。比如，你在超過一輛車，或者和一輛車相會的時候，就應該提前注意，車前車後是否有人、有岔道口？如果有就應該格外小心，因為隨時有情況發生。
總之，眼光放長遠，提前稍制動是預防會車和超車有行人和非機動車竄出的最好方法。
天合汽車駕享未來——隴上甘肅優質汽車服務商！!