汽車行業關注（autochat.com.cn）5月12日報導——5月11日,長城汽車召開了股東周年大會,大會上選舉魏建軍先生為公司董事長， 選舉王鳳英為公司副董事長,任期自 2017 年 5 月 11 日開始， 至第六屆董事會屆滿止。 大會上董事長魏建軍對長城汽車2016年流失6276名技術人員應到:“工作壓力大， 發展受限制， 我們技術人員普遍年輕， 後來的人上升空間有限， 關鍵還是外邊企業看重我們員工守規矩、能幹事的能力， 誰能抵抗得住3倍-4倍薪水的誘惑。 ”
即使是淨利潤常年不錯的長城汽車， 今年一季度毛利率也出現了同比與環比分別下滑3.5%與1.7%的情況。
應對今年不大好的市場前景,魏建軍依然強調聚焦SUV， “自主品牌品類做的越多， 虧得越多， 另外要減少浪費， 提高效率”。 面對吉利高端品牌領克的咄咄逼人， 魏建軍顯得不屑一顧：“WEY品牌真正對手是本田CRV、豐田RAV4等合資品牌， 而不是內鬥”。
有投資者開場就質疑：“WEY VV7系列車型與哈弗H7價格高度重合， 未來H7怎麼賣？目前H7高庫存的現狀該由誰來承擔責任？”魏建軍表示， “目前哈弗H7經過促銷， 終端售價已經與WEY VV7拉開距離， H7庫存量大是我們的失誤， H7從去年開始就在搶自動變速箱資源， 今年上半年也是如此， 搶不到現代6AT變速箱， 不得已搭載的手動變速箱H7積壓太多”。
“哈弗已經在10萬元-15萬元市場上做到了單品第一， 要往15萬元-20萬元SUV市場進軍只能創建新品牌， ”魏建軍坦言， WEY品牌就是要搶佔二、三線合資品牌在這個價位的市場， 今年WEY VV7要賣到6萬輛， 其中5000輛由WEY VV7插電式混合動力版貢獻。
此外， 面對長城汽車2016年比2015年減少了6276名技術人員的人才流失資料， 魏建軍一改去年的強硬回復， 分析起了具體原因。 “工作壓力大， 發展受限制， 我們技術人員普遍年輕， 後來的人上升空間有限， 關鍵還是外邊企業看重我們員工守規矩、能幹事的能力， 誰能抵抗得住3倍-4倍薪水的誘惑， ”魏建軍表示。 魏建軍向投資者透露， “我們現在大力發展海外技術中心， 也挖來了很多國外技術人員， 現在我們國內有300多人的外籍員工團隊， 他們帶來了成熟的管理經驗和技術， 給高工資也是值得的”。