自主SUV車型和價格向上發展已經是個不爭的事實， 吉利的領克， 長城的WEY， 以及3月28日上市的長安CS95基本都把價格鎖定在15-25萬區間， 以往這是禁區。
上述車型能不能成功站穩腳跟， 還有待市場的驗證， 但進入2017年後， 廣汽傳祺GS8持續月銷過萬的業績讓人不得不相信， 這真的是可以做到。
這還不夠， 廣汽傳祺在剛過去的廣州車展上又發佈了一款全新中型SUV傳祺GS7， 預計在6-7月正式上市， 稱霸自主中大型SUV市場的雄心昭然若揭。
廣汽傳祺GS7外觀GS8有極強的相似性， 前臉、大燈、車身輪廓或線條， 基本上就是同一個模子小調整一下， 略微不同的是車尾看上去稍短一點， 還有就是GS7的三圍是4730mm/1910mm/1770mm， 軸距為2720mm， 寬、高都和GS8一樣， 只不過長度短了80mm。
不但如此， 內飾的造型也基本雷同，
傳祺GS8的成功給了廣汽傳祺乘勝追擊的信心， 但是車展上GS7公佈的15.58-22.98萬預售價讓很多人罵娘， “真他麼貴”。
買貨人才是嫌貨人， 罵聲越多， 說明關注的人越多， 傳祺GS7車展預售價顯然成功的吸引了一波流量， 廠家也不傻， 如果GS7真定15.58-22.98萬的終端售價， 就等著步觀致汽車的後塵吧。
我們可以從內外兩方面來看待這個問題。
15.58-22.98萬的這個價位， GS7外部直面的是雪佛蘭探界者、三菱歐藍德、長城汽車H7、長安汽車CS95這四款， 這品牌肯定比不過三菱、通用， 級別絕對也比不過長安、長城， 誰那麼傻會自尋死路呢？
內部來看， GS8的終端價格也才16.38-25.98萬， 這樣搞的話， GS7 七座和GS8 五座版差價也才8千塊， GS7 七座和GS8 七座版也就差一萬五， 廠家有那麼蠢開發出一輛車自己打自己？
按國內新車上市預高實低的玩法，GS7的終端售價肯定是會下調的，到底會調多少，你必須懂廣汽傳祺的真實意圖，以大打小。
以大打小不是傳祺的獨創，合資品牌昂科威虐打途觀、眾泰T600中級車身A級價格都是基於這樣的思路打出名堂的，不過這次GS7瞄準的是哈弗H6們。
本來這個重任是由GS5（12.38-22.98萬）來承擔的，但月銷幾百輛的它2014年後就沒有新款，顯然已經被戰略放棄了，相比之下，GS7的優勢更加明顯。
廣汽傳祺的真實意圖：GS7+GS4＞哈弗H6、長安CS75、吉利博越、榮威RX5
A級緊湊型SUV市場非常大，光靠GS4一款車吃不了多少，再推一款同級別的車也不現實，索性來個GS7以大打小，這才是傳祺的真實意圖，況且長安CS75的性能參數其實並不比GS7差多少。
這下GS7的售價不難猜了，比GS8低一檔次，比GS4略高一點，關鍵還要卡住哈弗H6的咽喉，要做到這幾點，13.38-22.98萬是個靠譜的價格，再高就曲高和寡了。
如果是這價格還會有意外的驚喜，很多途觀、CRV、翼虎的潛在車主會被吸引過來。
按國內新車上市預高實低的玩法，GS7的終端售價肯定是會下調的，到底會調多少，你必須懂廣汽傳祺的真實意圖，以大打小。
以大打小不是傳祺的獨創，合資品牌昂科威虐打途觀、眾泰T600中級車身A級價格都是基於這樣的思路打出名堂的，不過這次GS7瞄準的是哈弗H6們。
本來這個重任是由GS5（12.38-22.98萬）來承擔的，但月銷幾百輛的它2014年後就沒有新款，顯然已經被戰略放棄了，相比之下，GS7的優勢更加明顯。
廣汽傳祺的真實意圖：GS7+GS4＞哈弗H6、長安CS75、吉利博越、榮威RX5
A級緊湊型SUV市場非常大，光靠GS4一款車吃不了多少，再推一款同級別的車也不現實，索性來個GS7以大打小，這才是傳祺的真實意圖，況且長安CS75的性能參數其實並不比GS7差多少。
這下GS7的售價不難猜了，比GS8低一檔次，比GS4略高一點，關鍵還要卡住哈弗H6的咽喉，要做到這幾點，13.38-22.98萬是個靠譜的價格，再高就曲高和寡了。
如果是這價格還會有意外的驚喜，很多途觀、CRV、翼虎的潛在車主會被吸引過來。